С правой стороны лючок есть, но без жалюзи.
С правой стороны лючок есть, но без жалюзи.
Может быть, это был другой тип регулятора и жалюзи были не нужны.
Доступные изображения показывают , что ФЛ не иметь жалюзи.
Последний раз редактировалось babcia131; 29.04.2013 в 14:56.
Сообщение от babcia131
Более того, нет антенн ответчика СОД-57М, ДДВ-3, ОРД-2 в носке крыла и киле. Не говоря уже про СРЗО-2.
Кстати Юрек, на польских 21 какая система была СРЗО-2 или СРЗО-2М?
А на каких МиГ-21 вообще устанавливалась СРЗО-2М?
Радек, Арсеньев пишет, что начиная с МиГ-21ПФ, хотя скорее всего это не соответствует действительности. Я встречал обозначение в описаниях МиГ-21ПФМ 1968 года (в последствии тщательно заретушированное). А затем уже идет несекретное обозначение изделие 023М.
СРЗО-2М отличается от СРЗО-2 наличием двух дополнительных блоков №№ 30, 36. У нас была СРЗО-2, даже на бисах, хотя на ваших стояла СРЗО-2М - это у меня единственное документальное подтверждение её установки на МиГ-21. У нас же СРЗО-2М устанавливалась на МиГ-23МФ.
Принципиальное отличие заключается в том, что ответный сигнал состоит из импульса, модулированного по амплитуде одной из 12 кодовых частот (как и в станциях 020 и 023), и одного, двух или трех немодулированных импульсов следующих после модулированного импульса через определенные интервалы времени.
Интервалы образуют импульсно-временный код, который совместно с одной из кодовых частот модулированного импульса образуют код общего опознавания.
Интервал между модулированным и третьим импульсом образует код индивидуального опознавания. При наличии на самолете станции СОД количество кодов индивидуального опознавания увеличивается за счет излучения станцией СОД сигнала, синхронно с ответным сигналом. Таким образом, общее количество кодов индивидуального опознавания становится равным десяти.
Ну на наших МиГ-21 была начиная с МиГ-21С и выше – это точно. ну и соответственно номерация блоков другая плюс "Заря" и "Фиалка"
Последний раз редактировалось RA3DCS; 29.04.2013 в 21:05.
Ну да, одинаковые лючки, расположенные симметрично. Просто интересно, что на ПФ, который родился раньше ФЛа, эти "жабры" имел. ПФМ, который родился позже (вроде так?), их имел, а на ФЛах их нет. А так, сам по себе, он типичен просто как элемент обшивки, мне кажется. На Ф, Ф-13, где такого в этом месте лючка нет, обшивка по этому шпангоуту проклепана 4-мя рядами заклепок и еще винты в 2 ряда. Может, просто решили, что так будет проще в этом месте с обшивкой? Я, конечно, не знаю, как там на самом деле. А может там что-то установили, и для удобства подходов сделали с обеих сторон люки. А на последующих сериях "жабры" сделали справа.
Ответить с цитированием
