Попробую разузнать. Пока сообщу, что перегонял его из Мокрой в Ахтубинск тогда еще молодой, а ныне заслуженный летчик-испытатель Тагир Салахутдинов, который ныне трудится в ОКБ им. Мясищева.Сообщение от Intruder
Это тот, что на снимке из Владимировки?
Вот этого я не знал.......
А история этой машины где-нибудь есть?
С уважением к коллективу ФОРУМА,
Для muk33
Пожалуй это действительно одна из крайних машин из Мокрой, которая осталась в России. Пытаюсь найти цифры количества выпущеных МиГ-25ПД и период их производства на 21 заводе. Получается чертовски ПЛОХО!!!! - лучше сказать не получается пока СОВСЕМ.....
За готовность помочь СПАСИБО!
Ну, я так понимаю, что 1978-82 гг.
СПАСИБО............!
Рано. Рано говорите "спасибо"!СПАСИБО............!
Во! Нашел еще!
Источник -- фактически официальная история завода:
http://www.paralay.com/sokol.html
"...В 1984 году выпустили 44 МиГ-25ПД, из них 38 -- на экспорт. Всего же с 1978 по 1984 год сдали заказчику 104 МиГ-25ПД...".
Особенно рекомендую в этом документе обратить внимание на фамилию одного из авторов - Сандович Владимир Сергеевич. Удивительный человек, фанат МиГ-25, проработавший на заводе с 60-х годов. Очень много интересного рассказывал про беленковский аппарат и вообще про производство этого самолета. Кого-нибудь бы из нижегородцев к нему послать....Рано. Рано говорите "спасибо"!
Во! Нашел еще!
Источник -- фактически официальная история завода:
http://www.paralay.com/sokol.html.
Последний раз редактировалось U-N-C-L-E-BU; 14.09.2011 в 16:47.
Таких людей и в советское время было не так много, а теперь вообще
можно заносить в Красную Книгу. На таких фанатах держалось и производство и история...........
Ваши права
Ответить с цитированием