Итальянская компания Leonardo на авиационной выставке Dubai Airshow, проходящей в Объединенных Арабских Эмиратах, представила новый легкий истребитель, разработанный на основе учебного самолета M-346 Master. Как сообщает Defense Aerospace, боевой самолет получил обозначение M-346FA, где последние две буквы в индексе означают Fighter Aircraft (боевой самолет, истребитель).
https://nplus1.ru/news/2017/11/14/m346fa
И еще с АФАР. Молодцы.Сообщение от Avia M
Кто там сомневался в итальянцах?
"Бразильско-эмиратский турбовинтовой легкий боевой самолет В-250
На проходящем в Дубае международном авиасалоне Dubai Airshow 2017 группа Caldius LLC из Объединенных Арабских Эмиратов впервые представила двухместный турбовинтовой легкий боевой самолет В-250, созданный по программе Bader. Фактическим разработчиком и изготовителем самолета В-250 выступила бразильская компания Novaer, а главным конструктором В-250 является работающий на Novaer бразильский авиаконструктор Йозеф Ковач (Joseph Kovács) - ранее главный создатель широко известных удачных турбовинтовых самолетов того же класса Embraer EMB-312 Tucano и EMB-314 Super Tucano.
Прототип бразильско-эмиратского двухместного турбовинтового легкого боевого самолета Caldius/Novaer В-250 (бразильская регистрация PR-ZNU) в экспозиции международного авиасалона Dubai Airshow 2017 в Дубае, ноябрь 2017 года (с) Tim Robinson / twitter.com/RAeSTimR
Компания Novaer была создана в 1998 году Луисом Пауло Жуанкуэйра (Luiz Paulo Juanqueira), ранее возглавлявшим дивизион компании Embraer по производству и поставке авиационных компонентов. Novaer cама занялась производством таких компонентов и авиационных систем, став заметным их поставщиком для Embraer, и в первую очередь для производства самолетов Super Tucano. В 2007 году Novaer пригласила на работу Йозефа Ковача и приобрела все права на его самостоятельные разработки, а теперь и нашла эмиратского инвестора в лице группы Caldius для реализации ряда авиационных проектов.
Продемонстрированные на Dubai Airshow 2017 два первых прототипа самолета В-250 имели бразильскую регистрацию PR-ZNU (был показан на статической стоянке) и PR-ZNT (демонстрировался в воздухе), и, как было сообщено, налетали уже более 50 часов в неафишировавшихся заводских летных испытаниях (первый полет состоялся в конце июня 2017 года). Сам самолет В-250 был заказан Caldius в 2015 году и разработан в условиях секретности под руководством Ковача всего за 20 месяцев (включая изготовление обеих прототипов) на предприятии Novaer в Сан-Жозе-дус-Кампусе (штат Сан-Паулу). Серийное производство В-250 (фактически, сборку) предполагается организовать на создаваемом Caldius предприятии в Эль-Айне (Абу-Даби).
Конструкция В-250 основывается на проекте разработанного Ковачем в начале 2000-х годов самолета А-67 Dragon, который планировала производить в США созданная для этого в 2004 году компания US Aircraft Corporation. Прототип А-67 был построен по подряду небольшой американской компанией Golden Aviation в Миссури, но потерпел аварию при посадке в первом же испытательном полете в октябре 2006 года. После этого проект А-67 был полностью переработан, став более крупным самолетом, получившим обозначение К-52 (Т-Хс), но US Aircraft Corporation фактически прекратила существование, и уже построенный образец К-52 так и не поднимался в воздух.
Самолет В-250 цельнокомпозитный и имеет несколько большие размеры, чем Tucano и Super Tucano, и, в отличие от последних, позиционируется именно как легкий боевой ударный самолет (в первую очередь, противоповстанческий) с возможностями использования в качестве самолета разведки и наблюдения. Возможные учебные функции рассматриваются как вторичные. Длина В-250 составляет 10,98 м, размах крыла 12,08 м. В-250 имеет двухместную кабину с тандемным размещением экипажа в катапультируемых креслах, оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68 взлетной мощностью 1600 л.с. с четырехлопастным винтом Hartzell, комплексом авионики Rockwell Collins ProLine Fusion, а также подфюзеляжной круглосуточной оптико-электронной станцией. Шасси усиленное для эксплуатации с грунта. Самолет оснащен семью узлами внешней подвески, общая масса подвесного вооружения до 3960 фунтов (1796 кг).
Прототип PR-ZNU демонстрировался на Dubai Airshow 2017 с управляемыми бомбами со спутниковой коррекцией эмиратской компании Tawazun Dynamics, южнокорейскими 70-мм корректируемыми ракетами LIG Nex1 LOGIR с инфракрасной системой наведения и малогабаритными управляемыми боеприпасами DS-16.
C четырьмя 250-фунтовыми УАБ с лазерным наведением GBU-58 Paveway II, двумя ракетами Sidewinder класса "воздух-воздух" и подвесным баком радиус действия B-250 заявлен в 560 миль (1037 км) на крейсерской скорости 250 узлов. В разведывательной конфигурации с тремя подесными баками радиус действия составит 1180 миль (2185 км) при скорости 280 узлов.
Перегоночная дальность В-250 составляет 2400 миль (4445 км); продолжительность полета до 12 часов; максимальная скорость 301 узел (557 км/ч); практический потолок более 30 тысяч футов. Эксплуатационные расходы, как заявляется, составляют менее 1200 долл. США за час полета.
Помимо двух прототипов В-250, группа Caldius демонстрировала под своим брендом на Dubai Airshow 2017 еще один близкий по конструкции турбовинтовой самолет разработки Ковача и постройки Novaer - заявляемый в основном для гражданского применения и в качестве чисто учебно-тренировочного четырехместный цельнокомпозитный самолет Т-Х. Фактически это вышеупомянутый проект К-52 (Т-Хс), развивавшийся уже под эгидой Novaer с 2009 года, и обозначаемый как N-210 Sovi. Финансирование этой разработки осуществлялось бразильским правительством. Первый и пока единственный прототип совершил первый полет в Сан-Жозе-дус-Кампусе 22 августа 2014 года (регистрация PP-ZKV), и он и выставлялся на Dubai Airshow 2017 группой Caldius. Перспективы этой машины пока что неясны, хотя ранее в Бразилии заявлялось о планах ее серийного производства с 2018 года. Компания Novaer намерена продвинуть Sovi в ВВС Бразилии для замены парка старых поршневых учебно-тренировочных и связных самолетов Т-25 Universal.
Демонстрационный полет прототипа бразильско-эмиратского двухместного турбовинтового легкого боевого самолета Caldius/Novaer В-250 (бразильская регистрация PR-ZNТ) на международном авиасалоне Dubai Airshow 2017 в Дубае (с) Chris Janssens "
Ещё фото :
https://bmpd.livejournal.com/2950762.html
"Как сообщила черногорская газета "Vijesti" со ссылкой на заявление министерства обороны Черногории, черногорское военное ведомство приняло решение приобрести три многоцелевых вертолета Bell 412EPI/EP производства американской компании Bell Helicopter (входит в состав корпорации Textron). Контракт должен быть финализован в начале 2018 года с поставкой вертолетов в 2018 году (вертолеты Bell 412 строятся на канадской производственной линии Bell Helicopter). Стоимость приобретения составит 29,9 млн евро, выделенных в плане государственных закупок министерства обороны Черногории в 2017 году.
Вертолеты приобретаются по результатам тендера министерства обороны Черногории, кандидатами в котором с июня 2017 года выступали также вертолеты Airbus Helicopters Н145М и Leonardo AW139.
Выбор в пользу вертолетов Bell 412EPI отчасти объясняется наличием в эксплуатации у полиции Черногории двух вертолетов практически того же типа - Agusta Bell AB212AM (гражданская регистрация 4O-HCC) и Agusta Bell AB412EP (4O-HEK).
В настоящее время cформированные в 2006 году ВВС и ПВО Черногории (Vazduhoplovstvo i Рrotivvazdušna Оdbrana - V i PVO) располагают лишь пятью эксплуатируемыми легкими вертолетами SOKO SA341 Gazelle лицензионного югославского производства (из 14 доставшихся от бывших ВВС Сербии и Черногории). Пять доставшихся тогда же Черногории транспортных вертолетов советского производства Ми-8Т также давно списаны.
Всего в период до 2025 года министерство обороны Черногории планирует потратить на закупку новой техники и имущества 110 млн евро. Помимо закупки трех вертолетов, приоритетными программами выделено приобретение колесных бронетранспортеров, автотранспорта и РЛС контроля воздушного пространства. "
https://bmpd.livejournal.com/2950189.html
Дубай. 15 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Реализация контракта на поставку Каиру вертолетов Ка-52 "Аллигатор" идет по графику, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России.
"Контракт на поставку вертолетов Ка-52 в Египет реализуется в соответствии с ранее согласованным графиком", - заявил официальный представитель ФСВТС.
Ранее египетские СМИ сообщили, что в сентябре Египет получил новую партию ударных вертолетов Ка-52.
В конце августа гендиректор холдинга "Вертолеты России" сообщил, что Египет в августе получит первую партию вертолстов Ка-52 "Аллигатор".
"Очередная партия вертолстов готова к отгрузке, в конце августа мы должны будем начать эту отгрузку", - сказал А.Богинский в интервью телеканалу "Россия 24" (ВГТРК).
В июле на авиасалоне МАКС глава ФСВТС России Дмитрий Шугаев сообщил "Интерфаксу", что Россия начнет поставки Египту ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор" после подготовки специалистов.
"В настоящее время продолжается обучение египетских специалистов эксплуатации и техническому обслуживанию вертолетов Ка-52, по завершении которого планируется отгрузить первую партию указанных вертолетов", - сказал он.
Со своей стороны А.Богинский отметил, что обучение египетских пилотов будет завершено в сентябре.
"На сегодняшний день практическое обучение на "Прогрессе" уже прошел первый поток инженеров, программа для пилотов чуть дольше, она завершится в начале сентября", - сказал глава "Вертолетов России".
Болгария возобновляет истребительный тендер
Как сообщило американское издание "Defense News", министерство обороны Болгарии приняло решение возобновить тендер на закупку для ВВС страны новых истребителей,отменив ранее принятое решение о приобретении шведских истребителей Saab JAS-39C/D Gripen. В ближайшее время министерство обороны Болгарии разошлет новый официальный запрос предложений (RfP – Request for Proposals), причем в дополнение к трем прежним участникам тендера запрос будет послан также американской корпорации Boeing на предмет возможности закупки у нее истребителей F/A-18E/F Super Hornet нового производства. Решение о выборе типа истребителя для ВВС Болгарии в новом тендере теперь планируется принять к концу июля 2018 года.
Напомним, что программа по приобретению новых истребителей для замены советских истребителей МиГ-29 в ВВС Болгарии была утверждена прежним болгарским правительством Бойко Борисова 1 апреля 2016 года и предусматривала в качестве первого этапа заключение межправительственного соглашения с иностранной стороной о приобретении Болгарией восьми истребителей в период 2018-2021 годов.
Правительством и парламентом Болгарии был одобрен бюджет в 1,5 млрд левов (около 890 млн долл) на приобретение восьми истребителей первого этапа. В том числе 10 млн левов должны были быть выделены в 2016 году, по 200 млн левов - в 2017, 2018 и 2019 годах, 440 млн левов - в 2020 году и 450 млн левов - в 2021 году. Всего министерство обороны Болгарии хочет приобрести в общей сложности 16 истребителей, в том числе восемь на указанном первом этапе, и восемь на втором в 2022 - 2023 годах.
В рамках выделенных средств должны быть закуплены не только боевые самолеты, но и вооружение для них, оборудование для обслуживания самолетов, вспомогательное оборудование, системы планирования и анализа полетов, запасные части, осуществлена подготовка летного и технического персонала и создана соответствующая наземная инфраструктура.
Запрос предложений потенциальным поставщикам был разослан министерством обороны Болгарии 9 декабря 2016 года. Процесс получения предложений был завершен 24 апреля 2017 года, когда рабочая группа, назначенная премьер-министром Болгарии и возглавляемая командующим ВВС страны генерал-майором Цанко Стойковым, закончила свою работу и подготовила доклад, представленный правительству для принятия решения.
Болгарией были получены три предложения - от Швеции, совместное США и Португалии, и от Италии. Причем только Швеция предложила поставку истребителей Saab JAS-39C/D Gripen нового производства. Два других предложения касались поставки подержанных истребителей из наличия, с ремонтом и модернизацией - США и Португалия предложили самолеты F-16A/B Block 15 c хранения ВВС США с модернизацией по программе MLU (по "румынской" схеме), а Италия - истребители Eurofighter серии Tranche 1 из наличия итальянских ВВС, с доработками.
Согласно болгарским СМИ, руководство болгарских ВВС с самого начала высказывалось в пользу приобретения новых, а не подержанных самолетов. При этом шведская группа Saab AB предложила наименьшую цену - 1 млрд левов за восемь самолетов, причем со значительной рассрочкой платежей. Поэтому уже 26 апреля 2017 года переходное правительство Болгарии Огняна Герджикова приняло решение о выборе шведских истребителей Gripen.
Группа Saab сообщала, что готова возобновить производство Gripen модификации JAS-39C/D для возможных поставок в Болгарию, Словакию и Ботсвану и о возможности начать поставку самолетов нового производства Болгарии через 18 месяцев после подписания контракта. Серийное производство JAS-39C/D было приостановлено в начале 2015 года, по завершении поставок истребителей этой версии в Таиланд, и в дальнейшем Saab AB планировала производить только истребители нового поколения JAS-39E/F Gripen NG.
Тем не менее, контракт на приобретение Gripen Болгарией так и не был заключен, и после смены правительства Болгарии был инициирован процесс пересмотра этого решения. В июне 2017 года составившая основу нового болгарского правительства Бойко Борисова партия ГЕРБ инициировала в Народном собрании Болгарии создание специальной комиссии о расследовании выбора истребителей JAS-39C/D, усматривая в этом некие коррупционные основания. Фактически создание комиссии было выпадом против просоциалистического президента Болгарии Румена Радева (бывшего командующего ВВС Болгарии), поддерживавшего приобретение Gripen. Комиссия в октябре предсказуемо рекомендовала начать истребительный тендер заново, что теперь и выполнено болгарским министерством обороны.
Сообщается, что нынешний министр обороны Болгарии Красимир Карачканов поддерживает идею проведения ремонта и модернизации 16 истребителей МиГ-29 ВВС Болгарии с целью продления срока их службы до 2029-2030 годов. Однако стоимость такой программы и поддержания МиГ-29 в строю до указанного срока оценивается в 1,658 млрд левов. При этом Карачканов предлагает осуществить эту программу параллельно с программой закупки новых истребителей (на которую планируется выделить 1,5 млрд левов), однако неясно, откуда он возьмет деньги и на то, и на другое вместе. В связи с этим, многие представители ВВС Болгарии подозревают Карачканова в намерении "утопить" проект закупки новых истребителей, и перезапуск истребительного тендера с новой отсрочкой скорее играет в пользу этих подозрений. Премьер-министр Борисов также неоднократно высказывался в том духе, что приоритет в модернизации надо отдавать сухопутным войскам, а не ВВС и ВМС.
На конец октября 2017 года в составе 3-й авиабазы ВВС Болгарии на аэродроме Граф Игнатьево числились восемь истребителей МиГ-29 и три МиГ-29УБ, однако, как сообщается, фактически в летном состоянии единовременно поддерживаются только две машины.
https://bmpd.livejournal.com/2956126.html
"Как сообщило американское издание "Defense News", на завершившемся в Дубае авиасалоне Dubai Airshow 2017 Объединенные Арабские Эмираты подписали соглашения о модернизации обеих типов боевых самолетов своих военно-воздушных сил - многоцелевых истребителей Lockheed Martin F-16E/F Block 60 Desert Falcon и Dassault Mirage 2000-9.
Американская корпорация Lockheed Martin получила контракт стоимостью 1,6 млрд долл на модернизацию истребителей F-16E/F Block 60 ВВС ОАЭ. Эмираты получили с 2004 по 2009 годы 80 истребителей специально разработанной для них версии F-16 Block 60 – в количестве 55 одноместных машин F-16E и 25 двухместных F-16F, - из которых в строю сейчас остаются 77 самолетов. Эти самолёты, именуемые Desert Falcon и оснащенные РЛС Northrop Grumman AN/APG-80 с активной фазированной антенной решёткой и двигателями специально разработанной модификации General Electric F110-GE-132 с тягой на форсаже до 15000 кг до настоящего времени остаются наиболее "продвинутой" серийной модификацией самолета F-16. Подробности программы предстоящей их модернизации неизвестны.
В свою очередь, французские компания Dassault Aviation и группа Thales подписали контракт (по другим источникам, только предварительное соглашение) на сумму около 350 млн долл на модернизацию 42 истребителей Mirage 2000-9 из 55 самолетов этого типа, остающихся в составе ВВС ОАЭ. Детали модернизации также не сообщаются. Эмираты в 1986-1989 годах получили 22 истребителя Dassault Mirage 2000EAD, шесть учебно-боевых самолетов Mirage 2000DAD и восемь разведчиков Mirage 2000RAD, все они обозначались как Mirage 2000-8. В 2003 – 2007 годах ОАЭ получили ещё 32 самолета в наиболее «продвинутой» на тот момент модификации Mirage 2000-9 (20 одноместных Mirage 2000-9RAD и 12 двухместных Mirage 2000-9DAD), и одновременно Dassault Aviation была также осуществлена модернизация в этот вариант 31 остававшейся в эксплуатации в ВВС ОАЭ машины Mirage 2000-8.
Кроме того, на Dubai Airshow 2017 американская корпорация Raytheon получила контракт стоимостью 684,4 млн долл на поставку ВВС ОАЭ крупной партии управляемых авиационных бомб GBU-10 и GBU-12 Paveway II с лазерной полуактивной системой наведения.
Наконец, с Airbus Defence and Space (военным подразделением группы Airbus) был заключен контракт на поставку ВВС ОАЭ пяти легких двухдвигательных турбовинтовых военно-транспортных самолетов С295W. Стоимость контракта не раскрывается, но, по некоторым данным, достигает 250 млн долл. Поставки должны быть начаты в конце 2018 года, причем сообщается, что новые C295W должны заменить в ВВС ОАЭ семь близких по типу транспортных самолетов CN-235, полученных в начале 1990-х годов. ОАЭ стали 29-м заказчиком самолетов семейства С295."
https://bmpd.livejournal.com/2958074.html
"Американская корпорация Boeing вступила в переговоры с индийской государственной авиастроительной корпорацией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) о возможности совместного производства палубных истребителей F/A-18E/F Super Hornet для ВМС Индии. Об этом сообщает в пятницу газета Business Standard со ссылкой на информированные источники в минобороны Индии.
По данным источников, Boeing намерена вступить в борьбу за поставку ВМС Индии 57 многоцелевых палубных истребителей. Эти самолеты должны размещаться на строящихся и проектируемых индийских авианосцах. Пока на вооружении Индии стоят российские палубные истребители МиГ-29К/КУБ.
Как сообщает газета, стороны уже провели предварительное обсуждение этого вопроса в сентябре текущего года в Бангалоре. В пятницу представители американской корпорации и индийской авиастроительной компании продолжат переговоры в том же Бангалоре. В них также могут принять участие представители индийской промышленной группы Mahindra Group. По данным издания, стороны не намерены афишировать ход и результаты этих переговоров.
В начале ноября индийский телеканал NDTV сообщил, что Индия и США намерены активизировать сотрудничество, касающееся технологий строительства и эксплуатации авианосцев. Договоренность об этом была достигнута в ходе завершившейся 3 ноября встречи делегаций двух стран. Это была уже четвертая встреча в рамках объединенной рабочей группы по сотрудничеству в области технологий авианесущих кораблей. По информации СМИ, американская делегация, находившаяся в Индии с 29 октября по 3 ноября, посетила различные предприятия и организации в Гоа, Мумбаи и Нью-Дели. Стороны обсудили вопросы, связанные с технологиями создания авианосцев, такие как оптимизация дизайна, философия строительства корабля, процедура испытаний и другие, сообщает телеканал."
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/4737121
Последний раз редактировалось OKA; 17.11.2017 в 10:49.
ПЕКИН, 20 ноября. /ТАСС/. ВВС Японии на минувших выходных поднимали в воздух истребители для наблюдения и контроля за группой китайских военных самолетов возле воздушного пространства страны. Как сообщил в понедельник информационный портал "Сина", среди них было четыре стратегических бомбардировщика H-6K ("Хун-6-кей", копия советского Ту-16), самолет-разведчик Ту-154 и самолет радиоэлектронной разведки Y-8 ("Юнь-8") ВВС Народно- освободительной армии Китая (НОАК).
По его данным, инцидент произошел в воскресенье. Китайские самолеты пересекли Восточно-Китайское море с запада на восток, после чего прошли через пролив Мияко (расположен между одноименным архипелагом и главным островом Окинавы) в воздушное пространство Тихого океана и затем вернулись обратным курсом. В сообщении не указывается, пытались ли японские пилоты установить контакт с экипажами китайских самолетов.
Ранее подобные инциденты наблюдались в марте, июле и августе.
Пролив Мияко имеет стратегическое значение, так как он является одним из немногих открытых международных морских путей для попадания кораблей и самолетов НОАК в тихоокеанский регион. В Минобороны Китая называют такие полеты авиации и проходы кораблей обычными тренировками за пределами так называемой "первой цепи островов" (с точки зрения китайской военной стратегии включают в себя Японский архипелаг, острова Рюкю, Тайвань, Филиппины и Большие Зондские острова).
Отношения между Токио и Пекином остаются натянутыми на фоне территориального спора вокруг островов Сенкаку (Дяоюйдао), который разгорелся в сентябре 2012 года после покупки японскими властями этих земель у частных владельцев. После этого в КНР прошли массовые антияпонские демонстрации, сопровождавшиеся погромами. С тех пор китайские корабли постоянно курсируют вблизи спорных островов и периодически совершают демонстративные заходы в прибрежную зону.
Ваши права
Ответить с цитированием