Ирано-Иракская война

[Transit]

Тут не раз вспоминали об этом конфликте, довольно насыщеном разнообразными событиями, связанными с применением различных вооружений как нашего, так и иностранного производства. Предлагаю остановиться на нем подробнее. Материалов конечно не так много, но хватит для анализа отдельных событий. В основном будем использовать книги Фарзада Бишопа с иранской стороны и публикации в Дель'эир (у французов хорошо описано применение их техники Ираком). Жесткого соблюдения хронологии не требуется.

Итак: ВВС Ирака в 1970-х годах закупали большими партиями советское вооружение - самолеты МиГ-21МФ (с 1973), Су-20 (с 1974), МиГ-23МС/БН (с 1974), Л-39 (с 1975), вертолеты Ми-6 (16шт с 1973) и Ми-8 (40шт с 1971). На параде 1977 года продемонстрировали публике Ту-22 и Ил-76. Так что можно условно считать их "мини-моделью советских ВВС".

Иран, напротив, получал снаряжение из США и тренировался по их стандартам. По поставкам техники во времена Резы Пехлеви думаю есть подробные данные. Надо будет собрать из американских источников.

[Transit]

Еще до начала "большой войны" был целый ряд пограничных боев с использованием авиации. Первый эпизод произошел 9 апреля 1980 года, когда 70 иракских бойцов атаковали пограничный пост в районе Касре Шрин. С воздуха их поддержала пара Ми-25 сделавшая один заход и залпом НУРС повредившая одну нефте-цистерну (пост охранял месторождение). В ответ иранцы "подтянули" в район один "Фантом" и прислали подкрепление на 4-х вертолетах. Перестрелка продолжалась 14 часов.

Более серьезные пограничные бои начались в начале сентября 1980 г. В ход пошли танки, артиллерия и авиация. 8-го числа была одержана первая достоверная воздушная победа в этой войне - иракский летчик Камаль Абдул Саттар на МиГ-21МФ огнем пушки подбил F-4E атаковавший танки в районе Ханакина. Современные иранские источники подтверждают, что летчики катапультировались над своей территорией, причем спастись смог только Махмуд Эскандари (позже погиб в боевом вылете), а у оператора не раскрылся парашют. Иракцы потерь в авиации не имели, хотя иран заявил 2 МиГ-а и вертолет (реально потери составили 3 танка, 3 БТР-а, 6 погибших и 14 раненых).
На следующий день иранские войска начали вытеснять противника с территории 120 км.кв. захваченной вчера. "Фантомы" и F-5 бомбили объекты в районе Касре-Шрина, причем один F-5E был сбит огнем ЗА, а его летчик Аббас Садеги Сердешта погиб. К концу дня иранцы признали потерю одного вертолета у Хела-и-Хадр, причем 6 человек на его борту погибли.

10 сентября 1980 г. первый раз задействованы F-14A. Экипаж м-ра Амир Аслани пустил одну ракету "Феникс" по иракскому МиГ-у с расстояния 80км. Победу засчитали, хотя результат не известен. Иракцы в этот день заявляли о поражении двух F-4D, ничего не сказав о своих потерях. Вероятно никто побед не имел.
11 сентября ирак признает потерю одного вертолета не установленного типа.
13 сентября произошел известный инцидент, когда атаке МиГ-а подвергся вертолет Белл-214 на борту которого находились президент ирана Абулхассан Бани Садр и премьер министр Мохаммад Али Раджай (инспектировали район боев). Истребители эскорта смогли отогнать МиГ, не дав ему повторить заход. Никто не пострадал (но больше президент такие прогулки не совершал. Кстати Бани Садр пережил одну "вертолетную аварию" 16.08.1980 из-за отказа двигателя у Исламабада).
14 сентября в районе боев пропал самолет Су-22 командира 44-й аэ м-ра Абдул Хамид Нубара. Иракцы не смогли установить что произошло, но с земли видели взрыв в воздухе. ВВС Ирана в этот день выполнили два групповых налета, в которых использовали "Фантомы" и Ф-5 совместно. Один из Ф-4 управляемый Ахмадом Рамазани и оператором Биджаном Вилли разбился в районе Керманшаха при отходе от цели.
15 сентября F-14A снова обстреляли МиГ-21 ракетой "Феникс". Считается что пилот катапультировался над своей территорией.

[alexvolf]

Иран, напротив, получал снаряжение из США и тренировался по их стандартам. По поставкам техники во времена Резы Пехлеви думаю есть подробные данные. Надо будет собрать из американских источников.

По оценке западных аналитиков за период с 1970-1975гг в Иран было поставлено вооружение на сумму 6,9 млрд.долл.Если сравнить периодом с 1946 по 1969г.то за все годы было поставлено вооружение на сумму всего 1.5 млрд.долл.В 70-е Иран в целях ослабления зависимости от импорта начинает успешно развивать свою оборонную промышленность.
Именно в начале 70-х,в Иране создается фирма Грумман-Иран прайвит компани по сборке Ф-14,одновременно в г.Шираз строится завод по выпуску ЗУР Рапира (Англия) и УР Мейверик (США).Совместная с Нортроп иранская фирма построили крупнейший авиаремонтный завод в районе аэродрома Мехрабат (ремонт закупленных Ф-4,Ф-5,Ф-14 и С-130),там же французы построили вертолеторемонтный завод.
В 1979г в Иране революция с провозглашением ИРИ ,новое правительство анулирует все контракты подписанные шахстским правительством.А на подходе назревала восьмилетняя ирано-иракская война (1980-88гг) из-за клочка спорной территории.Первые боевые столкновения с иракской военной машиной выявили острую нехватку боеприпасов, снаряжения, боевой техники,ограничение возможностей приобретения техники за рубежом (международное эмбарго) и дифицит валютных средств.В связи с этим руководство страны приняло решение срочно решить задачу
становления своей оборонной промышленности.Основу ВПК(ОВП) Ирана составили предприятия корпуса "стражей исламской революции"(КСИР).
Образования КСИР следуя указаниям высшего совета ИРИ развернули
работы по трем направлениям оборонной промышленности -СВ,ВВС и ВМС.
На начальном этапе к программе ОВП были подключены (помимо 12 государственных военных заводов 1980г) более 20 крупных частных гражданских предприятий,которые работали на нужды оборонки.
Вот такая история...

[Transit]

Совместная с Нортроп иранская фирма построили крупнейший авиаремонтный завод в районе аэродрома Мехрабат

На этом заводе в конце 80-х делали довольно сложные работы, не только "капиталку", но и переоборудование F-5 из одноместного варианта в спарку. Наверное сейчас за счет накопленного тогда опыта делают свои "саегхи".

[alexvolf]

На этом заводе в конце 80-х делали довольно сложные работы, не только "капиталку", но и переоборудование F-5 из одноместного варианта в спарку. Наверное сейчас за счет накопленного тогда опыта делают свои "саегхи".

В конце 1986г иранцы закупили лицензии у Китая на ракетную технику
типа "З-З","В-З" пригласили китайских советников и фактически освоили производство ОТР "Огаб",ПТУР"Малютка".ПЗРК Стрела-2,Стингер,РСЗО
БМ-14,БМ-21,(заводы ВПК г.Шахркорд)танки Т-72 и прочие для СВ.
Что касается авиации то на базе РС-7 построили свой УТИ с ТВРД Фаджер(первый полет март 1988г),затем одномоторный Парасту и вертолет Шабавиз на базе АВ-205.Наиболее современными авиазаводами
в конце 80-х были признаны Мехрабат и Бендер-Аббас.На авиабазе ВВС
ВАхдати(г.Дизфуль) самый современный АРЗ по ремонту самолетов США.
В соседней ветке указал кол-во истребителей и разведчиков по данным Интеравиа на 1991г.Кроме этого ВВС Ирана располагали (1991г)
Боинг-707-15 ед.,Боинг-747Ф-9ед,Локхид С-130Е/Н-20 ед.,Фоккер-27-9 ед,Дассо Фалкон-2ед,Аугуста Белл АВ-206-2ед,РС-7-45ед,Боинг СН-47-3 ед,Ембраер ЕМВ-312 40 ед и прочий ерунды.
Кстати численность населения Ирана в 1991г составляла 52 млн.049 тыс.человек...

[Transit]

Кроме этого ВВС Ирана располагали (1991г)

Думаю эти данные пригодятся, но несколько позже. Сейчас ограничимся цифрами того, что Иран получил перед войной. Денег на оружие не жалели: с 1965 закуплены 103 Ф-5А и 23 Ф-5Б (несколько позже большая часть этих самолетов была продана в Турцию, Грецию, Эфиопию, Юж.Вьетнам, а взамен получены 166 Ф-5Е/Ф). С 1968 получены 32 Ф-4Д, 16 РФ-4Е и 177 Ф-4Е, по сведениям летчиков бежавших на запад летом 1980 ВВС Ирана распологали 188 боеготовыми "Фантомами". Из 80 закупленых Ф-14А в Иран до революции прибыло 79 машин, две были потеряны в инцидентах, итого около 77 машин было в наличии. Армейская авиация была укомплектована 202 "Кобрами", в том числе 69 с ПТУР Тоу, 67 "Чинуками" и приличным флотом других вертолетов. ВМС эксплуатировавшие 6 СН-53 пополнились одним вертолетом, брошенным американцами в ходе неудавшегося рейда в апреле 1980 г. Начавшиеся репрессии конечно "ударили" по ВВС Ирана, но в основном это касается летного состава, а техника поддерживалась в боеготовом состоянии.

17 сентября 1980 г. Саддам Хуссейн отменил договор о границе от 1975 года. Иракцы в наземных боях уничтожили 4 танка и взяли в плен 4-х военнослужащих.
18 сентября отмечена гибель летчика F-5 Мохаммада Заре, что именно случилось не ясно - видимо сбит над линией фронта.
19 сентября подтверждается потеря одного F-4E.
21 сентября бои на границе провинции Хузестан. Иракские Ми-25 уничтожили на реке Шатт-аль-Араб несколько катеров. ВМС Ирана потеряли один вертолет (тип не указан), погиб экипаж из двух человек: командир Мустафа Азиз.
В принципе иранская авиация вела себя значительно активнее над линией фронта, но захватить полное господство в небе обе стороны даже не пытались (прилетели, отбомбились, улетели). Для атаки наземных целей ВВС Ирана применяли свободнопадающие бомбы, в основном Мк.82. У иракцев относительно хорошо работали Ми-25. Есть сведения о участии в боях эскадрильи Су-7, но почти сразу иракцы отказались от их использования, а один летчик Саад Адхами погиб (точная дата не указана, просто сентябрь и р-н н.п.Кут). Так что боевая история этого самолета ограничивается первыми месяцами конфликта.

[Igor_k]

Transit
Очень интересно,но хотелось бы уточнить -Вы цитируете какое-то издание или делаете компиляцию на основе нескольких источников?

[13th]

Не нашел упоминания о Хоссейне Лашгари. У вас есть какая-либо информация о нем? Предполагается, что он был сбит 18 сентября.

[Transit]

Не нашел упоминания о Хоссейне Лашгари. У вас есть какая-либо информация о нем? Предполагается, что он был сбит 18 сентября.

Хусейн Реза Лашгари был последним из освобожденных военнопленных (апрель 1998 года). Я не встречал точной даты когда его сбили, просто упоминалось что в начале войны на юге Ирака.
По пленным сложно найти информацию, а вот о погибших иранцы много пишут: из наиболее доступных источников "Герои войны" (что то давно не обновляется). Еще можно у коллег руссифицированный списочек позаимствовать.

[13th]

Когда его освободили, Ассошиэйтед Пресс сообщило, что он попал в плен 18 сентября. Упоминается здесь.

[Transit]

Когда его освободили, Ассошиэйтед Пресс сообщило, что он попал в плен 18 сентября.

Поспрашивал о нем - все верно, попал в плен 18.09.1980 (27 шахривар 1359). Лашгари уроженец Казевина 1952 года (или 1331 по персидскому), обучался в США пилотированию F-5. За сентябрь успел выполнить 12 боевых вылетов. 18.09.1980 в составе группы атаковал иракские танки в 10км от Мехрана. На подходе к цели был сбит ракетой (самолет находился на высоте 2500м и имел скорость 980км/ч). Катапультировался и потерял сознание. 13-й боевой вылет, первый пленный летчик в этой войне. На фото ниже его возвращение домой.
Еще один довольно известный пленник Аюб Хусейн Неджади умер на родине в 2004 году. Освобожден одним из первых после войны, но все равно без малого 10 лет плена. На фото его обелиск (есть еще горизонтальный надписаный по фарси).

[Transit]

Аэропорт Мехрабад в первый день войны подвергся налету тройки бомбардировщиков Ту-22 10-й аэ, одновременно еще 2 Ту-22 бомбили штаб ВВС в Дошан Тапех. Сброс 500 кг. бомб осуществлялся с малой высоты в горизонтальном полете. Точное время атаки на Мехрабад 14:20 местного. Кроме упомянутого выше В-707 пострадал еще и С-130, но в меньшей степени (если применить немецкую систему оценки потерь, то можно сказать что воздушный заправщик "Боинг-707" поврежден на 60%). Часть бомб не сработала. Это все успехи Ту-шек в первый день войны. Еще одиночный Ту-22 вечером пытался атаковать порт Бендер-Аббас, но заплутал и сел в Омане на вынужденную (плохо обучен штурман?). Опасаясь огласки Оман шустро дозаправил "гостя" и отправил во свояси.
Надо сказать что в 1974 году Ирак запросил 14 Ту-22 и 2 Ту-22У, но к 1979 году получено было только 12 машин (включая 2 учебных). Все их включили в 10-ю аэ на АБ Хаббания вместе с Ту-16. Вроде от машины были не в восторге и даже хотели вернуть 5 уцелевших самолетов обратно. Сам по себе бомбардировщик без прикрытия сильно уязвим, поэтому работать одиночными машинами по целям в глубине Ирана не имело смысла (отсюда редкие вылеты). Отражая один из таких редких рейдов иранцы заявили что смогли сбить сразу два Ту-22 29-го октября 1980 г. назвав места падения Куом и Исфахан. Сообщалось что 6 летчиков погибли. У меня нет иракской версии этого случая, но полагаю это возможно.