:lol:Сообщение от ZIGZAG
1. У саудитов все Ok, так что не нада. С них пример и надо брать - небольшая компактная армия, оснащенная по последнему слову техники (даже не знаю кто в этом плане впереди - Израиль или СА). Да и Венесуала закупила 24 Су-30МК2 и кучу китайских учебно-боевых, а плюс еще танки, АК и др. Так что ув. ZIGZAG это как раз-таки вы учите и привыкайте.
2.а это уже чисто ваш Пиар.
Хотя, даже чуть не всплакнул. Пиши исчо, автар...(с) :val:
1.я вам говорил не о том,что эти страны убогие,а о том,что они хоть и с нефтью,но являются ЗАВИСИМЫМИ и только высокие технологии в частности авиация помогает не стать зависимыми,а вы мне говорите ,что есть нефть значит все будет,это не так,для того ,что бы "все было" нужно лизать зад кому то!
2.спсиб за зачод
![Аватар для [RUS] MK](https://forums.airforce.ru/customavatars/avatar770_1.gif "Аватар для [RUS] MK"){kind=avatar}
Вы забываете, что самолет сам по себе - кусок железа. И никому он не нужен. Но, в то же время, даже этот кусок железа надо кому-то спроектировать, кому-то построить. А некому..[RUS] MK,мы с Вами расходимся в оченках преспектив развития гражданского авиастроения России,Вы его не видите как я понимаю,а я вижу огромные.Суперджет однозначно пойдет и в этом у меня нет сомнения,Ан-148 уже медленно но выпускается, про ведут и модернизацию 204го,СМ-21 это очень амбициозный проект,он сродни ПАК ФА в гражданском секторе,но я вижу заинтересованность правительства,и сильно доверяю мистеру По :)
А да забыл!у нас появятся допмощности!в виде Украины!а это очень важно ,с кадрами у нас не очень.Так что в такой ситуации говорить об отсутствии перспектив считаю преступление и паникёрством!!!(расстрел без суда и слова)
Это те самые три самолета в год.
Это уже перегибы и уход в оффтоп.
Это уже перегибы и уход в оффтоп.
Может быть...
Ну а вообще со стороны именно такое впечатление и о России складывается (про копирование пути саудитов, которые правда никакой другой промышленности, кроме "нефтянки" вообще не имели, но лиха беда начало - со временем и выпуск комплектующих может стать ностальгией).
http://www.armstrade.org/includes/pe...6/detail.shtmlПроект по организации производства вертолета AW139, реализуемый с итальянскими партнерами, будет успешным - Денис Мантуров
ЦАМТО, 23 июня. Проект по организации производства вертолета AW139, реализуемый с итальянскими партнерами, будет успешным, что обусловлено благоприятным историческим, экономическим и политическим фоном, заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Д.Мантуров принял участие в состоявшейся накануне торжественной церемонии закладки памятной капсулы по строительству совместного сборочного производства гражданского вертолета AW139 в подмосковном Томилино.
Касаясь общих характеристик проекта, Д.Мантуров сообщил, что объем инвестиций в создание совместного с Италией сборочного производства гражданского вертолета AW139 в России составит 40 млн евро. По его словам, срок окупаемости проекта составит около 8 лет, объем мощности - 24 вертолета в год, в частности, уже есть предварительный заказ на 10 вертолетов. Увеличение объемов будет происходить поэтапно, начиная 5 ед. в 2011 году до 20 ед. в 2015 году.
«Доли участия в проекте двух стран распределены примерно следующим образом: 40% будет принадлежать российской стороне, 60% - итальянской», - отметил Д.Мантуров.
Это что, типа компании с Суперждетом что-то
Последний раз редактировалось Полешук; 23.06.2010 в 16:42.
Конкретно по теме:
http://www.rbcdaily.ru/2010/06/23/industry/488763
Контракт выполнять не хотим - хотим его трансформировать. Хм. Если фишка пройдет, то опыт можно будет и на контракты с ВВС распространить...«Ильюшин Финанс» разжилась контрактом
«Производство самолетов Ту-214 для «Трансаэро» нерентабельно. И мы приостановили производст*во этих самолетов. Их себестоимость очень высока и для коммерческих поставок труднореализуема», — говорил ранее в интервью РБК daily президент ОАК Алексей Федоров. «Мы не планируем разрывать с «Трансаэро» контракт, но хотим трансформировать его, предложив новый тип воздушных судов», — пояснял он. Судя по всему, авиаперевозчик не желает отказываться от поставок данных самолетов из-за того, что уже понес расходы. «Трансаэро» вложила много средств в освоение и ввод в эксплуатацию Ту-214. Мы сталкиваемся с отсутствием запасных частей и крупных агрегатов к этим самолетам», — говорила ранее РБК daily гендиректор компании Ольга Плешакова.
Все-таки нефть реально рентабильней. Да и с запчастями попроще...
Последний раз редактировалось Полешук; 23.06.2010 в 18:57.
Ваши права
Ответить с цитированием