Второй форсаж - это дополнительная подпитка форсажа (изд. 95 - топливо за ДЦН, изд. 25 - топливо за НР-44) - включается по условиях полета, а ЧР - это доразкрутка роторов - включается летчиком + по условиях полета.
Второй форсаж - это дополнительная подпитка форсажа (изд. 95 - топливо за ДЦН, изд. 25 - топливо за НР-44) - включается по условиях полета, а ЧР - это доразкрутка роторов - включается летчиком + по условиях полета.
Что то я раскрутки ротора не вижу. Что на втором форсаже, что на чрезвычайном режиме обороты РНД = 103%Сообщение от ДА-200
Там в п.3 (пост №90, 1-й лист) опечатка: не "тахометр выходящих газов", а "термометр" должно быть.
А как быть с такой информацией (ИЭ и ТО д-ля 25)
"Режим работы двигателя "ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФОРСАЖ" можно использовать на высотах H<=4500 м при скорости по прибору V<=800 км/ч и на высотах H>=4700 м при скорости по прибору V>800 км/ч". Доп. форсаж, он же ЧР.
Ага.
Последний раз редактировалось Кацперский; 08.05.2021 в 14:23.
Странная информация!
Что-то я тебя не пойму, Саша. Там же, в твоем док-те написано "чрезвычайный форсаж" ("второй форсаж") - вроде, одно и то же. Нет?
Тут речь идёт про 2Ф на 95 и ЧР на 25 - в обоих случаях обороты растут. Т. е. ЧР ничего сверх 2Ф на 95 там не раскручивает.
Ваши права
Ответить с цитированием