Да, действительно, №55 выглядит как РБК.
В этом случае, он должен быть другой самолет, чем тот, указанный в списке заводских номеров. Хотя это на самом деле не доказательство, в некоторых документах, найденные в Вернейхене после вывода отмечается борт №55/02016375 оснащён с Изделием 31 (Вираж).
Так может, это и есть другой самолет? Этот снимок откуда, где сделан? Не похож он на "Вираж". Правда, сейчас быстренько слазил, посмотрел: есть такое фото (16 ВА), написано, что это Вираж, но с двумя НАФА-МК-75 на нижней части носа. Так что, окна могут быть и не видны. И номер указан тот же: 02016375. Но меня по-прежнему терзают сомнения, что это Вираж. И еще одна личная просьба: нет ли у кого фото именно МИГ-25РБК? Нигде не могу найти хороших фото этой модификации (я имею в виду НЧФ). Если есть у кого, поделитесь пожалуйста! Именно РБК.
![]()
Последний раз редактировалось FLOGGER; 10.04.2013 в 20:08.
Еще несколько лет назад - единственная летающая спарка МиГ-25 на Украине, держали ее для "поддержки штанов" заводских пилотов, на случай инозаказа. "Мигремонт" раскрасил ее в такой необычный парадно-выходной раскрас (по своему желанию и в меру фантазии исполнителей проекта), и в таком виде она часто фигурировала на различной рекламной продукции "Мигремонта" : календари, буклеты и т.п.
Теперь уже увы - даже этот снимок "парадной" спарки на траве, показанный выше - уже история. Утилизирована.
Ссылка о чём Вы говорите--это мой собственный веб-страницы :-)
Из-за того, что я всегда его перерабатываю, информация, которую вы можете найти там может быть изменена.
На первый взгляд, №55 (предположительно заводской № 02016375) выглядит как РБК. Однако, носовой конус выглядит иначе.
У МиГ-25РБ/РБB/РБТ был короткий диэлектрический носовой обтекатель.
У МиГ-25РБК/PБФ был более длительный диэлектрический носовой конус. У №55 был короткий носовой обтекатель.
Кроме того, если смотрите тщательно на нижнюю часть носа, кажется, что там есть люк для фотоаппарата (красная стрелка). Насколько я знаю, у МиГ-25 РБК (и РБФ) не должны были быть фотоаппараты.
![]()
Да, я знаю, что у РБК диэлектрический конус длиннее, чем у РБ\РБВ. И окно по Вашей стрелке, я тоже думаю, окно под НАФА. Но, если это Вираж, то зачем было так основательно зашивать боковые окна? Для облегчения было бы достаточно просто снять лишние АФА. Возможно, была какая-то серия РБ с Виражом, но только с НАФА? Боковые АФА не стали сТавить, ограничились только нижними НАФА? Но тогда, по идее, таких машин должно было бы быть несколько.
А за фото большое спасибо. То, что эта страничка Ваша, я догадался по копирайту на одной из фотографий.
Такой вопрос возник: если РБС - изд.52, а РБК - изд. 51, то з\н этих типов с них и начинаются или все равно с 02? У БМ, как я понял, з\н начинается с 66. А у этих?
Чем отличается станций SRS-9 /изд.31/ от станций SRS-13 /изд.33/. Оба получили то же самое частотный диапазон a и блоки являются одинаковыми
Последний раз редактировалось CRC; 16.04.2013 в 19:41.
Число 02 назначило всех вариантов МиГ-25РБ, в том числе MiG-25РБМ/БМ, которые были «Изделие 02М». Однако, по некоторым причинам, заводской номер у МиГ-25БМ начался с 66 вместо 02. Может кто-нибудь объяснить, почему?
Я думаю, что Изделие 66 – это обозначение комплекса «Ягуар,» установленного на МиГ-25БМ. Разве это правильно?
ну а как быть, например, с изд 06 и изд 23-14? вечная советская проблема с секретностью и номерами производителя и заказчика. а вот БМ почему назвали выяснить не удалось. Разговаривал с Сандовичем. Хороший дядька - маньяк-любитель МиГ-25 из отдела общих видов на ГАЗ. Он на нем всю жизнь проработал, но тоже не помнил почему так поименовали.
http://www.airforce.ru/aircraft/miko...-25rb/37_2.jpg комплекты фотооборудования монтировались на раме одинаковых размеров и были полностью взаимезаменяемы. там все АФА вниз "смотрят". И там нет лишних или запасных АФА. Есть 3 комплекта и больше никакой самодеятельности.
Понятно, наверное, я был невнимателен, гляну еще раз.
Сергей, а Вы бы не могли ответить на мой вопрос №43?