Показано с 1 по 18 из 18

Тема: Схема окраски МиГ-15 БиС капитана Докашенко, Николай Григорьевич

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2016
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    Леонид это было бы очень хорошо,я был бы Вам очень признательным. Все сегодня закажу ещё один Трумпетеровский МиГ-15БиС соберу его в память о Васько, хороший был мужик но по Корейской тематики не очень охотно общался. Я только раз в саду слышал их разговор с Докашенко но это было дай Бог памяти где то 1988 году. Васько это бывший зять моей покойной бабушки, так что вот такие пироги. Коллеги меня интересует ещё один вопрос, в период с 1950 по 1952 практически все полки 64-го корпуса были с Красным ВЗ и красным бортовым номером, а красная пилотка на конце киля на машине Докашенка была или первое фото где его МиГ с красной пилоткой и жёлтым ВЗ.Я насколько понял с ваших слов жолтизна это бутафория а красная пилотка с красным ВЗ это подлинное фото.

  2. #2
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    15.10.2010
    Сообщений
    582

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вован 1971 Посмотреть сообщение
    Леонид это было бы очень хорошо,я был бы Вам очень признательным. Все сегодня закажу ещё один Трумпетеровский МиГ-15БиС соберу его в память о Васько, хороший был мужик но по Корейской тематики не очень охотно общался. Я только раз в саду слышал их разговор с Докашенко но это было дай Бог памяти где то 1988 году. Васько это бывший зять моей покойной бабушки, так что вот такие пироги. Коллеги меня интересует ещё один вопрос, в период с 1950 по 1952 практически все полки 64-го корпуса были с Красным ВЗ и красным бортовым номером, а красная пилотка на конце киля на машине Докашенка была или первое фото где его МиГ с красной пилоткой и жёлтым ВЗ.Я насколько понял с ваших слов жолтизна это бутафория а красная пилотка с красным ВЗ это подлинное фото.
    Красный верхний киль (часть над стабилизатором) - элемент окраски 303 ИАД. Красные носы - элемент быстрого распознавания 64 ИАК. Бортовые номера были красные с белым кантом и без него, синие с белым кантом и чёрные без канта.

  3. #3
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    15.10.2010
    Сообщений
    582

    По умолчанию

    Ещё уточнение - на окраске с красным носом и красным верхним килем на месте жёлтого цвета должны быть поверхности цвета заводской окраски самолёта.

  4. #4
    Старожил Форумчанин Аватар для Юрий Тепсуркаев
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    278

    По умолчанию

    МиГи гв.к-на Васько. Комментарии к ним Лёня позже напишет.

    mig-15_131.jpgmig-15_131_2.jpgmig-15bis_746.jpgmig-15bis_760.jpg
    An-Z, Fencer and OKA like this.
    Ничто так не портит удовольствие от общения на форумах, как знание правил русского языка.

  5. #5
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    15.10.2010
    Сообщений
    582

    По умолчанию

    МиГ-15 борт. 131, серийный 111031, закреплен за Васько в марте 1951 г., на нем он летал до получения 324 ИАД МиГ-15бис.
    МиГ-15бис борт. 746, серийн. 0715346, закреплен за Васько в конце мая 1951, в последующих приказах о закреплении матчасти за экипажами и боевых расчетах других машин за Васько не закрепляли.
    МиГ-15бис борт. 760, серийн. 0715360 закреплен за другим пилотом 176 ГвИАП, однако в бою с австралийскими "Метеорами" 01.12.51 Васько участвовал на этом самолёте.
    Fencer and OKA like this.

  6. #6
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    15.10.2010
    Сообщений
    582

    По умолчанию

    При постройке моделей МиГ-15бис Докашенко или Васько следует обратить внимание на следующее:
    1. Это ранние "бисы" с пушками НС-23КМ, а не НР-23, которые присутствуют на моделях большинства производителей.
    2. На этих самолетах радиостанция РСИ-6К, её антенна идёт от киля на мачту справа от фонаря, а с неё на изолятор на фюзеляже.
    3. На этих самолётах отсутствует антенна СРО "Барий".
    4. У всех известных мне моделей МиГ-15бис приёмная антенна РВ-2 расположена под корневой частью правой консоли. Но, такое положение она получила начиная с машин выпуска 01.01.1951 г. На более ранних "бисах", к которым относятся ##126, 746 и 760, она располагалась на правом борту НЧФ. Фото я прикрепю вечером. Антенна располагалась на дист. 2000 мм от плоскости входа в воздухозаборник. В январе 1951 г. выпущен бюллетень ГК 324-Э по которому антенну сдвинули вперёд на 260 мм для исключений повреждения звеньями при стрельбе из Н-37. Соответственно, на "бисах" Докашенко и Васько она должна быть на дист. 1740 мм.
    Последний раз редактировалось Leonid Krylov; 15.01.2016 в 17:08.

  7. #7
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2016
    Сообщений
    5

    По умолчанию

    Всем добрый вечер !!! Два дня не был на форуме,сегодня открыл и был в шоке сколько информации.Огромное Вам спасибо друзья,это первый форум на котором за короткое время я получил много информации по мат части МиГ-15. Сегодня забрал МиГ-15БиС Трумпетер а также фототравло Part в масштабе 1-48 на МиГ-15 и МиГ-15БиС. В понедельник пришлют Эдуардовские закрылки, Докашенка машина будет МиГ-15БиС бортовой 126 а Васка МиГ-15 бортовой 131.И ещё раз огромная благодарность за помощь Leonid Krylov и Юрий Тепсуркаев.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •