не совсем понятная новость
Два самолета ВВС США столкнулись в небе над северной частью гавайского острова Оаху, сообщает телеканал CNN со ссылкой на береговую охрану США.
В общей сложности на борту двух самолетов находилось 12 человек. Все они предположительно погибли.
нашел. два вертолета корпуса Морской пехоты
Two U.S. Marine Corps CH-53 helicopters with 12 people aboard were missing Friday off the coast of the Hawaiian island of Oahu after an apparent collision, according to the U.S. Coast Guard.
The Coast Guard was searching for survivors, Marine Maj. Christian Devine said Friday.
Searchers spotted a fire and a debris field, including an empty life raft, about 2½ miles north of Haleiwa Beach, according to Coast Guard Chief Petty Officer Sara Mooers.
The aircraft were believed to have collided late Thursday off Oahu's north shore, Mooers said.
"СМИ: три надувных плота со столкнувшихся военных вертолетов найдены на Гавайях 18 января, 23:09 UTC+3Сообщение от Pilot
О находившихся на борту вертолетов 12 военнослужащих по-прежнему нет никаких данных НЬЮ-ЙОРК,
18 января. /Корр. ТАСС Игорь Борисенко/. В районе крушения двух военно-транспортных вертолетов Корпуса морской пехоты США у острова Оаху (штат Гавайи) обнаружены три спасательных плота, однако по-прежнему нет никаких данных о находившихся на борту вертолетов 12 военнослужащих. Об этом сообщила в понедельник информационному агентству AP представитель береговой охраны США Сара Мойерс. По ее словам, поиски в районе катастрофы продолжаются четвертый день и, как она подчеркнула, "в данный момент все еще идет речь о поисках уцелевших". СМОТРИТЕ ТАКЖЕ СМИ: у побережья Гавайев столкнулись два военно-транспортных вертолета США В минувшее воскресенье в район к северу от Оаху прибыл корабль, оснащенный специальной аппаратурой для подводных поисков. По данным метеорологической службы, высота волн в районе к северу от Оаху достигают 3-4 метров, что осложняет поиски. В минувший четверг два вертолета Sikorsky CH-53, на борту которых находилось в общей сложности 12 человек, не вернулись на базу Канеохе-Бэй из тренировочного полета. Через несколько часов вертолет Береговой охраны и поисковый самолет С-130 обнаружили следы падения вертолетов примерно в 4 километрах от побережья Оаху. В качестве первой версии трагедии представители Береговой охраны назвали столкновение машин в воздухе, однако затем представитель береговой охраны капитан Тимоти Айриш заявил, что точные причины крушения вертолетов пока не определены. Как сообщила телекомпания CNN, представителя Береговой охраны Джеймса Дженкинса спросили о том, мог ли луч лазера стать причиной столкновения вертолетов, однако он ответил, что в данный момент преждевременно высказывать предположения."
ТАСС: Происшествия - СМИ: три надувных плота со столкнувшихся военных вертолетов найдены на Гавайях
На инглишмове здесь : Helicopter crash in Hawaii: Search for 12 missing Marines - CNN.com
http://m.youtube.com/watch?v=6BvZvb5daiM
Новый учебный год для пилотов 61-й истребительной авиационной базы начался с плановых полётов. В небо поднялись самолёты Миг-29.
Эксперты: недостатки F-35 не позволяют демонстрировать его на международных авиасалонах
Издание American Thinker отмечает, что двигатель истребителя F-35 выходит из строя на большой высоте и его надежность не является достаточной для оперативного применения.
Разработка авиационной платформы F-35 началось в 1993 г в рамках совместной программы JAST ВВС и ВМС США. Слово "страйк" - ударный - в названии программы означало, что разрабатываемая платформа будет обладать функциями легкого бомбардировщика, напоминает издание American Thinker.
В последующий год JAST поглотила программу создания универсального легкого истребителя CALF (Common Affordable Lightweight Fighter) и отдельную программу самолета короткого взлета и вертикальной посадки STOVL (short take-off/vertical landing) и трансформировалась в программу JSF (Joint Strike Fighter). В 2006 г опытный образец F-35 совершил первый полет. Летные характеристики самолета можно определить, исходя из статических данных, то есть отношения массы к площади крыла, отношения массы к тяге двигателя и т.д., отмечают эксперты издания. В результате таких расчетов получается, что F-35 по-прежнему остается легким бомбардировщиком. Его двигатель оптимизирован для работы на высоте около 6 тыс м. Также проведенное в 2008 г моделирование показало, что F-35 не соответствует показателям истребителя.
Соответствующие исследования, проведенные экспертом корпорации RAND доктором Джоном Стиллионом, показали, что F-35 не обладает соответствующим радиусом виража, характеристиками скороподъемности и маневренностью. В настоящее время, спустя десять лет после первого полета F-35, его разработка все еще продолжается, хотя построено уже 180 таких истребителей. При этом ни одна из построенных машин не применима для работы в реальных боевых действиях. Для этого все они должны быть модернизированы в том случае и тогда, когда окончательный вариант самолета будет определен.
Однако в этом нет особого смысла, поскольку F-35 имеет ряд недостатков, которые не позволяют демонстрировать его на международных авиасалонах. К их числу относятся перечисленные ниже особенности. Во-первых, двигатель истребителя F-35 выходит из строя на большой высоте и его надежность не является достаточной для оперативного применения. F-35 оснащен плохо спроектированным ненадежным двигателем - самым громоздким, склонным к перегреву и тяжелым из всех тех, которые когда-либо устанавливались на истребителях.
Ограничения по двигателю в рамках проекта были признаны в 2012 г, когда было объявлено о планах изменить тактико-технические характеристики F-35A, снизив перегрузки на установившемся вираже с 9,0 ед до 4,6 ед и увеличив время, необходимое для ускорения от М=0,8 до М=1,2, на 8 с. Во-вторых, для F-35 требуется взлетно-посадочная полоса (ВВП) не менее 2,4 км. Для сравнения, требуемая для F-16 минимальная длина ВВП составляет 914 м. В-третьих, стоимость эксплуатации F-35 составляют $50 тыс. в час. Это означает невозможность предоставления летчикам достаточного времени для наработки надлежащего мастерства в пилотировании самолета.
Аналогичная проблема характерна для F-22, стоимость эксплуатации которого составляет $70 тыс. в час. В-четвертых, будучи разработан как легкий бомбардировщик, F-35 является менее маневренным, чем истребители конструкций 50-летней давности и поэтому будет выведен из строя современной истребительной авиацией. Было неудивительно, что в учебном бою в начале 2015 г F-16 одержал победу над F-35. Такой результат был прогнозируемым на основании предшествующего моделирования. Для охлаждения электроники на F-35 используется бортовое топливо. Поэтому самолет не может взлететь, если топливо на борту достаточно теплое, что делает проблематичным развертывание машины в жарких регионах.
В частности, на авиабазах ВВС США Юма и Лука в штате Аризона топливозаправщики для F-35 окрашены в белый цвет, паркуются в закрытых боксах и охлаждаются водяными системами, поскольку истребитель даже не сдвинется с места, если топливо при заправке будет слишком теплым для охлаждения электроники. В-пятых, система логистики F-35 подключена через интернет к централизованной системе техобслуживания США. И если возникнут проблемы с интернет-соединением, самолет не сможет выполнять полеты, даже, если с ним все в порядке. Это лишь отдельные известные факторы, не позволяющие демонстрировать F-35 на авиасалонах мира. Помимо них истребитель имеет ряд других серьезных недостатков.
Подробнее на ТАСС:
ТАСС: Международная панорама - Эксперты: недостатки F-35 не позволяют демонстрировать его на международных авиасалонах
Пробные полёты - 477768 F-16 смт и убт )))
Ваши права
Ответить с цитированием