ЯБП ВВС и МА ВМФ Советского Союза

[Тов. ИнженерЪ]

244Н - бестормозная тактическая авиационная бомба.

Индекс заказывающего управления МО СССР - 8У69.

Разработчик авиабомбы: ВНИИ-1011 Минсредмаша (ныне ФГУП «РФЯЦ-ВНИИТФ», г. Снежинск Челябинской обл.).
Период разработки - 1957 - 1961 гг.
Главные конструкторы - К.И.Щёлкин, А.Д.Захаренков.

Применение - со сверхзвуковых самолётов фронтовой авиации.

Авиабомба «Изделие 244Н» (8У69) с 1961 г. выпускалась на Приборостроительном заводе (ПСЗ) в г. Трёхгорном и была принята на вооружение в 1963 г. Причём сразу в трёх модификациях (244Н-1, 244Н-2, 244Н-3) с ядерными зарядами различной мощности. Проектирование авиабомбы велось 1957 - 1961 гг. в ВНИИТФ в г. Снежинск. Сначала отрабатывалась её «привязка» к Су-7Б ОКБ Сухого, а потом были совместные отработки с ОКБ Микояна и ОКБ Яковлева. Впоследствии 244Н была «привязана» к всем самолётам-носителям дальней авиации (размещалась в их бомбоотсеках). Авиабомба 244Н неоднократно модифицировалась (по зарядам, по автоматике). Всего было 5 модификаций авиабомбы 244Н. В последних двух модификациях авиабомба выпускалась на ПСЗ и Пензенском приборном заводе (ППЗ) в г. Заречный до середины 1970-х гг.

Главное её достоинство заключалось в том, что эта авиабомба предназначалась для внешней подвески на реактивных самолётах со сверхзвуковыми скоростями полёта. Баллистический корпус авиабомбы «Изделие 244Н» аналогичен корпусу имитационных авиабомб ИАБ-500.

27 августа 1962 г. п/п-к Шеин А.И., впервые в мировой практике, произвел бомбометание авиабомбой 244Н в боевом снаряжении с вертикального маневра (кабрирования) пилотируемого им самолета Су-7Б.

Авиабомба 244Н в музее ФГУП «РФЯЦ-ВНИИТФ», г. Снежинск, 2016 г.:

https://russianplanes.net/id189862

Авиабомба 244Н на выставке «70 лет атомной отрасли. Цепная реакция успеха». Центральный Манеж, г. Москва, сентябрь 2015 г.:

https://pfc-joker.livejournal.com/86279.html

Источник: Электронная библиотека «История Росатома».
Дела и годы: 50-летию КБ-2 РФЯЦ—ВНИИТФ посвящается. — 2010;
Слово о Приборостроительном заводе. Кн. 2. — 1998;
Николяй Л. Г. Заводчане и военпреды ПСЗ. 1955—1986 гг. — 2017

Про натурные бомбометания авиабомбы 244Н методом кабрирования на 71-м полигоне ВВС.

В 1960–1961 гг. в научно-испытательной части 71-го полигона ВВС был теоретически обоснован оптимальный метод возможного нанесения ядерного удара с истребителя-бомбардировщика по наземной цели. Это был вертикальный манёвр самолёта (кабрирование под углами порядка 45 градусов) при различных вариантах ухода самолёта после бомбометания. Согласно расчётам разработчиков самолёт имел возможность, находясь на удалении 5 - 6 км от цели, осуществить внезапный манёвр: через 5 - 6 сек. после ввода в кабрирование произвести сброс авиабомбы, а затем за 9 - 10 сек. уйти на безопасное расстояние, избежав или сведя к минимуму воздействие на машину поражающих факторов ядерного взрыва.

Отработка указанного метода бомбометания с применением имитационных авиабомб ИАБ-500 проводилась на 71-м полигоне ВВС в 1961 г. под руководством начальника отдела Липецкого центра боевой подготовки И.Б.Качаровского.

Натурные испытания бомбометания авиабомбы 244Н в боевом снаряжении этим методом с истребителя-бомбардировщика Су-7Б п/п-ка Шеина А.И. состоялись 27 августа 1962 г. Ранее ничего подобного в мировой практике не было.

Лётчик-испытатель п/п-к Анатолий Шеин, пилотировавший Су-7Б, вспоминал: «Взлетаю, волнение уходит, выхожу на боевой курс, делаю холостой заход. Всё в норме, выполняю заход на боевой сброс, перевожу самолёт в кабрирование и слежу за перегрузкой. Через четыре секунды слышу сигнал, затем второй, короткий третий и нажимаю на гашетку «Сброс». Зелёная лампочка гаснет, показывая, что сброс произведен. По встряске самолета ощущается отрыв авиабомбы. Продолжаю кабрирование. Для контроля примечаю угол сброса, он почти постоянен и равен 44–50 градусам. Проходя верхнюю точку, далее на снижение с углом минус 50–60 градусов выполняю полубочку, увеличиваю обороты двигателя, стало быть, и скорость, снижаюсь до возможно малой высоты и стараюсь уйти от цели как можно дальше и быстрее».

Витольд Василец, ветеран подразделений особого риска.
Опубликовано в газете «Военно-промышленный курьер» № 44 (807) за 12 ноября 2019 г.
https://vpk-news.ru/articles/4387