Потери и боевой состав ВВС Украины

[APKAH]

Странно, что Вы пишете об аварии №12. Он был сбит, об этом пишут не только все украинские источники, но и пилот сам мне это подтвердил.

Вертолёт был сбит и потерпел аварию в результате огневого воздействия с земли. Если обратиться к общепринятой терминологии по АП:

"авиационное происшествие" - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна. Подразделяется на: аварии и катастрофы.
"катастрофа" - авиационное происшествие с человеческими жертвами, в ходе которого летательное средство не подлежит восстановлению.
"авария" - авиационное происшествие без человеческих жертв, в ходе которого летательное средство не подлежит восстановлению.

Причина аварии Ми-24ВП №12 - "боевое воздействие". В украинских документах скорее всего характеризуется как "боевая потеря". Если бы был сбит гражданский вертолёт, причина характеризовалась бы как "незаконное вмешательство в деятельность авиации". Как то так. Но чтобы легче воспринималось поменял на "сбит". Пост #698 обновил, стала интересна тема, будем обновлять по мере поступления новой информации, что бы вычислить, какой именно борт потерпел катастрофу и проследить движение и смену номеров в частях немногочисленных украинских Ми-24ВП

Вот здесь
The Maastricht International Aeronautic Society (MIAS.Aero)
пишут что в 7-м полку было:The unit also operates 3 of the unique Mi-24VP's (Izdelie 258) with the twin-barrel 23 mm nose gun, in place of four-barrel 12.7 mm gun.

Ну пока сходится, на то время, на середину нулевых годов, в Калинове находились три Ми-24ВП, но про остальные же Ми-24ВП в Бродах не говорится ни слова.

[PECHKIN]

Если обратиться к общепринятой терминологии по АП:

Еще забыли "поломку" - когда летательное средство подлежит восстановлению.
У нас однажды 21-й после катапультирования благополучно сам приземлелся, и в последующем был введен в строй силами ТЭЧ

[Gerald_Malcolm]

9-я рота в полном составе.№№33 и 01 с полосками. 11ОПАА.

[Gerald_Malcolm]

На хранении:
Ми-24П №31 (???), на хранении.
4 апреля 2014.

[Gerald_Malcolm]

Ми-24ВП №11 (???), (Калинов), замечен в Калинове ориентировочно в середине нулевых.

Точная дата известна.02.10.2004. 14:27.
Интересно что у кого "под хвостом" написано.
09 (Дата съемки:22.11.2006) НЕБЕЗПЕЧНО
10 ex.49? (Дата съемки:01.1995) ОПАСНО
10 ex.49? (Дата съемки:2001) ОПАСНО
11 (Дата съемки:02.10.2004) ОПАСНО

[Gerald_Malcolm]

Ми-24ВП №20 (???), (Калинов), замечен в ноябре 2006 г.

№09 это..вероятно.

[Gerald_Malcolm]

Какая то нестыковка выходит.

По некоторым данным Ми-24ВП выпускался в Арсеньеве с 1989 г. по февраль 1992 г. Общий выпуск — 25 машин (по другим данным 179 машин, что маловероятно). Украине Ми-24ВП достались от 335 овп (Калинов).

Как сообщил начальник армейской авиации Валентин Пистрюга, вертолет выполнял плановое задание перелета из Миргорода на аэродром Озерный.
Он отметил, что о причинах катастрофы пока говорить рано, они будут известны только после расследования. Члены экипажа второго вертолета, который летел позади, рассказали, что "вертолет впереди резко наклонился и пошел к земле".
По словам Пистрюга, вертолет в эксплуатации примерно с 85-го года, однако авиация этих лет допущена к полетам. Вертолет также подвергся техническому осмотру перед вылетом.

В качестве бредового предположения, чтобы примирить обе версии

Ми-24ВП - модификация Ми-24В. На ней вместо пулеметной УСПУ-24, на подвижной носовой установке НППУ-24 разместили двуствольную автоматическую пушку ГШ-23Л. Именно такой вариант изначально планировался М.Л. Милем для Ми-24. Модификация создана в 1985 г. В 1989 г. выпущено 25 экземпляров.

Это та "кошка" на которой тренировались?Что то предсерийное?