Но и это, на мой взгляд, удивительно для достаточно жестко регламентированной советской экономики. Одно дело собственные работы ОКБ (хотя и они проходили утверждение на уровне Совета Министров), но тут, получается, уже был задействован завод МАП (!!!), для которого Госплан это альфа и омега.Сообщение от FLOGGER
Так что тут у меня не один вопрос, а два :)
И что за "птеродактиль" был, и как это нигде не утвержденный проект на завод попал.
Извините за офф топ. К сожалению или к счастью, но Вы высказали массовое современное заблуждение о советской экономике 60-х -70-х годов. Она не была достаточно жестко регламентирована. Как ни парадоксально , но она она была достаточно свободной , хоть и плановой. И что странного в том, что в рамках одного министерства ( и ОКБ и завод МАПу принадлежали) решали вопросы подготовки к производству перспективной машины. Это не единичный пример. Их масса и по другим изделиям, типам, заводам и КБ. Например по двигателям. Потом серийный завод очень много мог вносить в конструкцию самолета и его систем. Почему Су-25 и Су-25УБ отличаются по расположению систем? Не только и не столько потому, что кабина вторая появилась, а потому , что заводы разные выпускали. Скажем Ту-16 на трех заводах в свое время делали и даже одинаковые модификации отличались друг от друга. Заводское КБ - было очень важным элементом в системе создания авиационной техники в СССР.
Давайте подождем ответ Павла (PPV). Думаю, что в данном случае вразумительный ответ может дать только он.
А разве в книге у Бедретдинова про это ничего нет?
По моему, там есть и проекции, и фото макета Т-8 в этом исходном варианте.
Ну, на всякий случай - фото макета:
Однако никаких белых обтекателей РЛС в НЧФ на нем не предполагалось, впрочем, как и на реальном Су-25.
Белые обтекатели могли быть только на Су-24, серийный выпуск которого как раз в это время осваивался на НАЗ...
Последний раз редактировалось PPV; 21.10.2018 в 14:15.
Про подвеску на Су-9 пушечного вооружения я упоминал в статье про Су-9 в "АиВ".
К сожалению, материалов про это в ОКБ очень мало.
Практически единственное, что я нашел - о том, что в 1971 году был дооборудован Су-9 № 06-05 и передан на совместные испытания. Но вешали там на самолет не СППУ, а УПК-23-250! Если у тов. BratPoRazumu есть более подробные сведения о том, как проходила эксплуатация пушечного вооружения в 23 иап во Ржеве - было бы интересно узнать. Интересует прежде всего время проведения этих работ ...
Последний раз редактировалось PPV; 21.10.2018 в 22:40.
Интересно, почему подвеска двух УПК на Су-15 прижилась, а на Су-9 нет?
Спасибо за фото макета Т-8.
Относительно Су-9 в Ржеве уточнил, работы велись летом 1974 года, были ли это СППУ или УПК уточню при встрече когда окажусь в Москве.
Но, как АОшника, его в первую очередь интересовала нештатная проводка, а не сами контейнеры.
Рискну предположить что именно по АО, по электрике. Но здесь, опять-таки, нужно уточнить у "старого, мудрого, полковника" , выпускался он именно на Су-15 (шутка была семейная, дед-капитан с Су-15 - а начинал с Як-3 - увольняется, его сын, мой отец, по выпуску на... Су-15!!!
Вот всё пытаюсь его сподвигнуть на написание хотя б минимального "мемуара" - это ж история 1971-2... практики ПВО - Андреаполь, Ржев, Даугавпилс, Килп-Явр, Даугавпилс, Ставрополь... Су-9, 11, 15, 24(!!!), 27.... МиГ-15, 17, 19, 23, 31 (ага, на МиГ-21 допуска нет; их в ИА ПВО не было...). А, еще на Ми-24 допуск и на Ми-8 - но это именно допуск, я без допусков их "раскручивал"
Рискну предположить что именно по АО, по электрике. Но здесь, опять-таки, нужно уточнить у "старого, мудрого, полковника" , выпускался он именно на Су-15 (шутка была семейная, дед-капитан с Су-15 - а начинал с Як-3 - увольняется, его сын, мой отец, по выпуску на... Су-15!!!
Вот всё пытаюсь его сподвигнуть на написание хотя б минимального "мемуара" - это ж история 1971-2... практики ПВО - Андреаполь, Ржев, Даугавпилс, Килп-Явр, Даугавпилс, Ставрополь... Су-9, 11, 15, 24(!!!), 27.... МиГ-15, 17, 19, 23, 31 (ага, на МиГ-21 допуска нет; их в ИА ПВО не было...). А, еще на Ми-24 допуск и на Ми-8 - но это именно допуск, я без допусков их "раскручивал"
Есть два издания, касаемо выпуска типов самолётов, выпущенных на ЗиЧ(НАПО, НАЗ)
В первом по данной теме история производства Су-9, Су-11, Су-15 и далее...
Самолёты авиазавода им ВП Чкалова, Новосибирское книжное издательство, 2009, 624стр
Краткая история 472вп МО РФ, Москва, "Машиностроение-Полёт" 2003
и в обоих изданиях нет упоминания о Су-25 в Новосибирске.
Ваши права
Ответить с цитированием
