А на Су-25СМ вся эта авионика перекочевала уже потом, когда его решили модернизировать и взять что-то полезное от Су-25Т.
При модернизации все прежние приборы выкидывают. Вроде только топливомер ИСТР2-3 не трогают.
А на Су-25СМ вся эта авионика перекочевала уже потом, когда его решили модернизировать и взять что-то полезное от Су-25Т.
При модернизации все прежние приборы выкидывают. Вроде только топливомер ИСТР2-3 не трогают.
Вроде где-то читал что закупочная цена ИТГ-1М1 для нужд 121 АРЗ составляла порядка 81 000 рублей за штуку.
Дороговато правда за прибор магнитоэлектрической схемы, простой милливольтметр работающий с термопарой.
Почитал немного РТЭ на Су-25Т , могу сказать что этот самолет по электронной насыщенности превосходит даже Су-27 и Су-33.
Там десяток различного рода вычислителей + куча систем вроде ДИСС и РСДН. По характеру аппаратура современней чем на
Т-10.
СОИ-56 "Лотос" включает в себя индикатор ИТ-23 в кабине и ИЛС-31 там же. Множество блоков управления , вычислители и
коммутации. По алгоритмам работы сложней чем "Нарцисс-М" на Т-10.
Видимо БРЭО Су-25Т проектировалось позже чем БРЭО Су-27.
Можно сказать что Су-25Т достаточно сложный самолет в электроном плане. Почти ничего из его БРЭО не взаимозаменяемо с базовыми Су-25 и Су-25УБ.
Специальная электроника разработанная для него и под него. Все это работает и сопрягается по цифровым 32-разрядным кодам.
По словам бывалых "Тэшка" плохо показала себя в Чечне. На одну "Тэшку" давали для подстраховки 3-4 простых "Грача". Сложная электроника давала
сбои. Работая одновременно с ИЛС и ИТ пилот получал переизбыток информации для такого самолета.
В состав СУВ-25Т входят:
- круглосуточный автоматический прицельный комплекс (КАПК)
"Шквал";
- цифровая вычислительная машина ЦВМ 20-22-56 (центральная);
- система отображения информации СОИ-56 ("Лотос");
- информационный комплекс вертикали и курса ИК-ВС-80-4;
- доплеровский измеритель скорости и угла сноса ШО-13А;
- система воздушных сигналов СВС-I-72-1В;
- РСБН А-312-10;
- РСДН А-723;
- радиовысотомер РВ-21 литер А3;
- аппаратура формирования сигналов управления "Метка";
- блок согласования и распределения информации БСР-56;
- блок коммутации БК-56;
- блок преобразования и связи БПС-32К;
- пульт специальных режимов ПСР-56;
- пульт навигации ПН-23К-2;
- пульт подготовки и контроля ППК-М;
- пульт подготовки и контроля ППК-56;
- регулятор высоты посадки РВП-56;
- визир - 2шт;
- блок датчиков угловых скоростей БДУС-31.
И это далеко не все...
А фото левой части кабины Су-25Т нет ни у кого ? Правая есть достаточно хорошего качества и разные.
А те экс-липецкие Су-25Т что ушли в парк "Патриот" и Крым , они целые с двигателями и оборудованием ?
Или все сняли в Липецке, просто голые планеры? Непонятно...
"Патриотовская" с целой кабиной, двигатели легко проверить...Сообщение от osipov
Такая есть.
Это кабина Су-25, не Су-25ТТакая есть.
Ваши права
Ответить с цитированием
