Иракский солдат осматривает обломки иранского истребителя F-4 Phantom, сбитого иракскими войсками, в музее под открытым небом в Багдаде, 27 апреля 1984 года. Здесь представлена техника, захваченная у иранцев: обломки шести иранских истребителей среди десятков единиц тяжёлой техники.
Сбитый иранский F-4
Это 20 ноября 1983. Датированная съемка:Сообщение от МиГ-23
Большое спасибо, я ошибся, это действительно было в 1983 году.
ISRAELI JETS BOMB PALESTINIAN BASES IN LEBANON HILLS
By Thomas L. Friedman, Special To the New York Times
Nov. 21, 1983
It was only the third time an Israeli jet has been shot down over Lebanon since before the start of the Israeli invasion on June 6, 1982. The pilot, who was said to have been slightly injured, parachuted to safety and was picked up by a Lebanese Army patrol. Hours later he was returned to Israel, an Israeli spokesman said.
The Israeli planes, the military officials said, managed to make only two or three bombing runs during the 45 minutes they circled their targets. The Israeli jets also consumed a great deal of time flying over Beirut, apparently looking for the downed plane's pilot.
ИЗРАИЛЬСКИЕ САМОЛЕТЫ БОМБЯТ ПАЛЕСТИНСКИЕ БАЗЫ В ЛИВАНСКИХ ХОЛМАХ
Томас Л. Фридман, специально для New York Times
21 ноября 1983 г.
Это был всего лишь третий случай сбития израильского самолёта над Ливаном с начала израильского вторжения 6 июня 1982 года. Пилот, который, как сообщается, получил лёгкие ранения, спрыгнул с парашютом и был подобран патрулём ливанской армии. Через несколько часов его вернули в Израиль, сообщил представитель Израиля.
По словам военных, израильским самолётам удалось совершить лишь два или три захода на бомбардировку за 45 минут, в течение которых они кружили над целями. Израильские самолёты также провели много времени в полётах над Бейрутом, по-видимому, в поисках пилота сбитого самолёта.
https://www.nytimes.com/1983/11/21/w...non-hills.html
Путешествие с мемуарами пленного иракского пилота МиГ-23БН о его последнем вылете на МиГ-23БН из 9-й эскадрильи. Откройте для себя историю выживания и героизма посреди войны и узнайте о жертвах иракских пилотов. Изучите историю иракских ВВС и рассказы с поля боя. Видео под названием «Воспоминания иракского пилота, захваченного на последнем вылете», представляет собой интересное и трогательное путешествие, которое переносит зрителей в эмоциональное и историческое путешествие. Видео показывает историю жизни иракского пилота, попавшего в плен во время своего последнего вылета, и вращается вокруг его опыта и борьбы во время плена, а также подробности миссии, которую он выполнял до того, как попал в плен. Видео затрагивает чувства пилота во время плена, такие как тоска по своей семье и родине, беспокойство о своей судьбе и внутренние конфликты, с которыми он сталкивается. В видеоролике также показаны человеческие отношения между заключенными, а также пренебрежительное отношение и пытки, которым они подвергаются.
Иракский пилот атаковал восемь самолётов и сбил два (Panavia Tornado). Какова его судьба?
Воспоминания капитана-пилота Джамиля Сайхуда Исмаила о воздушных боях.
Во время авиаудара по нашей любимой стране в 1991 году, в котором участвовало более тридцати стран под руководством Соединённых Штатов Америки, в 2:00 утра 17 января 1991 года я участвовал в двух вылетах на авиабазу Аль-Кадисия.
Первый вылет:
Немедленный взлёт в 21:00 на вторую ночь войны, то есть в 21:00 17 января 1991 года. Что произошло во время этого вылета:
Вышел из строя азотный аккумулятор на правом руле направления, из-за чего самолёт начал лететь с тангажа, то есть с заносом. В этом случае вылет должен быть прерван, а самолёт приземлился, согласно правилам аварийной ситуации. Тем не менее, я решил выполнить задание, несмотря на сложность пилотирования самолёта на высоких боевых скоростях и резких манёвров. Это требовало больших физических усилий, непрерывно и без скорости 700 км/ч, что значительно меньше требуемой боевой скорости. Однако мне удалось сбить с толку вражеские самолёты, что привело к преследованию меня истребителями F-15. Поэтому я снизился и полетел на большой высоте. Очень низко, отрабатывая манёвры вправо и влево, и вернулся на авиабазу Аль-Кадисия. Однако самой сложной задачей была посадка в кратчайшие сроки, то есть с использованием длинного конечного этапа захода на посадку на высокой скорости, не перелетая, поскольку самолёты были позади меня, и любая ошибка была бы им на руку. Поэтому я заходил на посадку без колёс и на скорости 600 км/ч до финишного участка. Затем я вернул дроссель в положение малого газа и открыл воздушный тормоз, чтобы уменьшить скорость до 500 км/ч, чтобы выпустить колёса, а затем закрылки. Затем я немного добавил топлива, чтобы поддерживать посадочную скорость. Самолет мягко приземлился на взлетно-посадочную полосу, несмотря на свое положение и планирующий полет. Это было замечательное достижение, которым я всегда буду гордиться. Я помню, как вражеские самолеты преследовали меня и не смогли сбить мой самолет, несмотря на незавидное положение, в котором я оказался. Слава Богу, я благополучно приземлился. Второе участие:
19 января 1991 года я вылетел с авиабазы Аль-Кадисия в составе группы из двух МиГ-29 под кодовым названием «Али». Я был командиром группы. После взлета второй самолет потерял визуальный контакт с моим самолетом, а затем отделился от группы и получил приказ оставаться над кольцом аэродрома на высоте 3000 метров. Моим командиром был майор Халед Аль-Каиси из центра радиолокационного наведения «Хадита» Первого сектора, где я один направился на четыре цели на высоте 9000 метров. Позже мне сообщили, что есть ещё четыре цели, поэтому мне было приказано лететь на высоте 1000 метров к ним, включить радар и набрать высоту 9000 метров. По достижении указанной высоты мне сообщили, что цели снизились до малой высоты. Я развернул самолёт и визуально увидел цели справа от себя двумя группами, которые не могли быть различимы из-за их расстояния. Я быстро снизился до высоты 2000 метров, захватил одну из них с помощью тепловой системы ближнего боя и выпустил ракету Р-60МК. Я захватил одну из них с помощью тепловой головки самонаведения и добился прямого попадания, затем захватил и пустил ракету по другой цели и быстро отошёл из-за предупреждения о низком уровне топлива, поэтому я выключил форсаж и поднялся для выполнения верхнего манёвра и возвращения в район 160 км, что составляло 30 км до аварийной посадки на полосу. Я вышел из маневра на высоте 6000 м и скорости 700 км/ч, поэтому меня преследовала группа, состоящая из двух самолетов F-15, а также из-под моего самолета была выпущена тепловая ракета Sidewinder. Было прямое попадание в хвостовую часть, и самолет оказался в облаке дыма и осколков, с последующим вращением влево, снижением и потерей управления. Затем я покинул самолет, используя катапультное кресло. После отделения от самолета на высоте 6000 м парашют не раскрылся. Затем я увидел группу, состоящую из двух самолетов F-15, и я был лицом к солнечному диску по отношению к ним, поэтому они меня не видели, поэтому они подумали, что я внутри самолета. Они кружили над самолетом, пока он не достиг земли. Они подумали, что я внутри него, затем вернулись в район предыдущего воздушного боя. После катапультирования со мной произошло следующее:
https://www.youtube.com/watch?v=-21sD0dt4qc
Иракский Су-22 был сбит в 1986 году во время ирано-иракской войны.
Iraqi Su-22 shot down in 1986, Iran-Iraq war
Iraqi Mi-8 shot down 1982. Iran-Iraq war
Сбит иракский Ми-8 в 1982 году. Ирано-иракская война.
Хвостовая часть - 2407 сирийского МиГ-23, сбитого над Ливаном в 1982 году.
Иракский пилот Су-22, храбро стоявший посреди иранских частей, стал свидетелем трудных моментов, хотя он и не пошел на то, чтобы поразить свой самолет иранской ракетой для своего самолета Су-22, наблюдал моменты пленения иранского пилота и окружавших его Революционной гвардии. Видеоклип, документирующий моменты пленения пилота Су-22 среди иранских частей, и он стоит как храбрый лев, и это то, что отличает иракского пилота. Посмотрите моменты, когда иракский пилот Су-22 был захвачен иранцами. Видео сбития иракского самолета Су-22 иранской ПВО и пленения его командира, пилота капитана Алаа Зейдана, в битве за Эль-Фао в году ثناء во время оказания авиационной поддержки иракским усатым частям Замзины Асада, стоя с их текстом флага, чтобы говорить о Саддаме разрешено по его приказу
Иракский МиГ-23 был сбит в боях за Эль-Фао... 20 февраля 1986 года, в день поражения иракской армии.
An Iraqi MiG-23 was shot down in the Al-Faw battles... February 20, 1986, the day the Iraqi army was defeated.
Вероятно, иранский F-4, сбитый во время ирано-иракской войны, когда Иран оккупировал иракский город Эль-Фао 11 февраля 1986 года.
Но источник видео ничего не говорит, не говорит, что иранский F-4 был сбит.
На них не видно обломков
Блиц над Исфаханом | Ответ на сообщение Ирана о захвате иракского пилота МиГ-25 Таера Собхи
Блиц над Исфаханом раскрывает тайны сбития иракского пилота МиГ-25 Таера Собхи в одном из самых опасных эпизодов воздушного конфликта в городских условиях.
Полная история дерзкого вылета МиГ-25, в ходе которого над Исфаханом в 1987 году была устроена смертоносная засада, и реакция героя Таера Собхи Ахмеда перед его захватом. Вы увидите эксклюзивные подробности о плане атаки, китайских ракетах «Волга», переломивших ход событий, и показания генерал-майора ВВС Фаида Касима, раскрывающие ранее нераскрытые тайны. История мужества и самопожертвования, которая навсегда останется в истории иракских ВВС, документирующая эпическую битву в небе, где самопожертвование было призванием, а героизм – отличительной чертой. 1. Молниеносная битва над Исфаханом раскрывает тайны расстрела иракского лётчика Таира Субхи.
Нераскрытые подробности о пленении иракского героя и правда об иранской версии захвата МиГ-25.
1. Реальная история Таира Собхи и захвата МиГ-25 в ходе молниеносной войны над Исфаханом.
2. Подвиг иракского лётчика раскрывает обман противника в ходе молниеносной войны над Исфаханом.
3. Показания генерал-майора Фаида Касима о пленении Таира Собхи в ходе молниеносной войны над Исфаханом.
4. Тайны китайских ракет «Волга» и сбития МиГ-25 в ходе молниеносной войны над Исфаханом.
5. Как Таир Собхи встретил смерть в ходе молниеносной войны над Исфаханом.
Сбит иранский F-4, ирано-иракская война, сентябрь 1980 г.
Iranian F-4 shot down, Iran Iraq war, September 1980
Иранский F-4 сбит над Багдадом, Ирак. Ирано-иракская война 1980-1988 гг.
Аббас Доран был пилотом истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom 2 в ВВС Ирана, сыгравшим важную роль в бомбардировках иракских объектов противника в первые месяцы ирано-иракской войны. За первые два года войны Доран совершил более 120 успешных зарубежных операций и вылетов. Он погиб во время Багдадской операции на иракской земле.
Арабский Су-7, скорее всего сирийский или египетский, арабо-израильская война 1967 года.
13 ноября 1966 года израильтяне атаковали деревню Саму на Западном берегу реки Иордан (который затем был аннексирован Иорданией). Израильтяне выгнали мирных жителей из своих домов, а затем взорвали их. Когда 48-й пехотный батальон иорданской армии попытался вмешаться, он попал в засаду и понес тяжелые потери.
Четыре иорданских истребителя Hawker Hunter, пилотируемых Муваффаком Салти, Ихсаном Шардумом, Иссамом Джассером и Фаруком Абдином, прибыли туда.
Иорданские самолеты прибыли первыми. Деревня Саму попала в засаду, устроенную по меньшей мере восемью израильскими истребителями «Мираж». Героический пилот Салти сумел открыть огонь из пушек по «Миражу», мгновенно сбив его. Он и его экипаж спикировали на низкую высоту.
Там появились 16 израильских «Миражей» против четырех иорданских самолетов. Куда бы ни посмотрел иорданский пилот, его атаковали «Миражи». Израильтяне выпустили несколько ракет и неоднократно атаковали из пушек, но иорданцы уклонились от всех ударов. Командир иорданского эскадрильи увидел возможность и благополучно отступил со своими пилотами в сторону Мёртвого моря.
Позже выяснилось, что иорданский пилот Фарук Абдин повредил ещё один «Мираж», который разбился после эскалации боя.
В тот день, когда Иордания была с нами, мы нанесли урон Израилю. Слава и слава пилотам, которые сражались в том бою.
Лётчики Муваффак Аль-Салти, Фарук Абдин, Иссам Джассер и Ихсан Шардум... Ваши истории будут рассказаны пилотами Сирии, Ирака, Египта, Ливии, Йемена и Алжира, а также тунисцем Тайебом Бусла. Мы никогда не забудем тех, кто сражался вместе с нами.
Фото настоящее, снятое пилотом Муваффаком Аль-Салти, и «Мираж» под его огнём.
Фотография офицера, сидящего на обломках иранского вертолета, сбитого иракскими ПВО с помощью зенитной ракеты с тепловым наведением «Стрела», 1981 год.
Иракский МиГ-23МЛ с иранскими отметками о победах
1967 Арабский МиГ-21 сбит
Арабский МиГ-17, сбитый в арабо-израильской войне 1967 года
Он — сирийский герой-лётчик Мухаммед Али Аль-Хоу. С 19-го класса. Он первым сбил два израильских F-16 над Бейрутом в одном бою в 1982 году. Над Ливаном на самолёте МиГ-23МФ. С использованием тепловых ракет Р-23.
Source:
حروب جوية le guerres de l'air _ the war in air Facebook, 19 December 2020
6 июня 1982 года израильский самолёт A-4 Skyhawk был сбит, а его пилот Харун Бахгази попал в плен. Он появился на пресс-конференции в Бейруте незадолго до того, как противник признал факт уничтожения самолёта. Отразив первую атаку, в результате которой погиб пилот, бойцы сопротивления сбили вертолёт с четырьмя командирами, объясняет Тахер.
https://www.almayadeen.net/misc/%D9%...7-%D9%82%D9%87
Ваши права
Ответить с цитированием
