Надо быть внимательней. В сопло загляните. Там их два - справа и слева. Приведённое выше фото я перевернул на 180 градусов, чтобы удобно было читать. А вот второй как он есть.Сообщение от RA3DCS
Надо быть внимательней. В сопло загляните. Там их два - справа и слева. Приведённое выше фото я перевернул на 180 градусов, чтобы удобно было читать. А вот второй как он есть.
В сопло заглядывал! Но видимо не очень внимательно!
На Вашем фото отметил оба лючка, фотографии которых я приводил
Да я уже понял, что это они, только номеров на них сам не видел!На Вашем фото отметил оба лючка, фотографии которых я приводил
Разве сразу всё углядишь. Я вот сам из четырёх узлов внешней подвески поначалу разглядел только два. Вот и подумал, что крыло от ПФМа. А оно оказывается родное.
Мигариус, подскажите как, по вашему мнению, в 60 -70 годах было системой на самолеты ставить консоли крыла других серий (в смысле, что номера на консолях не соответствуют самолету) или такое явление было только в начале освоения новых серий?
Кстати имя Ваше, если не трудно подскажите! А то по кликухам как то неприятно общаться!
Помимо бирок с серийными номерами на самолётах присутствуют и агрегатные бирки, которые имели консоли крыла, стабилизатор, рули направления, элероны и т.п. Их размещение на серийном заводе регламентирует соответствующий чертёж. Не имея такого документа можно предположить, что скорее всего на уголках в консолях крыла стоят именно агрегатные бирки. На МиГ-21СМ №150СТ22 (15-06-22), что находится в ЦМВС, например, такая же петрушка. На одном угольнике стоит номер 106 37, а на другом 106 46. Сравнивая его номера с номерами Луховицкого МиГ-21С (03-05, 103 17 и 103 20) можно сделать вывод, что по данным агрегатным биркам можно вычислить только серию, в которой шла машина. В одном случае 3-я, в другом 6-я. После перехода с буквенно-цифровой системы нумерации на цифровую изменился и шифр наносимый на агрегатные бирки, что можно наглядно увидеть на бирках МиГ-21СМТ в Рижском музее.
Ответить с цитированием
