Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации??

[PPV]

Т - с треугольным крылом, С - со стреловидным

Эк тут у вас, на пустом месте снова дискуссия! Не ссорьтесь, горячие русские парни!
Внесу свою лепту: вышеозвученное мнение - наиболее распространенный вариант, но не единственный.
Мне лично нравится другой: применение в ОКБ Сухого (после его реинкарнации в 1953 году) двух основных букв, С и Т в фирменных обозначениях самолетов было, по сути, лишь продолжением прежней системы обозначений, применявшихся в ОКБ в период 1939-1949 г.г. Ведь действительно, там для обозначений опытных машин были использованы почти все буквы русского алфавита, от А до Р, включительно. Вот и решили после 1953 года возобновить эту схему, использовав для этого очередные буквы: С и Т. Ну а потом схема изменилась, пошли цифровые обозначения, и о буквенных забыли, тем более, что оставалось не так уж много благозвучных...

[OKA]

"Про вывод twower 14 марта, 22:17

Ходят слухи, что...
Завтра во второй половине дня в Воронеж (аэродром Бутурлиновка) возвращаются самолеты Су-34. Должно состояться награждение летчиков. Награды будет вручать главком ВКС Бондарев.
16 числа в Приморско-Ахтарск из Сирии также прибудут самолеты.
СМИ готовятся снимать встречу."

Про вывод - Денис Мокрушин


Поглядим :

Flightradar24.com - Live flight tracker!

[stream]

Завтра во второй половине дня в Воронеж (аэродром Бутурлиновка) возвращаются самолеты Су-34.

...Бутурлиновка в 160км от Воронежа

[OKA]

...Бутурлиновка в 160км от Воронежа

Там в каментах про это уже сказано :

Про вывод - Денис Мокрушин

[AndyK]

Павел, ничего не имею против возразить:) Прошу прощения за оффтоп

[AndyK]

Эк тут у вас, на пустом месте снова дискуссия! Не ссорьтесь, горячие русские парни!

Какие ссоры, Павел Васильевич? Скажете тоже

Мне лично нравится другой: применение в ОКБ Сухого (после его реинкарнации в 1953 году) двух основных букв, С и Т в фирменных обозначениях самолетов было, по сути, лишь продолжением прежней системы обозначений, применявшихся в ОКБ в период 1939-1949 г.г. Ведь действительно, там для обозначений опытных машин были использованы почти все буквы русского алфавита, от А до Р, включительно. Вот и решили после 1953 года возобновить эту схему, использовав для этого очередные буквы: С и Т.Ну а потом схема изменилась, пошли цифровые обозначения, и о буквенных забыли, тем более, что оставалось не так уж много благозвучных...

Тоже неплохой вариант, но я таки за "каноническую" трактовку, озвученную Самойловичем в "Рядом с Сухим":

...Машина получила заводской индекс Т-4. Почему Т-4? Потому что в КБ Сухого в то время было принято, что все самолеты со стреловидным крылом получали индекс "С", а с треугольным - "Т". Последним у нас был истребитель Т-3. Новый проект обозначили, естественно, как Т-4.... (Рядом с Сухим /Авиабаза =KRoN=/)

Тем более что С и Т и по настоящее время сохраняются в буквенно-цифровых обозначения, т.к. С-47 и Т-50.

[PPV]

...Тоже неплохой вариант, но я таки за "каноническую" трактовку, озвученную Самойловичем в "Рядом с Сухим": ...Тем более что С и Т и по настоящее время сохраняются в буквенно-цифровых обозначения, т.к. С-47 и Т-50.

Андрей, к настоящему времени это, по сути, предмет для дискуссий, никто уже не сможет абсолютно точно сказать, каковы истоки такой схемы. Просто потому что уже не осталось никого, кто напрямую имел к этому отношение. Ведь выбор схемы обозначений в те годы был прерогативой исключительно главного (генерального) конструктора. А потом, когда она "устаканилась" в этом виде, начали придумывать для нее обоснования, и нашли вот в таком "каноническом" виде. При этом было много проектов, которые совсем не укладывались в эту схему, ну например, С-6 (1963-64 гг), у которого было чисто трапециевидное крыло, почти такое, как у нынешнего Су-27. Я уж не говорю о той "вакханалии" с обозначениями проектов, которая началась в ОКБ после прихода в него МПС в качестве Ген.конструктора...