Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
Я Инженер на серийном заводе БРЭО с 1999 года, работал там же с 1976 к концу зижни на довольно серьезной должности, могу сказать что в 90-е и в начале 00 обещали все что угодно, даже того нет, и не планировалось и то, что сделать с заявленном виде нельзя , лишь бы получить хоть какое-то финансирование. Вопрос стоял о физическом выживании, было не до морали.



откуда столь далеко идущие версии? Кроме факта потери и гибели экипажа, достоверно не известно ровным счетом ничего более.

Есть хороший новояз ЦИФРОВАЯ ГИГИЕНА.
Первый прототип МиГ-АТ с западной авионикой несмотря на серьезный инцидент в воздухе когда его чуть не потеряли по открытым данным
продолжал эксплуатироваться как летающая лаборатория примерно до 2010 года. Испытывал двигатели Ал-55 и РД-1700 для различных программ
в том числе для Индии двигатели испытывал.
Второй прототип с отечественной авионикой и возможностью нести вооружение как-то быстро очень выбыл из летной экспуатации.
Что там по Ларзак мне не ведомо сколько их было закуплено и почему не собрали лежащие на заводе заделы при высокой степени готовности их
планеров.