"Пятое поколение боевой авиации: перспектива или тупик?"

[Вовчек]

1.Без форсажа на Н=15000м М=0,8 0,073 nautical miles/Pound of Fuel
Без форсажа на Н=15500м М=0,9 0,063 nautical miles/Pound of Fuel
Без форсажа на Н=15500м М=1,5 0,048 nautical miles/Pound of Fuel
2.Ростопчин, может хороший спец в оценке боевой живучести танков и поражающего действия ПТУР, это его специализация. Но к его работам по авиационной тематике, надо осторожно относиться.
3. Есть наведение по командам АВАКС, есть полуавтономные действия, есть автономные действия.
Американцы на своих исследовательских учениях создавали различные условия боевой обстановки и оценивали эффективность Ф-22 в этих условиях при различных вышеуказанных формах действий. И возможности при непосредственно переходе например от наведения от АВАКС к автономным действиям, и наоборот.
3. В любом случае принятие решения за человеком, машина пожет подсказать, а выбор варианта решения всегда за летчиком.
4. Условия ведения боевых действий истребительной авиацией значительно усложнились и это было ясно уже в начале 60-ых. В сложной помеховой обстановке требовалось иметь помехоустойчивое радиолокационное поле с большой глубиной разведки на всех высотах. Глубина радиолокационной разведки на малых высотах была недостаточна, из-за влияния земли возникали провалы в РЛ поле, что создавало трудности при проводке целей и осуществлении процесса наведения истребителя на воздушную цель. Поэтому появилась необходимость иметь самолет ДРЛОиУ. Применение которого, позволило бы значительно увеличить дальность обнаружения воздушных целей на всех высотах и осуществлять управление различными по назначению тактическими группами истребителей и осуществлять наведение истребителей на воздушные цели с помощью защищенных линий связи. А для наиболее полной реализации боевых возможностей необходимо было завязать с помощью автоматизированной системы управления ( АСУ ) самолет ДРЛОиУ, наземные РЛС, командные пункты, самолеты РЭБ, а так же истребители.
Фактически вырисовывались контуры разведывательно-ударного комплекса. Большая глубина разведки позволяла иметь резерв времени для оценки обстановки и принятия решения. Чем раньше цель обнаруживалась и больше времени находилась в радиолокационном поле, тем больше была, вероятность наведения на нее истребителя и дальше находился от охраняемых объектов рубеж ввода в бой. Дальнейшее наведение осуществлялось с помощью бортовой радиолокационной станции (БРЛС).
Атака в передней полусфере цели как с принижением относительно цели, так и с превышением относительно нее была скоротечна, позволяла применять оружие с больших дальностей и смещала рубеж перехвата в сторону противника. Поэтому повышение информационных возможностей БРЛС истребителя так же являлось весьма насущной задачей.
Уничтожение таких важных элементов РУК противника, как самолеты ДРЛОиУ, самолеты РЭБ может существенно повлиять на обстановку на ТВД. Таким образом формула воздушного боя тесно увязана с оперативно-стратегическим уровнем ведения боевых действий.
На ранних стадиях шло последовательное наращивание собственного информационного поля истребителя. Повышались дальности обнаружения и сопровождения цели, как в свободном пространстве, так и на фоне земли в передней и задней полусферах. Внедрение программируемых процессоров сигналов со значительным быстродействием позволило увеличить количество режимов в
БРЛС, а также дальности за счет программных средств. Но главный недостаток, накладывающий ограничения на все режимы присутствовал, как например в БРЛС AN/APG-120 истребитель F-4E (1967г),так и в более поздних станциях AN/APG-63,65,68,70. Это механическое сканирование пространства антенной.
Применение новейших технологий позволяло создать БРЛС с активной антенной решеткой. Ее главное преимущество это быстрое управление лучом
и смена формы излучаемого сигнала. Использование указанного преимущества в сочетании с принятыми мерами обеспечивающими низкую вероятность перехвата излучаемых радиолокационных сигналов,а также малой ЭПР самолета и сверхзвуковой крейсерской скорости полета позволяет в том числе решить задачу упреждения противника в применении оружия за счет значительного сокращения времени с момента обнаружения ее до поражения цели.
5.Ну это так кратко. Основные моменты. Если какие вопросы требуют раскрытия то можно поподробнее.

[juky-puky]

1.Без форсажа на Н=15000м М=0,8 0,073 nautical miles/Pound of Fuel
Без форсажа на Н=15500м М=0,9 0,063 nautical miles/Pound of Fuel
Без форсажа на Н=15500м М=1,5 0,048 nautical miles/Pound of Fuel

- Вы мне дали, по моей просьбе, вот этих четыре значения:
на максимале:
1) Потолок дозвуковой М=0,95 16000 м
2) Потолок сверхзвуковой М=1.5-1,52 около 15000 м
На форсаже:
3) Потолок дозвуковой М= 0,9-0,95 Н=17500м
4) Потолок сверхзвуковой М=1,5-1,6 Н=19000-19200м
Вот теперь, если возможно, насколько возможно, против каждого из 4-х пунктов - значения километрового расхода.

2.Ростопчин, может хороший спец в оценке боевой живучести танков и поражающего действия ПТУР, это его специализация. Но к его работам по авиационной тематике, надо осторожно относиться.

- Да, статья - сборная солянка. Обобщить у него получилось плохо.

3. Есть наведение по командам АВАКС, есть полуавтономные действия, есть автономные действия.
Американцы на своих исследовательских учениях создавали различные условия боевой обстановки и оценивали эффективность Ф-22 в этих условиях при различных вышеуказанных формах действий. И возможности при непосредственно переходе например от наведения от АВАКС к автономным действиям, и наоборот.

- Да, но у F-22 есть принципиальное отличие в автономной работе по сравнению с самолётами 4-го поколения.

3. В любом случае принятие решения за человеком, машина пожет подсказать, а выбор варианта решения всегда за летчиком.

- Естественно, хотя в современных системах уже существуют и полностью автоматические режимы. Разумеется - по предварительно данной команде.

4. ... А для наиболее полной реализации боевых возможностей необходимо было завязать с помощью автоматизированной системы управления ( АСУ ) самолет ДРЛОиУ, наземные РЛС, командные пункты, самолеты РЭБ, а так же истребители.
Фактически вырисовывались контуры разведывательно-ударного комплекса.

- Вообще-то говоря, уже во время "Бури в пустыне" американцы основными КП сделали АВАКСы и Хокаи, а наземные использовались только в качестве резервных. Именно с самолётов ДРЛОУ осуществлялось всё управление авиацией во время воздушной её части.

Уничтожение таких важных элементов РУК противника, как самолеты ДРЛОиУ, самолеты РЭБ может существенно повлиять на обстановку на ТВД.

- Именно поэтому эти самолёты очень хорошо защищены.

На ранних стадиях шло последовательное наращивание собственного информационного поля истребителя. Повышались дальности обнаружения и сопровождения цели, как в свободном пространстве, так и на фоне земли в передней и задней полусферах.

- Но эту задачу никто не снимал, наоборот, её реализация ещё интенсивнее проявилась на F-22.

5.Ну это так кратко. Основные моменты. Если какие вопросы требуют раскрытия то можно поподробнее.

- Это тезисы будущей статьи?