Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
Безусловно. Только это был целый ряд ошибок.

Первая ошибка была в 1986 когда прекратили выпуск и развитие МиГ-21, позволив КНР монополизировать эту нишу рынка. КНР выпускал их до 2013 (спарки до 2017) в начала 90-х главным образом на экспорт. Сейчас сборка продолжение линейки МиГ-21 - JF-17 - Переведена в Пакистан, чтобы разгрузить завод в Ченгду.

Я поинтересовался у китайца в 2009 году, зачем было 1990- 2001 выпущено 260 J-7E без РЛС. Ответ: для поддержания летных навыков, ибо J-6 списывают, летчикам, же надо на чем-то летать пока нормальные самолеты (J-10 ) не построили, НЕ СОКРАЩАТЬ ЖЕ ВВС! Пример правильного государственного подхода.

Вторая ошибка: отказ в 90-х от однодвигательных машин якобы по соображением надежности. Чушь полная: в КНР (на 2022 год) из 600, по буквам ШЕСТИСОТ выпущенных отличных однодвигательных машин семейства J-10 машин с нашим АЛ-31Ф потеряно в АВАРИЯХ 2 боевых и спарка.

Ну третья ошибка отказ от ИБА в пользу штурмовиков, у ИБА после сброса есть некоторые шансы на малой высоте и форсаже уйти от угрозы учитывая конечное время реакции расчета ПВО, у штурмовика при нормальном ПВО шансов нет даже в теории.

А если было взять за основу планер Як-141 , удалить подъемные двигатели для СВВП , поставить в хвост один Ал-31Ф (в перспективе Ал-41Ф) то что бы получили на выходе ?
Ну так чтобы хоть чуть-чуть что-то похожее на F-35.

Только так чтобы для массового производства , на 3-5 заводах.
С привлечением малых частных фирм на комплектование БРЭО где не воруют.

И да, если где-то "там" умеют исправлять ошибки и идти в ногу со временем , то у нас все как всегда.
Даже от закупок авиадесантируемой дорогой техники ВДВ не отказались.
Хотя по бронированию она намного хуже , а по цене дороже классической общевойсковой.

Вот много этой техники или даже просто десанта десантировали на Украине ?
Или много в Сирии десантировали ?
Хотя наверное бы выводы давно сделали из этого.
Зачем брать то , главная опция которого вообще не работает в современной войне ?