Не знаю, право. Какие могут быть экономические причины на закупку изделия с необоснованно завышенной ценой? Только откат.Сообщение от ZHeN
Что касается поддержки фирмы "Су" путем финасирования работ по сортироносцу, то это не убедительно. У "Сухого" параллельно с Су-34 велись другие, по-настоящему нужные и интересные разработки, которые можно было финансировать вместо "Утенка".
Последний раз редактировалось lithium; 16.02.2016 в 16:58.
не Су, а конкретно НАПО - ведь там же впервые переоборудовали Су-27УБ в Т-10В-1, ну и в целом их это тема была
При правильной организации дела новосибирский завод можно было бы загрузить сборкой и других модификаций Су-27.
Не верно, первый прототип Т10В-1 изготовлен в Москве на опытном производстве ОКБ Сухого в 1989 году из серийного Су-27УБ (96310412050), первый полёт в апреле 1990 г. А вот уже 10В-2 изготовили действительно на НАПО и поднимали его только в декабре 1993 г.
Интересно каких модификаций и о каком периоде времени вообще идёт речь?
Странный вопрос. Если речь про Су-34, значит период времени известен. А модификации Су-27 - это 30 и 35 (что очевидно).Интересно каких модификаций и о каком периоде времени вообще идёт речь?
Вот не надо со стороны лезть с советами, как организовывать производство самолётов
Вы видимо слабо представляете концепцию применения ФБА ,и как героически ваш 30Мк работает по земле!34 как раз нужный борт,а 30 дыркозатычка,пока нет возможности по-настоящему массового производства 35 ки!вы еще скажите что у 34 номенклатура та же!30 это истребитель-бомбардировщик,со всеми вытекающими,не самый истребитель и не самый бомбардировщик,хотя в общем хороший самолет,а 34 как хорошая платформа для развития,особенно в специфических бомбардировочных задачах!
а иностранные ребята как раз пытаются купить в одном все сразу,понимая позже что отдельные брать лучше!
Последний раз редактировалось L39aero; 17.02.2016 в 01:41.
- Почему у Су-34 "нет аналогов мире"? Почему весь остальной авиационный мир выпускает многоцелевые "дыркозатычки"?
Европа,пока еще юзает торнадо!да и ф-15е американцы!а заменить нечем!!
Последний раз редактировалось L39aero; 17.02.2016 в 09:52. Причина: Не открывается полностью сообщение
Понятно почему. Отсутствие возможностей, средств, разнообразия угроз, и малая контролируемая территория...
весь мир мечтает о сортировозах с броневаннами ... как у нас ..
и не могут себе этого позволить... "дебилы бл**"
Это у кого? У США?
- У американцев? Поэтому после F-111 они ничего подобного не делают в этом классе?
Чем вам F-15E и его еврейский вариант F-15I не аналоги Су-34? Оба сугубо ударные самолеты? Далее, что такое весь остальной мир? Не пытались вопросом задаться, а этому вашему "всему остальному миру", такой самолет необходим?
Китайцы сейчас пытаются аналог Су-34 создать с такой-же концепцией, а кому он еще надо, Литве, Латвии, Уганде?
Уважаемый L39aero, почему Вы так решили?
И чем его работа по земле отличается от других современных тактических самолетов?
Почему?
С чем это связано?
А что, разве другая?
И что из него может вытекать? Керосин или АМГ-10 или и то и другое?
Что такое специфические бомбардировочные задачи?
Если на него будут иностранные заказы – это прекрасно. Я уже писал об этом. Все мои вопросы связаны с уместностью «Утенка» в ВКС РФ.
П.С. Уважаемый L39aero, Вы так не рассказали, в каких случаях НУРСы эфффективнее КАБов.
Последний раз редактировалось lithium; 17.02.2016 в 10:46.
Боевой нагрузкой и летно-техническим характеристиками.
Прошу пруфлинк.
- Аналогом F-15E/I в России является Су-30СМ, разумеется, но не Су-34. Поэтому разработка и производство Су-34 - просто неоправдана, если есть Су-30СМ, который как и F-15E/I гораздо лучше способен выполнять как функции ударника, так и функции истребителя завоевания превосходства в воздухе. Во всём мире сегодня производятся только многоцелевые самолёты и никаких узкоспециализированных.
- Остальной мир это: J-10, J-16, J-20, J-31, Рафаль, Еврофайтер, Грипен, F-16, F-15E, F-18E/F, F-22, F-35. Вряд ли у "всего остального мира" задачи для многоцелевых самолётов более узкие, чем у ВВС РФ.Далее, что такое весь остальной мир? Не пытались вопросом задаться, а этому вашему "всему остальному миру", такой самолет необходим?
- Они давно могли бы склепать нечто подобное, но вот сделали уже два протитипа многоцелевых стелс-самолётов, а фронтовой бомбардировщик по лекалам прошлого века что-то создавать не торопятся. Видимо, за ненадобностью на современном ТВД.Китайцы сейчас пытаются аналог Су-34 создать с такой-же концепцией
Последний раз редактировалось Stranger; 17.02.2016 в 15:51.
В "остальном авиационном мире" (за исключением США) отсутствует штурмовая авиация как класс и что?
В "остальном авиационном мире" (за исключением США) отсутствует стратегическая авиация и что?
В "остальном авиационном мире" отсутствует класс тяжелых вертолетов (размерности Ми-26) и что?
В "остальном авиационном мире" отсутствует класс высотных перехватчиков (типа МиГ-31) и что?
В "остальном авиационном мире" (за исключением США) отсутствует класс тяжелых транспортных самолетов (типа Ан-124) и что?
и т.п.
Давайте всё заменим на один тип л/а! И пускай он выполняет весь спектр боевых задач от разведки до нанесения ядерных ударов в глубоком тылу противника!
И забудем про опыт прошлых десятилетий многочисленных войн.
Господа! Что Вы ведетесь на реплики выше обозначенных двух "специалистов" (которые ставят друг другу лайки)? Ну ведь чуть ли не открытым текстом, один из этих ....... (правила форума не позволяют вставить нужное слово), выуживает необходимую информацию, попутно утверждая, что он, что-то там создавал..
Возможно, на Кубе они и стоят вместе с Т-34, но факта появления новых ЗРК с возможностью обнаружения и поражения целей на ПМВ это не отменяет.
У «Пэтриота» много модификаций. Какую из них Вы имеете в виду? Кроме того, «Пэтриот» не единственный современный ЗРК.
Совершенствование РБК так же идет по пути внедрения коррекции – пример такого подхода ПБК-500У.
Практически они не нужны. Я об это и пишу.
Учитывая эффективность этого оружия, можно сказать и так.
Это здорово. Пишу искренне, без всякой иронии. Если я правильно Вас понимаю, то в Вы летали и на других машинах. Если не секрет, то на каких?
Да, но Х-31 – это как раз то средство, которое и должно выбивать ПВО.
Я веду речь о том, что сейчас ЗРК сейчас эффективны, а самолеты и экипажи дороги, и рисковать самолетом нельзя. И там, где есть сильная ПВО, ее неизбежно придется нейтрализовывать ракетами.
Т.е. на современном этапе сначала устанавливается господство в воздухе, а затем авиация работает с удобных высот.
Уважаемый L39aero, я веду речь про то, что все отходы должны собираться в одноразовые полимерные емкости, которые потом выбрасываются.
Поэтому я и спросил про ГОСТ. Я в своей практике такого термина не встречал. Массы изделий видел, а вот «подвешиваемых весов» нет. Может я был невнимателен?
Нет, не поняли. Я хочу донести до аудитории мысль, что самолеты нужно беречь. В противном случае будут неприемлимые потери.
Напомнило : http://forums.airforce.ru/sovremenno...64/#post130581
))
Ваши права
Ответить с цитированием