Так не в стремянке дело, она у всех одинаковая, тут другие различия, причём на №88 их похоже тоже нет.Сообщение от Polikarpoff
СМИ?Вы шутите? Да они ни в зуб ногой в таких деталях, им скажи "К25" - они так и напишут.
Я же привёл фотографию (10К-7, 2003 год, аэродром Кировское), по ней очевидно в каком состоянии машина - за 10 лет проведённых под открытым небом, камуфляж почти полностью выцвел. Естественно его покрасили уже после продажи в Китай, разве не очевидно? Да и зачем им опытный борт, когда в наличии есть предсерийный Т10К-7...тем более что никто бы им 10К-3 в России не продал бы.
Китайцы с середины 90-х годов активно интересовались Су-33. Изначально, в начале нового века китайцы планировали заключить контракт на поставку двух Су-33 (для изучения и последующего копирования), естественно наши не соглашались. В итоге к 2004 году в СМИ пошли упоминания о готовящемся контракте на 24 Су-33, но ему не суждено было сбыться. Лет пять-семь назад на одном из форумов проходила информация, что всеми забытый Т10К-7 китайцы нашли в Крыму с помощью спутниковых снимков.
Спасибо, очень важная информация...Эта дата аварии мне была известна очень давно, но находила, скорее опровержение, чем подтверждение...
Ну вот Вы и поставили точку в номерах серийных Су-33, осталось узнать последний борт, который в конце 90-х так и не прошёл военную приёмку и который впоследствии устиановили как памятник, получил №70, вероятно это #09-02? Есть ли возможность уточнить?
Ответить с цитированием
