Аэродромная техника

[А.Мельников]

На каких заводах в СССР выпускались подъёмно-комплектующие столы и прицепные погрузчики контенеров?

[xerf]

УМП-350, кажется... В простонародье - МП-шка, печка. Можно продолжать тут помещать фото машин, кои попадутся и были ранее не охвачены?

[А.Мельников]

Можно продолжать тут помещать фото машин, кои попадутся и были ранее не охвачены?

Не только можно, но и нужно.

[AC]

О какой!
http://mysite.wanadoo-members.co.uk/...day_01_014.jpg
Отсюда:
http://mysite.wanadoo-members.co.uk/...006_day01.html
http://mysite.wanadoo-members.co.uk/...scow_2006.html
(С) Ken Duffey

[Д.Срибный]

А как правильно называется этот аппарат?

[Ученик Чкалова]

Коллеги, подскажите, где найти максимум инфы по аэродромным источникам питания. По крайней мере на те, что используются в пассажирских портах столицы. Особенно интересуют компоновка и схемы. Хотя бы блочные.

[А.Мельников]

А как правильно называется этот аппарат?

Топливозаправщик ТЗА-7,5-5334.

[dyyma]

нужна схема электрооборудования АПА-5Д

[Lans]

кто в курсе что представляла собой система освещения аэродрома Луч-4?
все что есть, вот такое фото с чешского форума

[AC]

Всем, кто интересуется аэродромной автотехникой, рекомендую сию новую книгу Е.Кочнева:
http://www.ozon.ru/context/detail/id/5818663/
Начинается она буквально с АПА-7 на шасси "Москвича-400-420К", ну и так далее...

[Mirage]

По Лучу-4 пока ничего не нашел, а по Лучу-2 в вышеуказанной книге Е.Кочнева написано следующее:

"Луч-2 – комплект подвижного аэродромного светотехнического оборудования, размещавшийся в двух автомобилях ЗиЛ-130Е со специальными тентованными кузовами двух одноосных прицепах ИАПЗ-738. Служил для обеспечения взлетов и посадок самолетов на полевых аэродромах в различных метеоусловиях и в любое время суток. В автомобильных кузовах на стеллажах и в ящиках размещались 208 выносных светотехнических огней с лампами накаливания различной мощности и назначения с разными цветными светофильтрами, а также трансформаторы, кабельная сеть, средства управления и телефонной связи. На прицепах устанавливали электростанции ЭСБ-12-ВС-М1 переменного тока напряжением по 400В с силой тока 21,7А и приводом от бензинового мотора ГАЗ-322Б. Экипаж всего комплекта – 8 человек. Масса каждого автомобиля в снаряженном состоянии – 8525 кг, прицепов – по 1700 кг. Максимально допустимая скорость автопоезда – 30 км/ч." (стр. 372-373)

Подозреваю, что Луч-4 радикально от Луча-2 не отличался.

[Lans2]

По Лучу-4 пока ничего не нашел, а по Лучу-2 в вышеуказанной книге Е.Кочнева написано следующее:
.................................................. .............................
Подозреваю, что Луч-4 радикально от Луча-2 не отличался.

более-менее понятно, спасибо

[Lans2]

вроде бы у нас были на аэродромах аварийные барьеры ? никому не встречалась информация по ним?