С.Гончаров. Ан-70: взлет и падение

[Mig]

Выделяли ! И выделять будут ! И Россия тоже ! По поводу гарантий - это не сюда , а в прокуратуру. Да и денег то всегда не хватает...
А как только аппарат начнет строиться серийно - и покупатели найдутся.
Кстати, Ан-70 можно рассматривать и как исходную платформу для целого семейства не только транспортных, но и специальных самолетов.

Коллега,

1) "Хотеть не вредно", - говорят в народе. Откуда такая уверенность, что Россия денег даст? ИМХО Ан-70 больше нужен Украине, чем России, чтобы сохранить АНТК и его серийное пр-во. Многое будет зависеть от итогов президентских выборов на Украине: если новый президент будет продолжать "дело" Ющенко - однозначно от России финансирования не будет. А если другой или другая президент - то можно и "морковку показать", денег дать на Ан-70, чтобы сговорчивее был/а.
2) Скоко можно наступать на одни и те же грабли: начнем строить серийно и покупатели появятся... А если не появяться?! Лучше поучиться, как грамотные люди работают: скоко подтвержденных заказов на А380 или Boeing787 уже имеется?
3) Платформу Ан-70 можно рассматривать и для запуска кораблей на Марс или Венеру... Толку-то от этих фантазий-рассмотрений?

[Сергей Гончаров]

Коллега,
1) "Хотеть не вредно", - говорят в народе. Откуда такая уверенность, что Россия денег даст? ИМХО Ан-70 больше нужен Украине, чем России, чтобы сохранить АНТК и его серийное пр-во.

Одно уточнение - в Украине далеко не все полагают, что Ан-70 нам нужен. Например у наших вооруженных сил есть множество более приоритетных программы расходов.

[Вовчек]

Сергей, Вы опять извиваетесь. Но не солидно.
1.Когда полетел демонстратор. Як-130Д, у него взлетный вес был 6600.
А указывалось в документах открытого доступа -5500-5700.
Три сайта ведущих организаций по Як-130 указывают вес 5700 кг.
Это уже о чем то говорит.
Не надо отмахиваться от АиК. Они, как и впрочем ВПК непридумали эту цифру. А получили ее из официальных источников.

[Сергей Гончаров]

Сергей, Вы опять извиваетесь. Но не солидно.
1.Когда полетел демонстратор. Як-130Д, у него взлетный вес был 6600.
А указывалось в документах открытого доступа -5500-5700..

До начала испытаний Як-130 базовой конфигурации указывать проектные хар-ки - это еще не фальсификация, это пока еще реклама - хотя и на грани фола.

Три сайта ведущих организаций по Як-130 указывают вес 5700 кг.

Ну и? НВМ - 5700. ОК. Если это не так, значит ОКБ "Як" фальсифицирует ТТХ. Но мы говорили о ТЗ - ТЗ задавлась МВМ в конфигурации УТС не более 5500 кг. Разработчик в сие не уложился. В чем честно и сознался, указав МВМ (в конфигурации УТС) базового Як-130 равную 6500 кг.

[Вовчек]

Як-130Д выполнил первый полет в апреле 96 года. А выдавали вес 5500-5700.

[Сергей Гончаров]

Як-130Д выполнил первый полет в апреле 96 года. А выдавали вес 5500-5700.

Правильно. Но Як-130 базовой конфигурации полетел только в апреле 2004-го.

[Вовчек]

Могу Вас огорчить, они даже 6500 не выдержали.