Цитата Сообщение от Anonymous

Однако уже в горизонтальном полете лопасти несущего винта работают в поле скоростей с различными направлениями и величиной набегающего потока, получается косая обдувка несущего винта. И здесь отличия между соосной и классической схемами НЕТ и никаких "лишних усилий" это ахинея, даже кое в чем классическая схема тут лучше по согласованию путевой и поперечной устойчивости.

Вы эти вывожы сделали на основе опыта управления соосными и обычными вертолетами? Сомневаюсь.

Тогда умных людей читайте: http://www.kamov.ru/market/news/petrst.htm

По большому счету все имееют свои плюсы и минусы и есть люди добрую часть жизни летавшие на классических и на соосных схемах, освоивших нескольких типов вертолетов, но никто из них почему то не писается от восторга по воводу соосной схемы...
А я слышл много раз, что "писаются".