Цитата Сообщение от RA3DCS Посмотреть сообщение
Спасибо!
Вот такой еще вопрос. Фрагмент радионавигационной карты Р-11 район Хабаровска, имеется ОПРС «Красицкий», который находится в стороне от гражданских трасс. Есть предположение, что этот ОПРС использовался военным аэродромом Переяславка, который там недалеко находится. Однако пилот 302 полка уверяет, что этот маяк в схеме навигации аэродрома Переяславки не использовался. Что может означать этот ОПРС?
Отвечаю как "пилот 301 полка". Раньше в районе Хабаровска работал очень загруженный аэродром 10-й Участок, трассовый, да еще и два полка там базировались. Соответственно указанной трассы №150 и спрямленного №157 не было вообще (там был закрытый район полетов). Мухен - 2 пилотажная зона. Для ВС, летевших из Японии и Кореи в Хабаровск нужен был коридор снижения-набора. Поэтому в 5-й пилотажной зоне (общей для "десятки" и Переяславки) была ограничена высота - не выше 5100 метров. Вот через Красицкий они и шли, между районами десятки и Переяславки. Вообще ПРС в районе военных аэродромов использовались только как резервная система посадки (ОСП+РСП). Для навигации боевых самолетов использовались исключительно маяки РСБН, как более продвинутое оборудование. На западе сейчас по-другому: NDB практически ТОЛЬКО для навигации (зоны ожидания, коридоры входа-выхода). Мало где остались классические outer marker, inner marker, одни ILS.