Угол атаки и его индикация

[evovii]

в сети имеются Практические аэродинамики Миг-23МЛ/УБ <...> можно сделать вывод что угол атаки который индицируется на данных самолетах это угол атаки истинный самолета

Как раз наоборот, на МиГ-23 на указатель выводится местный угол. Вот фрагмент из его практической аэродинамики:



То же самое - на Су-24. При этом все характерные значения угла атаки в РЛЭ или ИЛЭ даются в тех углах, которые выводятся на индикатор, поэтому лётчику, действительно, ничего пересчитывать не надо.

Как известно, на МиГ-29 (и Су-27) были значительно улучшены характеристики устойчивости и управляемости на больших углах атаки. При этом на МиГ-29 альфа_доп на дозвуке 26 град., а у МиГ-23МЛ - 29 (!!!). А объясняется это как раз тем, что у МиГ-29 имеется в виду истинный угол, а у МиГ-23 - местный.

[F74]

Как раз наоборот, на МиГ-23 на указатель выводится местный угол. Вот фрагмент из его практической аэродинамики:



То же самое - на Су-24. При этом все характерные значения угла атаки в РЛЭ или ИЛЭ даются в тех углах, которые выводятся на индикатор, поэтому лётчику, действительно, ничего пересчитывать не надо.

Как известно, на МиГ-29 (и Су-27) были значительно улучшены характеристики устойчивости и управляемости на больших углах атаки. При этом на МиГ-29 альфа_доп на дозвуке 26 град., а у МиГ-23МЛ - 29 (!!!). А объясняется это как раз тем, что у МиГ-29 имеется в виду истинный угол, а у МиГ-23 - местный.

Во всех РЛЭ пишется ограничения "по прибору"- летчику должно быть пофиг на пересчет- написано 20 градусов при М< 0.5, например, - и все. А как и от чего считать - это уже проблема конструктора самолета. У МиГ-29, НЯП, датчик угла атаки стоит на ПВД, а у МиГ-23- на фюзеляже, так что завышение раза в два гарантировано. :)

[николай-78]

а теперь вдумайтесь что изложено выше: на Су-15ТМ наоборот датчик перенесли с ПВД на фюзеляж, не от хорошей жизни вероятно. Да и подставьте в формулы предельные значения для Миг-23МЛ αместн=28 по формуле αтек=17, если αместн=50 по формуле αтек=28 Театром абсурда попахивает?? Может все как на Ту-154, измеряется один угол ошибки учитываются и на указателе текущий угол.
Вот выудил по СОС-3 с Миг-29
Входными параметрами системы являются текущие значения α поступающие от 2-х датчиков углов и М полета (берется больший угол поступающий от одного из датчиков). В системе текущий α местный преобразуется в α истинный. Соотношение углов выглядит так:
α местный=1,9 α ист -6,5° Да и сваливание самолета происходит при α более 32-36°
Следовательно если написана формула соотношения местного и истинного(текущего) угла, то она решается и индицируется на приборе истинный угол.

[AndyK]

У МиГ-29, НЯП, датчик угла атаки стоит на ПВД, а у МиГ-23- на фюзеляже...

Да нет, по бортам носовой части фюзеляжа

[osipov]

А у кого есть ТО на СОС-2-1 ? Как она вычисляет текущие и предельные значения угла атаки и перегрузки интересно. И на указателе УАП5-13 есть бленкеры которые смещаются по шкале прибора показывая минимальное и максимальное значение в текущий момент полета.

[evovii]

Вот кстати еще одно свидетельство о МиГ-23 на этом же форуме:

Начнем с углов атаки (я уже писал в одном из постов).На всех МиГ-23 указатель индицировал местный угол атаки, и по этому параметру нельзя сравнивать его с самолетами, где индицируется истинный угол.

[николай-78]

СОС-3 установлена на 23МЛ(А,Д), 29, 31 и только на МЛ забыли написать по пересчет с местного угла на истинный. Как пользоваться величиной измеренной в "попугаях". И зачем этот гиморой с генераторами вихрей и тяганием с F-16,15 с коими с углом 17градусов делать нечего. Хоть один летчик летавший на 23 может подтвердить данный факт про местный и истинный угол. Мои источники не знают про местный угол. А то что написанное даже типографским способом отличается от самого железа это запросто. (А уж надиктованное преподом в учебном центре и напечатанное секретаршей).

[evovii]

Хоть один летчик летавший на 23 может подтвердить данный факт про местный и истинный угол

Автор процитированного выше сообщения muk33 как раз и летал на МиГ-23.

Как пользоваться величиной измеренной в "попугаях"

Если "попугаи" и на указателе, и в РЛЭ, то очень просто. Американцы на многих самолётах пользуются как раз условными величинами (Units) на указателях угла атаки. Вот, например, фрагмент из Flight Manual F-4E: