Мне только вот что не понятно: если это Мельник налетел "сверху и сзади", то почему нос (судя по фото) поврежден у Су-27УБ Ткаченко, а у Су-27 Мельника пламя как раз в районе хвоста?Сообщение от Холостяк
Известные фото тут:
http://pompeya.livejournal.com/46395...90383#t3490383
В воздухе, конечно, можно свалиться друг на друга по-всякому... Можно и так, что удар хвостовой частью придется по носу соседнему самолету. Но как оно все-таки было на самом деле в данном случае???
Последний раз редактировалось AC; 19.08.2009 в 14:39.
Тут еще такой момент: кто-то может достоверно сказать, кто был в одноместном СУ, а кто летел на спарке? В разных статьях СМИ в одноместном успели побывать все трое участников инцидента, а самому Ткаченко не пришлось быть только штурманом. Хоть бы моцк включали перед тем как что-то писать!!!
Чтоб не быть голословным:
http://www.infox.ru/accident/inciden...KACHYENK.phtml - на одноместном Мельник
http://life.ru/news/216605 - на одноместном Куриленко
http://life.ru/news/216605 - на одноместном Ткаченко
Пистетс!!!
На одноместном -- Мельник.Тут еще такой момент: кто-то может достоверно сказать, кто был в одноместном СУ, а кто летел на спарке? В разных статьях СМИ в одноместном успели побывать все трое участников инцидента, а самому Ткаченко не пришлось быть только штурманом. Хоть бы моцк включали перед тем как что-то писать!!!
Чтоб не быть голословным:
http://www.infox.ru/accident/inciden...KACHYENK.phtml - на одноместном Мельник
http://life.ru/news/216605 - на одноместном Куриленко
http://life.ru/news/216605 - на одноместном Ткаченко
Пистетс!!!
Куриленко -- штурман, его место в спарке рядом с главным (ведущим) группы (в данном случае -- с Ткаченко). Куриленко, кстати, и на спарках "Стрижей" летает в этом качестве (и катапультировался он из МиГ-29УБ), и нет его фамилии в составах "Витязей" потому, что он не пилотажником служит.
См., в частности, тут:
http://www.knights.ru/gr_now.shtml
Только что вернулся из Кубинки. проститься с Игорем Валентиновичем Ткаченко пришло/приехало/прилетело несколько тысяч человек... площадь перед домом офицеров была полностью заполнена людьми. Процедура прощания длилась с 10-00 до 14-00... не буду заниматься описанием траурной церемонии... скажу лишь, что однополчане проводили своего командира со всеми пологающимися почестями.
не стану делать никаках выводов по поводу случившегося, на это есть Госкомиссия, но из разговоров с участниками и очевидцами могу сказать, что Виталий Мельник действовал грамотно и его вины в катастрофе НЕТ
Собственно, а не мог ли иметь место взрыв двигателя одноместного СУ, обломками от которого ударило нос летевшей за ним спарки?
Может, имела место характерная для Су-27 "кобра" с проседанием хвоста...? Типа, ведомый вырвался вверх-вперед Ткаченко (дистанция при этом, получается, меньше метра), потом резко дал вверх и ударил спарку по носу хвостовой балкой? Ну хорошо, почему тогда самолет Ткаченко не оттолкнул турбулентный поток? Или он (поток) слишком короткий?
P.S. АС, спасибо за внесенную ясность! :)
Последний раз редактировалось MBA; 19.08.2009 в 17:51.
Посмотрел фото...
То есть получается - положение самолетов было наоборот...
У меня сложилось такое впечатление - именно сверху сзади...
Хотя..., сложно так гадать... Подождем, что спецы скажут и смоделируют ситуацию..
Жалко до слёз,по-человечески...Соболезную родным,близким и коллегам погибшего офицера...Светлая ему память!
Асы бьются из последних сил
Их губят старые самолеты, отсутствие практики и “реформа” армии
http://www.mk.ru/335897.html
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие. Наверное, страшнее всех ее слышать Виталию Мельнику, самолет которого, по данным прокуратуры, столкнулся с “Су-27” погибшего командира. Ошибка…
Я не думаю, что Витязи могли пожаловаться на отсутствие практики, а вот то что касается техники, считаю абсолютно верным.
средний налет в ЦПАТе не превышает 50 часов в год
Антон, а вот Копосов Дмитрий, говорит что средний годовой налет, составляет у них от 60 до 100 часов.
Сейчас по "Звезде" Наговицин признал, что практики действительно мало. Он сказал, что групповой пилотаж и слетанность на тренажере не возможно тренировать, для этого необходима практика особенно для таких пилотажных групп, а ее не хватат...
Тут вот ссылка..., правда журналюги наоборот тупо пишут уже о нехватке тренажеров... Услышали звон, но не знают о чем в реальности шел разговор...
http://www.polit.ru/news/2009/08/20/vityazi.html
Фото с блога "Комсомольской правды"....
Ноговицын в очередной раз пронес какую-то пургу...
Ваши права
Ответить с цитированием