Ссылку на техописание Вам дали, в принципе, этого хватит. Но если "подсели" на этот самолёт, то вот дополнительно:

Сразу скажу, что по панели штурмана вряд ли что-либо найдёте.

Вот тут

http://www.dzies.ru/

Есть модель Ли-2 для симулятора MSFS X. Панель приборов пилотов стандартного Ли-2 реализована почти полностью. Немного нестандартны радиостанции, ещё кое-что по электрике, а так вполне "живой" самолёт.

Вот тут

http://www.avsim.su/forum/topic/51009-lisunov-li-2t/

обсуждение строительства модели, там есть инфа по реальному самолёту, но она не полнее того что есть в техописании, но есть фото радиостаний (кстати, в сети встречается книга по радиооборудованию Ли-2)


Вот тут

http://www.repulomuzeum.hu/Leltar/Leltarfotok/Li-2.htm

Фото отлично реставрированного музейного Ли-2. Кабина соответствует на 97%. Автопилот немного некомплектный, правая потолочная панель немного перкрмпанована (указатель температуры поставили, что в общем-то не криминал, он использовался для определения условий при которых можно запускать двигатель при помощи электростартера, специально у маховика где-то датчик стоял)

Там на панели штурмана есть два места под круглые приборы, подозреваю что это для вольтметров (или амперметров), по которым судили о работе генераторов. Между ними там вертикально стоят переключатели, подозреваю что это переключатели которые стандартно стояли "лицом в проход в кабину" за спиной командира, они для подключения генераторов, если не ошибаюсь. По техописанию и фото венгерского музейного борта по ссылке выше (фото подписано так - Still on the left: shelves for instruments.) разберётесь.

Если на вашем самолёте сохранился главный переключатель питания (ну там аэродромное-генератор-выкл) на полу, возле командирского кресла, буду признателен за фото - нигде больше его, похоже, нет, а хочется знать как он выглядел.