Информация об иностранных ВВС из различных источников

[Djoker]

Грузия начала сборку модификации Су без российских деталей



Тбилиси на предприятии «Авиастроитель» начинает сборку собственного штурмовика модификации Су – полностью без российских составляющих, заявил руководитель завода Нодар Беридзе, передает корреспондент газеты ВЗГЛЯД в Тбилиси.

В интервью газете «Палитра недели» Беридзе сообщил, что военный самолет будет называться Су-31 – ранее данное предприятие именовалось 31-м авиазаводом им. Димитрова. Оно было создано во времена СССР и выпускало как военные самолеты, так и иную военную технику.
После распада СССР здесь собирали модернизированные при помощи Израиля Су, однако детали все равно поступали из России, что стало невозможным после войны 2008 года.

Гендиректор «Авиастроителя» Нодар Беридзе сообщил, что фюзеляж и крылья изготовят для нового Су-31 в Грузии.

Что касается систем радиоэлектроники и навигации, их закупят на Западе, как и реактивные двигатели и катапульты. В частности, речь идет о закупках составляющих во Франции, Италии и Великобритании. При необходимости все это будут подгонять под стандарты Су уже на месте.

Новый самолет будет полностью соответствовать стандартам НАТО.

Когда будет собран первый экземпляр, не называется.

Сейчас предприятие входит в систему ВПК Грузии, здесь уже, в частности, собирают беспилотники.

ВЗГЛЯД / Грузия начала сборку модификации Су без российских деталей

[stream]

Тбилисский авиазавод планирует вести производство модернизированных штурмовиков Су-25

Комментарий bmpd. Данный проект выглядит весьма амбициозным, и вызывает сомнения способность ТАМ и Грузии в целом успешно осуществить с промышленной и экономической точек зрения неизбежно достаточно дорогостоящую интеграцию целого комплекса систем и двигателей в планер самолета Су-25, с неизбежно длительной и затратной отработкой такого "меланжа". Судя по всему, ТАМ вполне способен осуществить постройку планеров самолетов Су-25, но встает вопрос о титановых бронированных "ваннах" кабин Су-25, прежде изготавливавшихся российским ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА». По-видимому, грузины могут отказаться от использования этих "ванн" и выполнять планер целиком алюминиевым, что снизит защищенность штурмовика.

Неясен также вопрос о двигателях, поскольку "французские и итальянские фирмы" сейчас на деле не располагают ТРД/ТРДД взлетной тягой в диапазоне до 6000 кг (взлетная тяга Р195 - 4300 кг), и в целом двигатели в диапазоне тяги от 4000 до 6000 кг практически отсутствуют сейчас на рынке. Практически единственным представителем бесфорсажных двигателей в этом классе ранее был Rolls-Royce RB 168 Spey Mk 807 взлетной тягой до 5000 кг (использовавшийся на легких истребителях АМХ, и производившийся в том числе в Италии на Fiat Avio, ныне Avio Aero - возможно, именно о нем идет речь, применительно к "Италии"), но он не выпускается уже более десятилетия.

bmpd - Тбилисский авиазавод планирует вести производство модернизированных штурмовиков Су-25

[OKA]

Тбилисский авиазавод планирует вести производство модернизированных штурмовиков Су-25

Комментарий bmpd. Данный проект выглядит весьма амбициозным, и вызывает сомнения способность ТАМ и Грузии в целом успешно осуществить с промышленной и экономической точек зрения неизбежно достаточно дорогостоящую интеграцию целого комплекса систем и двигателей в планер самолета Су-25, с неизбежно длительной и затратной отработкой такого "меланжа". Судя по всему, ТАМ вполне способен осуществить постройку планеров самолетов Су-25, но встает вопрос о титановых бронированных "ваннах" кабин Су-25, прежде изготавливавшихся российским ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА». По-видимому, грузины могут отказаться от использования этих "ванн" и выполнять планер целиком алюминиевым, что снизит защищенность штурмовика.

Неясен также вопрос о двигателях, поскольку "французские и итальянские фирмы" сейчас на деле не располагают ТРД/ТРДД взлетной тягой в диапазоне до 6000 кг (взлетная тяга Р195 - 4300 кг), и в целом двигатели в диапазоне тяги от 4000 до 6000 кг практически отсутствуют сейчас на рынке. Практически единственным представителем бесфорсажных двигателей в этом классе ранее был Rolls-Royce RB 168 Spey Mk 807 взлетной тягой до 5000 кг (использовавшийся на легких истребителях АМХ, и производившийся в том числе в Италии на Fiat Avio, ныне Avio Aero - возможно, именно о нем идет речь, применительно к "Италии"), но он не выпускается уже более десятилетия.

bmpd - Тбилисский авиазавод планирует вести производство модернизированных штурмовиков Су-25

Про отголоски израильско-грузино-азербаджанского "Скорпиона" :

http://www.airforce.ru/show/le_bourget2001/

Модификации Су-25 ~ Легендарные самолеты

[OKA]

"В Японии разбился американский военный вертолет 12:57, 12 августа 2015

Американский военный вертолет UH-60 Black Hawk разбился у побережья японского острова Окинава. Об этом сообщает Reuters.

На борту находились 17 человек. Их всех удалось спасти, семь человек пострадали.

По информации USA Today, вертолет упал в море в 30 километрах к востоку от авиабазы Кадена на Окинаве.

Американские военные находятся на этом японском острове с 1972 года. Присутствие военнослужащих США на Окинаве вызывает недовольство местных жителей. По их словам, авиабаза Кадена занимает 18 процентов территории острова.

В настоящее время Токио и Вашингтон обсуждают возможность переноса американской авиабазы в менее населенный район на Окинаве. Однако и жители, и губернатор Окинавы Такеши Онага (Takeshi Onaga) не поддерживают эту идею, выступая против размещения американских военных на острове.

В начале июня суд Японии обязал правительство выплатить 754 миллиона иен (6,1 миллиона долларов) жителям Окинавы, проживающим около американской авиабазы Футэмма в районе города Гинован.

Компенсацию получат более 2,2 тысячи японцев. Они подали иски, в которых говорилось, что из-за сильного шума жители домов, расположенных рядом с авиабазой, страдают от стресса и бессонницы. Кроме того, по словам японцев, они боятся авиакатастроф."

В Японии разбился американский военный вертолет: Общество: Мир: Lenta.ru



http://www.reuters.com/article/2015/...0QH0QX20150812

[Let_nab]

Запад сдувает мускулы
Запад сдувает мускулы
Верховное командование НАТО приняло неожиданное решение вдвое сократить численность военно-воздушных сил НАТО в странах Балтии. Параллельно с ослаблением военных мускул, наращиваются мускулы информационные. Посольство США в Литве объявило о выделении полумиллиона долларов США на русскоязычных журналистов, которых научат бороться с российской пропагандой.



Холодный душ

Миссия воздушной полиции НАТО все последнее время состояла из 16 истребителей, половина из которых базировалась под Шяуляй, на авиабазе в Зокняй, вторая половина – в Эстонии. Для защиты стран Балтии еще один контингент планировалось разместить в Польше. Все это раньше было предметом гордости властей нашей страны, вещавших о возможной агрессии против Литвы со стороны России и необходимости размещения максимального количества вооружений в регионе. В том числе и тяжелого, но главное – постоянного, не переброшенного временно ради очередных показательных учений.

На прошлой неделе случилось неожиданное, буквально шокирующее событие. НАТО решил, что странам Балтии ничего не угрожает, а 8 истребителей для воздушной полиции вполне достаточно. Новость попытались нивелировать, сгладить, представить как нечто несущественное, но которая при всем молчании литовских СМИ, оповестивших о решении только как о факте, при практически полном отсутствии объяснения и оценки, не теряет своей значимости. Событие в буквальном смысле ключевое и переломное за все два года отголосков украинского кризиса в Литве.

«В первую очередь НАТО полностью предан идее коллективной обороны, включая обслуживание миссии балтийской воздушной полиции. Исторически с 2004 года, когда мы начали осуществлять миссию воздушной полиции, мы это делали с 4 истребителями. С сентября всего 8 истребителей будут патрулировать Балтийские государства. На самом деле, это в 2 раза больше, чем изначальное количество. Как вы знаете, в последние месяцы было вдвое больше истребителей. Командование союзными операциями любезно предложило дополнительные истребители в поздние периоды российско-украинского кризиса, но это никогда не было долгосрочным решением. Мы уверены, что 8 истребителей более чем достаточно, чтобы патрулировать Балтийские государства», – говорит подполковник, начальник отдела работы со СМИ НАТО в Европе Джэй Джанзен.

«Все идет по плану»

Практически все руководители страны по шаблону отреагировали на сокращение ВВС НАТО. Общий рефрен: «ничего не случилось, все ожидаемо».

«Ситуация не является неожиданной, и нет чего-либо, что в корне меняет обязательства или их выполнение», — сказал на прошлой неделе министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичюс, утверждая, что не надо драматизировать это решение.

«Восемь истребителей — это та потребность, которая сгенерирована, она не меняется, а 16 превышают военную потребность», — продолжал он, правда, намекнул, что официальный Вильнюс вряд ли доволен таким поворотам, а в настоящее время «еще идут переговоры» по поводу второго контингента в Шяуляй.

«Утверждать, что миссия воздушной полиции будет осуществляться менее эффективно или неадекватно ситуации, было бы неправильно. Напротив, все идет в соответствии с планом. Ситуация находится под контролем, если нужно будет больше, командование НАТО готово это сделать», — убеждал дипломат.

«Проблем с генерированием сил точно нет. Насколько мне известно, уже предварительно запланировано, как до середины 2020 года будет меняться контингент», — говорил глава внешнеполитического ведомства.

«Миссия воздушной полиции предназначена для того, чтобы реагировать на опасности, которые возникают вокруг воздушного пространства, и она прекрасно выполняет свою функцию. В 2014 году было 524 случая реагирования. В этом году их уже было 310», — признался Л. Линкявичюс, неожиданно подтверждая рассуждения, что российская активность у границ Литвы на самом деле не возрастала, о чем нам постоянно сообщали высшие чины, а ослабевала.

«Нужно оценивать в целом — не менее, а, возможно, и более важны боевые тренировки, совместные учения и дислоцирование вооружений, что происходит в соответствии с планом и довольно интенсивно», — успокаивал дипломат.

«Не лучшее время»

Примерно в таком ключе отреагировало абсолютно все высшее руководство: и министр обороны, и премьер.

И даже президент Даля Грибаускайте, которая в последние годы была самым горячим сторонником размещения в Литве как можно большего числа вооружений НАТО.

«Мне бы хотелось обратить внимание на то, что в странах Балтии останется восемь самолетов – а это вдвое больше самолетов ПВО, чем было до кризиса на Украине. Таким образом, мы сохраняем удвоенную миссию ПВО. Польша обеспечит себя сама, так что это сокращение не так уж важно», – сказала Д. Грибаускайте.

Но главное, по ее словам, что масштабы и интенсивность натовских военных учений в регионе «беспрецедентные». «Именно ситуацию с безопасностью нужно воспринимать комплексно, всесторонне, и я считаю, что особенно реагировать на сокращение ПВО в настоящее время, наверное, не стоит – это решения, которые принимаются с учетом усиления всех остальных элементов безопасности в регионе», – заключила президент.

Тем временем некоторые политики и вовсе попытались не просто оправдать, но представить решение как положительное. Так, заместитель спикера Сейма Видас Гедвилас на прошлой неделе заявил, что решение союзников «оптимальное».

По словам политика, сокращение контингента покажет странам, не входящим в НАТО, что альянс не стремится сосредотачивать вооружение в Балтийском регионе, а меры безопасности выбирает с учетом реального положения.

«НАТО — солидная организация, ответственная, с руководителями высокого уровня. Они принимают основное решение. Думаю, и тех сил, которые останутся, хватит, чтобы обеспечить безопасность, по крайней мере, контроль и наблюдение за воздушным пространством. Также я думаю, что мы покажем потенциальным агрессорам, которые пытаются пугать нас, страны НАТО, что мы не наращиваем военную мощь — мы выбираем оптимальный вариант», — сказал В. Гедвилас.

И только вице-министр обороны Марюс Величка выпадает из общего хора.

«Я думаю, что сегодня неподходящее время для сокращения сил, но это решение верховного командования сил НАТО. И оно именно такое. Я думаю, что Литва на это прореагирует. Мы всегда надеемся на большее число союзников НАТО, дислоцированных у нас с учетом ситуации в регионе. Ситуация с обороной обострена, поэтому чем больше союзников НАТО в регионе, тем большим сдерживающим фактором они являются», – сказал М. Величка, нарушив гармонию всех предыдущих заявлений.

Хорошая мина при плохой игре?

Все вместе это никак не вяжется с совсем недавними высказываниями. Давайте вспомним риторику только президента Литвы. Вот как в марте этого года глава страны объясняла возврат призыва в армию, совершенно не скрывая, что это ответ на якобы возможное скорое нападение России на Литву. И не просто будущего нападения. Россия уже напала на Литву, сказала тогда президент. Дальше просто цитируем. «До 2008 года у нас была обязательная воинская служба, мы думали, что это больше не потребуется. Но рядом с нашими границами изменилась геополитическая ситуация, мы поняли, что угроза очень реальна. Угроза реальна для всего региона, стран Балтии. Наши соседи стали мало прогнозируемыми, я имею в виду Россию», — сказала Д. Грибаускайте.

«Мы находимся на линии фронта, проходит первый этап конфронтации, я имею в виду информационную войну, пропаганду и кибератаки. Итак, на нас уже напали. Перерастет ли это в конвенциональную конфронтацию? Никто не знает. Но уже сейчас мы должны защищаться от этого агрессивного поведения», — добавила тогда она.

А вот слова президента в июне: «Постоянный член Совета Безопасности ООН Россия сама стала агрессором, подрывающим своими действиями на Украине систему международной безопасности. Это феномен в мировой истории. Поэтому общий долг перед миром лишь возрастает. С насилием, агрессией и зверством надо бороться везде — на Востоке, Юге и дома. Цель внешней политики — не только обеспечить безопасность, независимость страны и благосостояние граждан, но и содействовать созданию международного порядка, основанного на принципах права и справедливости. Мы — члены международного сообщества, и мы не можем быть лишь наблюдателями. Видеть убийства и молчать — значит быть причастным к преступлению. Прямую и четкую позицию Литвы относительно военных угроз, энергетического и экономического шантажа, информационных войн услышали в Европейском союзе, НАТО и ООН».

Надо ли вспоминать сравнения России с «Исламским государством», слова, что Россия – «террористическое государство», и сравнение Владимира Путина с Адольфом Гитлером?

И после этого такое спокойное восприятие сокращения контингента в два раза?

Что все это значит?

Что же на самом деле означает сокращение миссии воздушной полиции НАТО? Во-первых, что угроза со стороны России явно преувеличена и на Западе это стали понимать все более отчетливо. Даже если эту фразу компетентные органы да наши местные горе-ура-патриоты будут трактовать как «кремлевскую пропаганду». Факт остается фактом, а истерики на Западе любят все меньше. Во-вторых, НАТО ни в коем случае не прекращает считать государства Балтии форпостом. Достаточно вспомнить другое решение уже этой недели – заявление потратить полмиллиона долларов США на русскоязычных журналистов в странах Балтии для борьбы с российской пропагандой (подробнее читайте на 4-й полосе). Но это сокращение можно также расценивать как определенный сигнал Москве начать договариваться. Если это произойдет, у Литвы окажется незавидная роль, а всем нашим политикам придется срочно менять риторику. Но как она будет выглядеть после всего, что было сказано за эти два года? И, главное, после нормализации ситуации, что неминуемо произойдет, как говорить с Москвой? Или в случае «оттепели» назвать Запад предателем и закрыться в своей уютной, но локальной стране?

Михаил КИСЕЛЕВ.

[OKA]

"Согласно сообщению китайского агентства "Чжунго Синьвэнь", к началу августа 2015 года китайский производитель учебных и учебно-боевых самолетов AVIC Hongdu Aircraft Industies Co., досрочно завершил годовую программу производства реактивных учебно-боевых самолетов K-8 Karakorum для зарубежных заказчиков.

Всего было собрано девять самолетов, при этом первый самолет передан заказчику в апреле, а девятый - в начале августа.

Самолет Hongdu K-8 совершил свой первый полет в 1990 году, в течение 1990-х - 2000-х годов самолет являлся одним из самых успешных китайских оборонных экспортных продуктов. В общей сложности на экспорт было поставлено более 300 таких самолетов в более 10 стран, включая Египет, Пакистан, Боливию, Венесуэлу, Мьянму, Гану, Намибию, Шри-Ланку, Замбию, Зимбабве, Танзанию, Судан. "

bmpd - В 2015 году Китай поставил на экспорт 9 учебно-боевых самолетов K-8

Фото К-8 и К-8Р : PAF Falcons - Picture Gallery - K-8 Karakorum Pictures album

"Набор "умелые руки" для переделки любого летательного аппарата в разведчик August 18th, 0:03

Французский бюллетень "Intelligence online" сообщает о деятельности австрийской компании Airborne Technologies (АТ), основанной в 2008 году и изначально специализировавшейся на переделке гражданских самолетов в разведывательные. Компания расположена на территории венского аэропорта Wiener Neustadt, - там же, где находятся известные компании Schiebel и Diamond Aircraft Industries. Основатель и директор АТ Вольфганг Грумет (Wolfgang Grumeth) к тому же в прошлом являлся главой дивизиона «передатчики воздушного базирования» в компании Diamond. Он доверил продвижение подвесного контейнера S.C.A.R Джорджу Де Коку (George J. DeСock), бывшему главе экспортных поставок компании L-3 Wescam, одного из основных мировых производителей гиростабилизированных оптико-электронных и инфракрасных станций.

Подвесной разведывательный контейнер Airborne Technologies S.C.A.R на легком вертолете Aerospatiale SA.342 Gazelle (c) Airborne Technologies

Компания АТ выпускает подвесной разведывательный контейнер S.C.A.R , который монтируется на любом типе самолета. Таким образом обеспечиваются гибкость и разнообразность в применении. Страны, которые решили обзавестись парком самолетов-разведчиков более не должны надрывать свои силы в закупках техники у таких оборонных гигантов или специализированных компаний как Sierra Nevada Corp. Разработанный более года компанией АТ подвесной разведывательный контейнер S.C.A.R (Self Contained Aerial Reconnaissance Pod) может подвешиваться на любой самолет или вертолет, оснащенный соответствующим пилоном. Контейнер имеет автономное питание от аккумуляторной батареи и системой связи, разработанной АТ, которая позволяет управлять им из кабины пилота или с земли. Не требуется никакого переоборудования самолета, а монтаж контейнера занимает всего несколько минут.

Контейнер продан уже трем странам, на нем также может монтироваться гиростабилизированная оптико-электронная система L3-Westcam (MX-10 или MX-15), или же РЛС обнаружения целей I-Master разработки компании Thales. С целью упрощения экспорта АТ утверждает, что контейнеры могут оснащаться оборудованием, не подпадающим под американские правила экспортного контроля ITAR.

АТ не является единственным игроком на этом растущем рынке. Американская компания SkyIMD продвигает на рынок проект переделки вертолетов и легких самолетов Cessna в платформы для ведения дневной и ночной разведки, но это предложение больше адресовано полиции. Израильская фирма Controp продает «набор для переделки», предназначенный для вертолетов, который, впрочем, требует проведения некоторого объема работ на самом летательном аппарате."

http://bmpd.livejournal.com/1435751.html

http://www.airbornetechnologies.at/a...ns/s-c-a-r-pod

[OKA]

"ВВС Аргентины остаются без истребителей bmpd August 19th, 4:54

Во время празднования 103-й годовщины создания ВВС Аргентины, прошедшего 13 августа 2015 года на аргентинской авиабазе Тандил (провинция Буэнос-Айрес), на которой дислоцируется 6-я авиационная бригада ВВС, было зачитано приветствие начальника главного штаба ВВС Аргентины бригадного генерала Марио Мигеля Каллехо, в котором "юбиляру" был предподнесен очень своеобразный "подарок" в виде объявления о предстоящем выводе из боевого состава всех истребителей Dassault Mirage - последних действующих истребителей в составе аргентинских ВВС. Самолеты семейства Mirage, которые и состоят на вооружении 6-й авиабригады, будут выведены из боевого состава к концу ноября 2015 года. Днем позже, 14 августа, сам генерал Марио Мигель Каллехо подтвердил это решение в личном обращении во время церемонии все по поводу того же 103-летия ВВС, проходившей на другой аргентинской авиабазе - столичной Морон.

К настоящему времени в составе единственной входящей в состав 6-й авиационной бригады (VIª Brigada Aéreа) 6-й истребительной группы (Grupo 6 de Caza) в Тандиле находятся суммарно номинально 30 истребителей семейства Mirage - десять Dassault Mirage IIIEA и две "спарки" Mirage IIIDA, семь Dassault Mirage 5P и 11 Finger IIIB (модернизированный вариант бывших израильских истребителей IAI Nesher). Однако фактически в летном состоянии в 6-й группе суммарно остаются не более семи-восьми истребителей всех типов, остро страдающих от физического износа и нехватки запасных частей (в прохождении в воздухе на церемонии празднования 13 августа приняли участие шесть истребителей всех типов).

Объявленное окончательное списание всех самолетов семейства Mirage оставит ВВС Аргентины без истребителей - после этого из реактивных боевых самолетов Аргентина будет располагать 32 модернизированными старыми американскими штурмовиками A-4AR Fightinghawk (в составе 5-й авиационной бригады на авиабазе Вилья-Рейнольс, Сан-Луис), имеющими также очень низкий уровень боеготовности, а также 19 учебно-боевыми самолетами IA-63 Pampa (большая часть которых эксплуатируется в 4-й авиационной бригаде на авиабазе Эль-Плюмерильо, Мендоса). Сообщается, что с конца года выполнение задач ПВО территории Аргентины будет возложено именно на учебно-боевые самолеты IA-63 Pampa.

Последнее десятилетие ВВС Аргентины постоянно изыскивали возможности приобретения за рубежом каких-либо боевых самолетов для замены исчезающего парка своих истребителей Mirage, однако из-за отсутствия средств ни один из рассматривавшихся вариантов, по которым велись переговоры (приобретение списанных из состава ВВС Франции или Испании истребителей Dassault Mirage F.1 или модернизированных истребителей IAI Kfir, ранее состоявших на вооружении ВВС Израиля) так и не был реализован. Еще более утопическим выглядят проталкивавшиеся правительством Аргентины проекты приобретения новых китайских истребителей JF-17 или J-10 - на что тоже нет денег. Недавно появились сообщения о возобновлении переговоров с Израилем относительно приобретения эскадрильи Kfir (с модернизацией по новому варианту Kfir C60), однако, судя по всему, ВВС Аргентины останутся без истребителей еще на долгие годы.

ВВС Аргентины испытывают в целом острый финансовый кризис из-за хронического недофинансирования. Сообщается, что к августу долги ВВС Аргентины поставщикам достигли 54 млн долл, из которых 21,6 млн долл - за поставки авиационного топлива перед государственной нефтегазовой компанией YPF. 11 августа командование ВВС Аргентины подписало приказы о введении мер жесткой экономии, включая ограничения потребления топлива, электроэнергии и продовольствия, отправку в отпуска без жалования части персонала, и сокращения рабочей недели остающегося персонала с 40 до 15 часов. Все летательные аппараты ВВС, находящиеся в нелетном состоянии, будут полностью прекращены техническим обслуживанием.

ВВС Аргентины эксплуатируют самолеты семейства Dassault Mirage с 1972 года, и к настоящему времени парк этих самолетов налетал в Аргентине более 131 тысячу часов, приняв, в том числе, активное участие в Фолклендской войне 1982 года.

В 1972-1980 годах ВВС Аргентины приобрели 17 истребителей Dassault Mirage IIIEA и четыре учебно-боевых истребителя Mirage IIIDA новой постройки. Из них два Mirage IIIEA были потеряны в войне 1982 года, а еще пять Mirage IIIEA и два истребителя Mirage IIIDA потеряны в летных происшествиях. Сейчас в составе 2-й эскадрильи перехватчиков (Escuadrón II de Intercepción) 6-й истребительной группы 6-й авиационной бригады остаются номинально десять Dassault Mirage IIIEA (причем в основном это машины первых партий) и две "спарки" Mirage IIIDA.

В 1983 году Аргентина приобрела из состава ВВС Израиля 19 истребителей Mirage IIICJ и три "спарки" Mirage IIIBJ, но бывшие израильские самолеты были значительно изношены и прослужили в аргентинских ВВС лишь до 1990 года (за это время в эксплуатации были разбиты два Mirage IIICJ и один Mirage IIIBJ).

В 1982 году во время Фолкледского конфликта Перу в порядке "солидарности" безвозмездно передали из состава своих ВВС Аргентине десять истребителей-бомбардировщиков Dassault Mirage 5P. К настоящему времени три из этих самолетов потеряны в летных происшествиях, а остальные семь номинально продолжают числиться в составе 1-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков (Escuadrón I de Cazabombardeo) 6-й истребительной группы 6-й авиационной бригады, из которых в летном состоянии на начало 2015 года находился, как сообщают, только один самолет.

В 1978 году Аргентина приобрела из состава ВВС Израиля 35 одноместных и четыре двухместных истребителя Nesher. Длительное время истребители Nesher считались "пиратскими" копиями истребителей Mirage 5, якобы построенными в Израиле компанией Israel Aircraft Industries (IAI) в 1971-1974 годах. Согласно современным данным, фактически никакого производства этих самолетов на IAI не осуществлялось, а все самолеты Nesher (51 одноместный и десять двухместных) были машинами Mirage 5, тайно поставленными в Израиль в разобранном виде Францией вопреки объявленному самим же французским правительством в январе 1969 года эмбарго на поставку вооружения Израилю.

В 1978 году Израиль продал почти все остававшиеся к тому времени в составе его ВВС самолеты Nesher Аргентине (за исключением пяти "спарок" Nesher T, позднее проданных ЮАР), и в аргентинских ВВС они получили название Dagger А (одноместные) и Dagger B ("спарки"). Из поставленных Аргентине истребителей, 12 Dagger А были потеряны в Фолклендской войне, а еще по одному Dagger А и Dagger B - в летных происшествиях. С 1983 по 1990 годы по контракту с IAI 23 аргентинских самолета Dagger А были модернизированы в вариант Finger IIIA/IIIB, близкий по оборудованию к израильским истребителям Kfir C2. Из этих модернизированных машин десять были списаны после летных происшествий. К настоящему времени в составе 1-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков 6-й истребительной группы 6-й авиационной бригады продолжаются числиться только 11 Finger IIIB, из которых к началу 2015 года в летном состоянии было не более четырех."

bmpd - ВВС Аргентины остаются без истребителей

[Fencer]

*ВЗГЛЯД / Грузия начала сборку модификации Су без российских деталей

Су-31 уже есть Сухой Су-31

[Djoker]

Су-31 уже есть Сухой Су-31

В первоисточнике пишут про Ge-31:
კვირის პალიტრა - Ge-31 "ბორა" - ახალი ქართული მოიერიშე თვითმფრინავი არც ერთი რუსული ნაწილით!