О шп. 10А не слышал. Это на какой модификации? И тем не менее ни того ни другого на твоём рисунке нету.
О шп. 10А не слышал. Это на какой модификации? И тем не менее ни того ни другого на твоём рисунке нету.
Последний раз редактировалось Кацперский; 05.01.2013 в 21:42.
А номер бюллетеня не подскажите? Хотелось бы год по номеру попытаться определить, хотя старую систему нумерации бюллетеней я знаю плохо.за исключением тех, которые прошли ремонт по бюллетеню
Последний раз редактировалось lindr; 05.01.2013 в 23:15.
Номер там не указан!
Спорить не собираюсь, но бюллетеня без номера никогда не видел. Бывает длинный номер, их никогда не запоминал.Сообщение от RA3DCS
И короткий, 3-4-х-значный. Те я еще помню по своей технике.
Валера, я привел текст не из бюллетеня а из книги "Ремонт самолетов" Книга одиннадцатая часть 1. ремонт узлов, агрегатов и систем, отличающих самолеты Е-7СПС и Е-7С от самолета Е-7. номер бюллетеня в тексте не указан.
76, 94, 94Р, 95, 15, 50 и 75.
Это список машин Горьковского завода...
А на Типах 76, 94А, 96А и.т.д. московского завода он был?
Горьковского завода! По Московскому документации нет никакой!
Немного не в тему, но похоже этот МиГ-21СМТ до установки на постамент служил учебным пособием для тренировки по ремонту планера и систем при боевых повреждениях!
Или просто тренировки СМГ ТЭЧ, не думаю, что при боевых повреждениях нужны одни люки))
Как нам говорили, если не дай бог это случится, полк потеряет в первые дни боев сразу 90% самолетов, поскольку кроме обычных регламентов СД-шники должны уметь менять двигатели в полевых условиях за 2-3 часа, радисты и АО-шники паять и восстанавливать поврежденные жгуты и трубопроводы, группа СМГ клепать пробоины и восстанавливать повреждения планера. Что, по сути, мы толком и не умели!!!
Интересно как! Значит на схемах в лётных характеристиках не все шпангоуты показаны.
У тебя есть какие-нибудь рисунки на этот счёт, где можно бы увидеть их расположение по продольной оси фюзеляжа? Что мы знаем о силовых шпангоутах (какие номера)?
В ЛХ имеются на 74 (или 76), 94Р, 96:
1, 1А, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7Б, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 13А, 14, 15, 15А, 16, 17, 18, 19, 19А, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 28А, 29, 30, 31, 31А, 32, 32А, 33, 33А, 34, 35, 35А, 36. То есть не хватает как минимум четырёх: 3А, 4А, 7А, 10А.
Нигде нету шп. № 21.
На схеме еще интересней:
3А, 4А есть, 7А не вижу, 10А не вижу, зато есть 9А (возможно опечатка). 21 есть. Не обозначен шпангоут между 11 и 12 это задняя стенка кабины.
Мда! Давай вместе думать! По-моему № 9А логично, а то он как бы разрезает дополнительный ВЗ, а тот однозначно находится между №№ 9 и 10. Да 9А получается - перерванный, аналогично № 3? Он вроде силовой, должен быть сплошной? Там № 11 стопудово неправильно подписан. Должен быть правее, где ТЩ крепится. И тогда вскакивает у нас на его место 10А. А что стало с 7А... Где его там запихнуть, места совсем нету.
Схемы хвоста нету?
Постараюсь по заклёпкам понять что к чему, только фото качественные подберу.
На схеме хвоста только силовые обозначены!
Схема 94А московского завода (Югославия), Нет 3А, 4А, 9А
Последний раз редактировалось lindr; 06.01.2013 в 14:44.
Ага, но и другие оси имеются, правда не все...
Да тут прям как у меня в ЛХ, только № 21 есть, а в ЛХ нету)) Ужас, замутили воду окончательно))
Спасибо ребята!
Ответить с цитированием
