Потери и боевой состав ВВС Украины

[PECHKIN]

[skydive]

Второй полученный 40-ой БрТА ВС ВСУ модернизированный МиГ-29МУ1 борт 07 - зав. номер 2960731222



В начале марта 2017 года в социальных сетях появилось фотографии транспортировки МиГ-29 бортовые номера 104 и 105 из состава пилотажной группы "Украинские соколы" на Львовский ГАРЗ для капитального ремонта.



В связи с этим, с высокой долей вероятности можно предположить, что переданный 40-ой БрТА ВС ВСУ второй модернизированный истребитель МиГ-29МУ1 с бортовым номером 07 является другим самолетом из указанной пары с зав. номером 2960731222.




Истребитель выпущен 24 декабря 1990 г., эксплуатировался под бортовым номером 52 в 114-м иап (аэр. Ивано-Франковск), а затем с 1996 г. в пилотажной группе "Украинские соколы" с бортовым номером 105 в составе 168-ого летно-испытательного комплекса (аэр. Кировское). В мае 2014 г. вывезен из Крыма.



В программе модернизации участвовали ГП «Оризон-Навигация», ГП «Новатор», ЗАО «Фазотрон-Украина», КБ лазерной техники, КП СПС «Арсенал», ОАО НТК «Электронприбор», ООО «АВИАРМ» и ООО ТТЦ «Авиарадиосервис» и Львовское ОКБ «Текон-Электрон».
Самолеты прошли капитальный ремонт с продлением ресурса, получили более мощную радиолокационную станцию, которая позволяет увеличить дальность обнаружения воздушных целей, а также интегрированную в бортовой радионавигационной комплекс систему спутниковой навигации СН-3307. Кроме того, были значительно расширены возможности контроля и регистрации функциональных параметров технического состояния самолета, двигателя и ряда бортовых систем.

https://diana-mihailova.livejournal.com/2443222.html

[Андрей Иванович]

Первой «ласточкой», принятой на вооружение подразделений беспилотной авиации Воздушных Сил, может стать беспилотный авиационный комплекс (БПАК) ACS-3 производства ООО «АВК« Скаетон », - рассказали специалисты управления беспилотной авиации штаба Командования Воздушных Сил ВС Украины. - В конце 2016 комплекс был допущен к эксплуатации в армии, а в марте-апреле 2018 ACS-3 подтвердил способность выполнять задачи в условиях противодействия средств радиоэлектронной борьбы.

ACS-3 способен непрерывно находиться в воздухе и выполнять задачи в течение 20 часов, а максимальная дальность полета достигает 2500 км в крейсерской скорости 120 км / ч. Максимальный взлетный вес аппарата - около 20 килограммов, а вес полезной нагрузки - до семи. Запускают БПЛА с механической катапульты. Приземление осуществляется на парашюте. Во время полета ACS-3 бесшумный и почти невидимый с земли, ведь его рабочая высота около 1000 метров. Максимальная высота полета - 3000 метров. Благодаря мощной оптике с дистанционным управлением ACS-3 способен «разглядеть» цель на расстоянии 10 километров и автоматически зафиксировать ее с возможностью передачи видео в условиях реального времени с расстояния до 100 километров.



Новий український БпЛА долає відстань у 2500 кілометрів і здатен розгледіти ціль за 10 000 метрів – Народна Армія

[skydive]

Список самолетов ГАНИЦ, подготовленных и переданных на Украину из Крыма



№ Тип ЛА Зав. номер Борт. номер

Первая очередь
1. МиГ-29 2960728504 06
2. МиГ-29 2960715138 22
3. МиГ-29 2960725862 28
4. МиГ-29 2960728195 36
5. МиГ-29 2960715560 38
6. МиГ-29 2960728506 08
7. МиГ-29 2960728120 106
8. МиГ-29 2960728196 108

Вторая очередь


1. Ан-72ПС 36572080775 01
2. Ан-26 50-03 72
3. Ми-8МТЮ 94617 75
4. МиГ-29 2960731232 101
5. МиГ-29 2960731225 102
6. МиГ-29 2960731227 103
7. МиГ-29 2960731239 104
8. МиГ-29 2960731222 105


https://diana-mihailova.livejournal.com/2608739.html