Пприменение стартовых пороховых ускорителей (СПРД) на Су-7БКЛ

[RA3DCS]

Узел крепления ускорителя на МиГ-21МТ.

[PPV]

Выписка из ТО самолета Су-7БКЛ.
1968 г.

Книга 1.
«Общие сведения и ЛТХ»,
…
Стр. 20.
Для уменьшения длины разбега самолета на нем устанавливаются два пороховых стартовых ускорителя СПРД-110 с суммарной тягой 6000 кг.
Запуск ускорителей обеспечивается автоматически в момент достижения самолетом скорости, определенной до взлета по программе. Имеется возможность ручного запуска ускорителей.
Сброс ускорителей производится нажатием кнопки сброса.
Имеется электросветовая сигнализация наличия ускорителей на самолете.

Стр. 128.
ВПХ.
А. Взлетные характеристики.
Взлетные х-ки самолета для максимального взлетного веса, полученные расчетным путем, приведены в таблице № 8.
В расчетах было принято, что взлет совершается с неотклоненными закрылками при альфа=8-10 град.; Су отр.=0,58.
Тяга двигателя на разбеге принималась равной 6650 кг.

Таблица № 8. Самолет с двумя АБ ФАБ-500М62 и двумя ПТБ или с четырьмя ПТБ.

с 2хСПРД-110/ без ускорителей
(2хФАБ-500, 2ПТБ)/(4 ПТБ)
Gвзл.=15090 кг/ Gвзл.=14770 кг
Скорость отрыва 365-370 км/час/ 390-395 км/час
Длина разбега, м
по БВПП 850-900/ 1600-1700
по ГВПП, тв.= 10 кг/см2 900-1000 / 1700-1800
по ГВПП, тв.=5-6 кг/см2 1250-1350/ 2300-2700


Таблица № 9. Самолет с двумя ФАБ-500М62 или с двумя ПТБ.


с 2хСПРД-110/ без ускорителей
Gвзл.=13970 кг/ Gвзл.=13530 кг
Скорость отрыва 360-365 км/час/ 370-380 км/час
Длина разбега, м
по БВПП 700-850/ 1300-1400
по ГВПП, тв.= 10 кг/см2 750-900/ 1400-1550
по ГВПП, тв.=5-6 кг/см2 1100-1150/ 1950-2250


Таблица № 10. Самолет без подвесного вооружения и ПТБ.


с 2хСПРД-110/ без ускорителей
Gвзл.=12990 кг/ Gвзл.=12550 кг
Скорость отрыва 345-350 км/час/ 360-365 км/час
Длина разбега, м
по БВПП 600-700/ 1100-1200
по ГВПП, тв.= 10 кг/см2 700-800/ 1200-1300
по ГВПП,тв. =5-6 кг/см2 950-1000/ 1600-1800

[aviator75]

PPV, RA3DCS спасибо.
В принципе для размещения на модели информации достаточно.
А вот то, что удалось найти мне:

Кстати на последнем фото интересный момент - самолет садится с СПРД, которые по-видимому либо не сработали на старте, либо не сбросились.

[RA3DCS]

А вот то, что удалось найти мне:
Вложение 25491

Сообщение форума
Вложение не существует или не указан идентификатор (номер).

[aviator75]

Исправил изображения.

[C-22]

PPV, RA3DCS спасибо.
В принципе для размещения на модели информации достаточно.
Кстати на последнем фото интересный момент - самолет садится с СПРД, которые по-видимому либо не сработали на старте, либо не сбросились.

Это фото с парада в Домодедово. СПРД отработали (см. первое фото), но по понятным причинам не сбрасывались.

С уважением

[FLOGGER]

Совершенно верно. Парад в Домодедово 09.07.67 года. С ними (СПРД) он там взлетал, с ними там же и сел. Пилотировал самолет то ли Кукушев, то ли Соловьев, сейчас уже подзабыл.

[PPV]

Совершенно верно. Парад в Домодедово 09.07.67 года. С ними (СПРД) он там взлетал, с ними там же и сел. Пилотировал самолет то ли Кукушев, то ли Соловьев, сейчас уже подзабыл.

На параде 09.07.1967 от ОКБ Сухого "выступали":
В.С. Ильюшин - на Су-15 № 01-02
Е.С. Соловьев на Т-58ВД
Е.К. Кукушев - на С-22И
А.В. Полторанов - на Су-7БКЛ

[RA3DCS]

Еще вариант подвески ускорителя на МиГ-21. Фотография Arminius.

[FLOGGER]

На параде 09.07.1967 от ОКБ Сухого "выступали":
В.С. Ильюшин - на Су-15 № 01-02
Е.С. Соловьев на Т-58ВД
Е.К. Кукушев - на С-22И
А.В. Полторанов - на Су-7БКЛ

Я ж говорю, подзабыл. А лазить посреди ночи по своим бумагам как-то влом было.
Павел, вопрос к Вам: Ильюшин летел на 01-02? А есть ли приличные фото этого аппарата, сделанные или перед парадом или сразу после? Просто хотелось бы увидеть его: как он был покрашен, (про черный цвет все знают), какой б\н был, как были покрашены радиопрозрачные части, были ли установлены какие-то пилоны? А есть ли фото этого самолета в его "естественном" виде?