Вот позорище, какой-то сраный гак сделать не могутСообщение от Холостяк
! Нет, без нашей помощи им не обойтись!!!
Вот позорище, какой-то сраный гак сделать не могут
Проблема в том, что из-за близкого расположения ГАКа к основным стойкам, тросы не успевают подняться после переезда их колесами шасси. ГАК бъет по тросам сверху, а не подцепляет их снизу. Вероятность зацепа существенно снижается. Он возможен, но только в случае попадания троса между шасси и ГАКом при касании палубы, что в условиях корабля затруднительно. Если уж в Лейкхерсте (аналог нашей НИТКи) не получилось....Можно конечно поменять методику посадки, снизив скорость и попробовать "поймать" трос влет на бОльшем угле атаки. Но тогда возможен хлыст, необходимо усиливать носовую стойку. Да и летчикам будет некомфортно. Остается только попробовать поменять конструкцию копыта ГАКа, или менять место его установки (если это позволяет конструкция самолета). Но это "потянет" за собой изменение центровки и пошло...поехало... Не позавидуешь. А казалось : успех близок. А вот у их коллег-вертикальщиков кажется все налаживается:Вот позорище, какой-то сраный гак сделать не могут
Есть мнение, что проблемка F-35C - в конфигурации одной деталюшки гака (hook toe). Локхидовцы ее переделают к весенним испытаниям, согласно полученным практическим данным от прошедших тестов. Кажется, смоделировать такие вещи заранее с абсолютной точностью невозможно, там полно факторов, которых в виртуале не учесть – для того и испытывали в натуре.
Если верить “утечкам” из вообще-то закрытых докладов ;) то общие проблемы 35-х – это повреждение килей реактивной струей двигателя в определенных режимах полета, и проблемы со сбросом топлива, попадающем в район той-же струи, что чревато пожаром.
У 35В, помимо них, проявились повреждения элементов вентиляторной установки при вертикальном режиме.
Электроника и ПО глючит у всех, но это ожидаемо, ее притирают потихоньку, решая проблемы “по мере поступления’. Ничего фатального, похоже, там нет, поскольку ни один прототип в ходе тестов не потерян.
Военные уже понемногу признают, что похоже захотели слишком многого от одного типа ЛА – что-б все умел и мог с одной стороны, и был неприхотлив и дешев - с другой.
Не понятно как могут повреждаться кили. Там близко к струе расположены стабилизаторы.
Возможны косяки перевода.
Локхидовцам то-же непонятно, что-бы там не обгорало у них ;)
Иначе ликвидировали-бы проблему еще на стадии проектирования. Сложность в том, что 35-й - стелс, поэтому внесение изменений в конструкцию планера - дело весьма непростое и дорогое.
Отчет по известной аварии F-15E 91-0304 LN 492FS над Ливией в марте 2011г
http://usaf.aib.law.af.mil/ExecSum20...20Mar%2011.pdf
Вот такая структура армейской у амеров:
Оказались все таки горизонтальные стабилизаторы.
Поляки готовятся бомбить!
http://news.argumenti.ru/world/2012/02/155419
Польша договорилась с Пентагоном о покупке 1250 авиаракет и бомб на 447 миллионов долларов. Военное ведомство уже поставило в известность Конгресс США о намерении продать одной из стран Восточной Европы оружие.
Варшава, в частности, хочет получить 158 ракет класса "воздух-воздух" с инфракрасной головкой самонаведения, а также 284 бомбы, каждая из которых весит почти тонну и способна пробивать железобетонное перекрытие толщиной до четырех метров. Как передает ИТАР-ТАСС, 200 из этих бомб оснащены приемниками GPS и системой лазерного наведения.
B случае заключения сделки американские военные специалисты в течение пяти лет будут осуществлять техническое обслуживание и ремонт имеющихся в распоряжении польских ВВС истребителей-бомбардировщиков F-16. Они также обязуются поставлять к ним запасные части и обучать пилотов.
Ваши права
Ответить с цитированием