Правда, это не оборудование, а эксплуатационный люк. Предположительно МиГ-23, прошедший ремонт в НРБ.
Если действительно 23, прошу, добавьте в реестр.
Правда, это не оборудование, а эксплуатационный люк. Предположительно МиГ-23, прошедший ремонт в НРБ.
Если действительно 23, прошу, добавьте в реестр.
Это МиГ-23МС Ливии.Сообщение от ДА-200
Правда, это не оборудование, а эксплуатационный люк. Предположительно МиГ-23, прошедший ремонт в НРБ.
Если действительно 23, прошу, добавьте в реестр.
Что за оборудование было "Свод" и было ли оно вообще? По времени - середина, вторая половины 50-х. Предположительно на истребителях МИГ.
Последний раз редактировалось FLOGGER; 14.11.2024 в 20:07.
Валера РСБН-2с имеет название Свод. Ну а еще раньше что то было на опытном МиГ-19П (навигационная система Свод).
Во, Саша, спасибо большое! Попробую найти состав с изображением блоков. И посмотрю в двухтомнике по этой теме в главе по МИГ-19. У тебя нет ничего по этому?
Валера, FLOGGER задал интересный вопрос: Почему на последних сериях МиГ-23МЛ, МиГ-23П, и Кайрах площадь поворотной части радиопрозрачного гребня увеличилась?
Логично предположить, если на самолете имеется какой либо элемент из радиопрозрачного материала, то под этой панелью должна находится какая либо антенна. Из описания по размещению блоков АРЛ СМЛ (Лазурь) знаем: поверхностная антенна - латунная сетка вклеенная в подвижную часть аэродинамического гребня.
Решили посмотреть, Что там за сетка которая вроде как должна быть в поворотной части гребня. У коллеги нашлись радиопрозрачные панели гребня от 23-12. номера 2.11.0309.0010.00 и 2.11.0309.0100.00. Только никакой сетки мы там не обнаружили. Очень может быть, что в процессе производства были внесены изменения и конструкция изменилась.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 28.01.2025 в 03:01.
Ваши права
Ответить с цитированием