Носовая часть фюзеляжа с 1 по 6 шп. изделия 23БК.
Носовая часть фюзеляжа с 1 по 6 шп. изделия 23БК.
Идем дальше. Силовой каркас фюзеляжа от шпангоута 6 до шпангоута 13Б.
Здесь есть различия по модификациям например шпангоут 6 (8 – в скобках обозначение на схеме), шпангоут 11 (19), обшивка пола отсека оборудования (20), верхняя стенка шпангоута 11 (23), диафрагма (46, 48, 50).
Но я не думаю, что эти отличия можно как либо внешне визуально заметить. Но есть одна зацепка:
Крышка (4) правый борт только для изделия 32-26, 32-29.
Следовательно, на БМ и 32-27 она другая или отличается. Ну а насколько отличается нужно смотреть на реальных бортах. Если есть, у кого детальные фото, кидайте ссылки, будем рассматривать крышку.
что-то нашелСообщение от RA3DCS
Выложу здесь - МиГ-27Д или МиГ-27М не знаю,но МиГ-27 точно:
"Я служил в ТЭЧ этого полка и когда-то знал все заводские номера в полку наизусть. Но это было 35-40 лет тому назад. Если мне не изменяет память, то Борт 03 имел номер 61912532072. Если я что ещё что нибудь вспомню я обещаю выложить. Ведь в любой информации самое важное это её достоверность."
С большим разрешением фото нет?
Прошу прощения, в/ч36983 это Львов, перепутал с в/ч36891 (Одесса), время 10.1982-05.1983, второй заход 02.84-02.85....36121 - да, с Мартыновки. Доработку в Д в Одессе никогда не делали. Доработку производил Львов и Иркутск. В Одессе производился ремонт Кайр и немного пробовали ремонтировать эМки.
Да,есть. Куда отправить?
Можно на ra3dcs@mail.ru
Ваши права
Ответить с цитированием