ищем инфу по Ил28

[hibinogorsk]

Кратко. На склоне горы Часночорр в Хибинах лежит ИЛ28.
До сих пор есть ксточки пилотов. На днях там побывал очень хороший человек Дмитрий Тимофеев, именно благодаря его усилиям развеян миф о том, что там Ту16 лежит. Есть идея поставить таки там памятную табличку.
Для этого необходимо узнать как можно больше о самолёте и Людях летавших на нём.
Скорее всего это был борт или с 924 ОДРАП или с 924 ГМРАП, а может с 987 МРАП....с Оленьей или Североморска.
фотографии - http://foto.mail.ru/mail/kadetto4udila/1
и вот - http://fotki.yandex.ru/users/o4en-tu.../83561/?page=0
подскажите, может знаете куда делать запрос.
У Дмитрия, Появилась такая мысль: нашли там на склоне прибор ПДК на нем есть номер(выштампованный на табличке), уверен что существуют документы где указано на какой машине установлен прибор с конкретным номером. Насколько доступна такая информация для простых гражданских? Может подать официальный запрос? Да и куда его подавать?
спасибо.

[Nazar]

Никаких документов по самолету ( опираясь на серийный номер прибора ), найти 99% не удастся.
Надо брать и анализировать все катастрофы Ил-28 на Кольском пол-ве, кстати Ил-28 были и 967ОДРАП в Североморске-1, правда очень давно.
Полков и дивизий этих уже давно нет, вся сохранившаяся информация по ним передана в Гатчинский Архив ВМФ.
Так что такие дела. Катастроф Ил-28 было не много, так что думаю методом исключения вычислить можно. Сегодня вечером постараюсь Вам помочь.

[Nazar]

Вот что удалось нарыть на данный момент
1) Если учитывать что самолет был флотский, то по официальным данным, на флотах было 4 катастрофы Ил-28
1) 12.01.61 БФ
2) 19.03.63 БФ
3) 24.03.65 ТОФ
4) 12.01.72 БФ

Как видно, самолетов СФ нет, да и батя у меня не припоминает их катастроф.

2) Если учитывать что самолет был ВВСовский, то было еще несколько катастроф. так-же неотносящихся к Кольскому пол-ву.

Вы уверены, что останки летчиков там видели и что это была катастрофа, а не авария?

[AC]

Вот что удалось нарыть на данный момент
1) Если учитывать что самолет был флотский, то по официальным данным, на флотах было 4 катастрофы Ил-28
1) 12.01.61 БФ
2) 19.03.63 БФ
3) 24.03.65 ТОФ
4) 12.01.72 БФ

Странно все это... А как учитывать эти данные тогда, например?
http://aviapoisk.narod.ru/il281.htm

[Nazar]

Странно все это... А как учитывать эти данные тогда, например?
http://aviapoisk.narod.ru/il281.htm

Скиньте о чем там говорится, у меня сайт по ссылке на работе не открывается.

[hibinogorsk]

Скиньте о чем там говорится, у меня сайт по ссылке на работе не открывается.

23 февраля 2009 года нами были получены справки из ЦВМА, где говорится о подробностях, произошедшей 54 года назад, катастрофы торпедоносца Ил-28Т №3800109 ВВС ТОФ. Удивительно, что обломки современного по тем временам, двухмоторного реактивного бомбардировщика серебристого цвета не смогли привлечь к себе внимание, будучи разбросанными по склону горы высотой 1120 метров! И самолёт был списан, как без вести пропавший...

Ниже приводим цитаты официальных документов.

Самолет Ил-28 №3800109 ВВС ТОФ.

15 февраля 1955 г. самолет Ил-28 1535 минно-торпедного авиационного полка 3 минно-торпедной авиадивизии не возвратился на свою базу. Судьба экипажа неизвестна.
Приказом командующего ВВС ТОФ от 30 апреля 1955 г. №0106 самолет Ил-28 т №3800109 с авиадвигателями ВК-1А №№ Ф363184А и Ф363244А, потерпевший катастрофу, списан с учета, как непригодный к дальнейшей эксплуатации.

Экипаж:
-летчик старший лейтенант Чирсков Андрей Васильевич
-штурман старший лейтенант Саврасов Николай Григорьевич
-радист матрос Кулешов (имя и отчество в донесениях о чрезвычайных происшествиях и приказах командиров 1535 МТАП и 3 МТАД не указано).

Приказом командующего Тихоокеанским флотом от 7 апреля 1955 г. №0149 Чирсков Андрей Васильевич и Саврасов Николай Григорьевич исключены из списков офицерского состава ВВС ТОФ ввиду смерти. Место гибели не установлено.

В приказах командиров 1535 МТАП и 3 МТАД, командующих ВВС ТОФ и ТОФ за февраль - июль 1955 г. приказа об исключении из списков личного состава 1535 МТАП Кулешова не имеется.
В картотеке личного состава военнослужащих ТОФ имеется послужная карточка единственного военнослужащего по фамилии Кулешов, проходившего службу в 1535 МТАП - это Кулешов Николай Михайлович, где в графе "прохождение службы" сведений о его увольнении в запас, смерти и т.д. не содержится.

Чирсков Андрей Васильевич 11.02.1929 – 15.02.1955 гг.
Сталинградская область, Кумылженский район, хутор Чигонаки.
Сведений о родителях нет.

Саврасов Николай Григорьевич 15.01.1932 – 15.02.1955 гг.
Рязанская (ныне Липецкая) область, Данковский район, деревня Ново-Никольское (ныне с. Никольское).
Сведений о родителях нет.

Кулешов Николай Михайлович 15.11.1933 – 15.02.1955 гг.
Северо-Казахстанская область, Конюховский район, с. Коломзино.
Местожительство до призыва: г. Свердловск, 12, Экскаваторный.
Мать: Кулешова В. И. 1911 г.р.
Отец: Кулешова М. А. 1910 г.р.
Сестра: Кулешова А. М. 1935 г.р.
Брат: Кулешов Б. М. 1937 г.р.

24 февраля нами получены документы о катастрофе и данные погибшего экипажа. До настоящего времени самолёт считался без вести пропавшим.

12 мая 2009 года в 14:30 экипаж в составе Гвардии старших лейтенантов лётчика Чирскова Андрея Васильевича, штурмана Саврасова Николая Григорьевича и Гвардии матроса стрелка-радиста Кулешова Николая Михайловича, завершил свой полёт длиной в 54 года. Ребята были похоронены на кладбище п. Романовка, откуда и взлетели ранним утром 15 февраля 1955 года на торпедоносце Ил-28Т №3800109.

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ПОГИБШИМ ЛЁТЧИКАМ...

[hibinogorsk]

Вот что удалось нарыть на данный момент
1) Если учитывать что самолет был флотский, то по официальным данным, на флотах было 4 катастрофы Ил-28
1) 12.01.61 БФ
2) 19.03.63 БФ
3) 24.03.65 ТОФ
4) 12.01.72 БФ

Как видно, самолетов СФ нет, да и батя у меня не припоминает их катастроф.

2) Если учитывать что самолет был ВВСовский, то было еще несколько катастроф. так-же неотносящихся к Кольскому пол-ву.

Вы уверены, что останки летчиков там видели и что это была катастрофа, а не авария?

Спасибо.
Да, фрагменты останков есть, однозначно.
Странная история с этим самолётом, по какой то причине ответственные люди заявляли, что это Ту16, либо по причине неосведомлённости, либо, чтобы перенести место реальной аварии Ту 16 майора Акимова, может нужна была такая путаница, хотя точно известно, что:

"15.07.1968 Катастрофа Ту-16 (924 омрап ВВС СФ, аэродром Оленья):
Официальные выводы комиссии по расследованию катастрофы:

Обстоятельства:
ДСМУ. После выполнения маршрутного полета командир экипажа, выполняя
снижение до высоты 2100м, запросил выход ко
2-му развороту. Руководитель полетов, в нарушение схемы захода на
посадку с курсом 9*, разрешил выполнение данного маневра, а при
получении доклада о выполнении 2-го разворота от экипажа, дальнейшее
снижение до 700м, не наблюдая экипаж ни визуально, ни технически.
Экипаж, снижаясь в облаках, допустил боковое уклонение от ЛЗП в 20 км и
на удалении 43 км от аэродрома столкнулся с сопкой высотой 955 метров.
Самолет сгорел, экипаж погиб."

Понятно, что это гора Юкспор в Волчьих тундрах, да остатки самолёта и сейчас там ежат, между Вертолётом ВПК врубившимся в эту гору в январе 1992г. и Юнкерсом лежащим на 2 км ниже.

но тем не менее, вот что можно прочесть у генерал-лейтенанта запаса Сокерина Виктора Николаевича
Заслуженного военног летчика России
Командующий морской авиацией БФ в 2001-2004 гг.

когда он описывает более позднюю трагедию на Североморск-3 :
"В процессе разворота на посадочный, на высоте 600 метров, самолёт капитана Морозова, потеряв высоту, столкнулся с сопкой высотой 386 метров.
Это была вторая катастрофа самолёта Ту - 16 в нашем полку. В 1968 году, на аэродроме Оленегорск, тоже при заходе на посадку с курсом 10 градусов, столкнувшись с одной из гор под названием ХИБИНСКИЕ тундры, погиб экипаж майора Акимова."

ХИБИНСКИЕ выделено мной.

в Хибинах лежит один боевой Советский самолёт послевоенной постройки - это Ил28. и нет там никаких "Тушек"

Не хочу ничего плохого сказать о
Сокерине Викторе Николаевиче. Это - Человек с большой буквы, лётчик от бога - с честью выходивший из труднейших ситуаций, с огромным лётным опытом.

пока больше вопросов чем ответов.

[Кир]

нашли там на склоне прибор ПДК на нем есть номер(выштампованный на табличке), уверен что существуют документы где указано на какой машине установлен прибор с конкретным номером. Насколько доступна такая информация для простых гражданских? Может подать официальный запрос?

Слышал что у тех, кто расследует авиапроисшествия есть специальное руководство как читать номера на деталях. Там вроде расписано где номер наносится, что он означает и как и где по нему определять происхождение детали. Но это наверное к авиаторам на avia.ru надо или к электронщикам вроде qrz cqham или radioscanner.

[hibinogorsk]

всем неоставшимся равнодушными ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Вы все здорово помогли.
Сегодня Дмитрий с товарищем вернулся с горы.
1. Сделан ряд фотографий, сомнений быть не может - люди погибли найдены ещё останки в том числе фрагменты черепов, так же обнаружены остатки нераскрывшихся парашютов, обувь.
2. Налажена связь, написаны письма А.Ю.Гарнаеву и в авиапоиск. От авиапоиска получил ответ готовы помочь, отправлю им фотки и опишу чего и как.
3. Найден номер, номер написан краской под трафарет - 56005, он написан на каких-то лючках.

если кто знает, что обозначает этот номер - прошу не молчать.
с уважением Николай.

[hibinogorsk]

вот как выглядит номер

[FLOGGER]

Вот этот номер может быть заводским номером или частью его, тем более, если он повторяется несколько раз.

[Nazar]

Вот этот номер может быть заводским номером или частью его, тем более, если он повторяется несколько раз.

В Североморске-1 около ТЧ лежат останки Ил-28, похожий номер был на створках шасси, но блин нигде фото свои найти не могу. Развел бардак в компе

[Zlodei]

Кратко. На склоне горы Часночорр в Хибинах лежит ИЛ28.
До сих пор есть ксточки пилотов. На днях там побывал очень хороший человек Дмитрий Тимофеев, именно благодаря его усилиям развеян миф о том, что там Ту16 лежит. Есть идея поставить таки там памятную табличку.
Для этого необходимо узнать как можно больше о самолёте и Людях летавших на нём.
Скорее всего это был борт или с 924 ОДРАП или с 924 ГМРАП, а может с 987 МРАП....с Оленьей или Североморска.
фотографии - http://foto.mail.ru/mail/kadetto4udila/1
и вот - http://fotki.yandex.ru/users/o4en-tu.../83561/?page=0
подскажите, может знаете куда делать запрос.
У Дмитрия, Появилась такая мысль: нашли там на склоне прибор ПДК на нем есть номер(выштампованный на табличке), уверен что существуют документы где указано на какой машине установлен прибор с конкретным номером. Насколько доступна такая информация для простых гражданских? Может подать официальный запрос? Да и куда его подавать?
спасибо.

А если все же ТУ-14!
В январе 1947 г. наряду с постройкой самолета «77» (ОН ЖЕ ТУ-14)в ОКБ А.Н. Туполева велась работа по проектированию реактивного бомбардировщика «73». Был разработан разведывательный вариант «73», обозначенный «78».
7 мая (по другим данным - 17 апреля) 1948 г. летчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий начинает полеты на самолете «78», но госиспытания самолет проходил под названием «Ту-16» (не путать с самолетом «88» в серии Ту-16).
Что скажете?

[FLOGGER]

Скажу вот что: думаю, что те, кто там побывал, отличили бы ИЛ-28 от ТУ-14.

[Zlodei]

Скажу вот что: думаю, что те, кто там побывал, отличили бы ИЛ-28 от ТУ-14.

Ну хочется верить, что хотя бы установили точный тип. Очень хорошо, что среди поисковиков есть эксперт в области авиакатастроф. Я думаю тогда Ему не составит большого труда сделать общую оценку катастрофы. Только не совсем понятно, пытались ли собрать вместе все обломки самолета. Каков радиус разброса. Много ли мелких частей, есть ли воронка или нет, был ли пожар ну и т.д.