Так по ней пехота тренируется, расчеты ПВО? ПЗРК, зенитчики или кто? Я раньше думал, когда встречал обозначение ПМ-6, что это парашютная мишень, про пикирующие даже и не слышал.
Так по ней пехота тренируется, расчеты ПВО? ПЗРК, зенитчики или кто? Я раньше думал, когда встречал обозначение ПМ-6, что это парашютная мишень, про пикирующие даже и не слышал.
ЗРК сухопутные и корабельные, для пзрк жирно слишком будет, они по горелкам тренировались. До 80-х вроде Шилки еще.. во всяком случае те, что прикрывали дивизионы. В общем вся ПВО, на которую, по мыслям папах, должен был пикировать злой ворог. А так-то она и парашютная тоже и даже шасси у ней было, так как многоразовая - ее не сбивали, пуски ЗУР до 80-х с поправкой, позже просто до захвата с последующей имитацией пуска.
Понятно, спасибо!
Ил-28 (заводской № 55006960)
Спустя два года, раскрыты обстоятельства гибели бомбардировщика Ил-28 в приморской тайге
Ил-28 (заводской № 55006728)
В Приморье увековечили память экипажа бомбардировщика Ил-28 ВВС ТОФ
Ил-28 (заводской № 5901314)
Восстановленная могила экипажа Ил-28Р на кладбище с. Новороссия
Ил-28Р (заводской № 490073)
http://aviapoisk-dfo.ru/news/aviapoi...inskom-rajone/
Ил-28Т (заводской № 3800109)
Кулешов Николай Михайлович
Саврасов Николай Григорьевич
http://aviapoisk-dfo.ru/delo/chirsko...ej-vasilevich/
Последний раз редактировалось Fencer; 02.10.2024 в 14:55.
Это модификация Ил-28РИл-28 б/н 24 красный (заводской № 4900511)
Поисковики установили причины крушения военного самолета в Приморье https://www.aviaport.ru/news/poiskov...eta-v-primore/
Вездеход ГМВ-2 https://vk.com/@redscavengers-vezdehod-gmv-2
«ПОЛУГУСЕНИЧНЫЙ» СНЕГОХОД ГМВ-2 https://modelist-konstruktor.com/avt...snegoxod-gmv-2
Ил-28 (заводской № 26603101) https://t.me/ZOV_Voevoda/25661?single
Спустя много лет, удалось установить обстоятельства катастрофы ещё одного самолёта из Черниговки, место падения которого хорошо известно жителям Спасского района.
Спасские туристы и грибники зачастую проходят мимо обломков самолёта Ил-28 за с. Евсеевка, которые лежат на склоне г. Лысой. До сих пор не было никакой точной информации об этом лётном происшествии. Местные исследователи считали, что это Як-28 или Ту-4 с аэродрома Хвалынка. Но обломки характерны только для Ил-28. И совсем недавно в ходе исследовательской работы непосредственно в Центральном архиве Министерства обороны мы смогли идентифицировать погибший самолёт.
17 декабря 1958 года В 04:45 хабаровского времени экипаж самолёта Ил-28 № 26603101(двигатели ВК-1А №236007А и № 4460059А) из состава 538 БАП 34 БАД 1 ОДВА (аэродром Черниговка) произвёл взлёт для выполнения упр. 142 КБП ФБА-58 г.
Выполнив задание, экипаж в 06:09 прошёл ДПРС и строил манёвр для захода на посадку с прямой по системе ОСП. В 06:12 связь прекратилась. При поисках днём самолёт обнаружен с воздуха в 35 км от аэродрома Черниговка в труднодоступной местности.
При построении захода на посадку с прямой лётчик сблизился с впереди идущим самолётом и чтобы отстать от него, увеличил угол отворота, в связи с чем, расчётный разворот выполнил дальше, чем положено. При снижении на большом удалении от ДПРС и 4 км левее посадочного курса произошло столкновение с горой "Лысая", имеющей высоту 924,6 м.
Столкновение произошло с углом 7 градусов с выпущенными шасси и щитками на 15 градусов. Экипаж в составе лётчика капитана Ашмарина Василия Тихоновича, штурмана майора Алексеева Капитона Яковлевича и воздушного стрелка-радиста рядового Дуденкова Ивана Михайловича погиб.
Непосредственная причина: столкновение самолёта с естественным препятствием (горой) на посадочном курсе на большом удалении от ДПРС из-за нарушения лётчиком инструкции по производству полётов на аэродроме Черниговка, а также из-за отсутствия контроля и жёсткой требовательности со стороны командования полка и дивизии за выполнением мер безопасности при полётах в горном районе.
Главная причина - ошибка лётчика в технике пилотирования по халатности.
По результатам расследования командир 34 бомбардировочной авиадивизии генерал-майор Мхитаров А. Н. получил выговор за ослабление личного руководства лётной работой, а заместитель командира 538 бомбардировочного авиаполка (руководитель полётов) подполковник Клочко Н. С. предупреждён о неполном служебном соответствии.
После катастрофы экипаж был похоронен на кладбище с. Черниговка. А имена военнослужащих позже были нанесены на общий мемориал черниговских авиаторов, погибших в 1950-х гг.
Последний раз редактировалось Fencer; 27.05.2025 в 14:33.
Ил-28 (заводской № 36603508) https://t.me/aviapoisk_dfo/3180
3 сентября 1955 года экипаж бомбардировщика Ил-28 № 36603508 с двигателями ВК-1а № 246459а (левый) и № 3360332а (правый) выполнял полёт в составе эскадрильи (правым ведомым ведущего звена) по маршруту с бомбометанием на полигоне с высоты 8000 м и пробиванием облаков.
Возвращаясь на аэродром Леонидово, эскадрилья была распущена на посадку над ДПРС с интервалом 40 секунд.
Командир экипажа старший лейтенант Фомин произвёл разворот для выхода на посадочный курс шестым, о чём в 13:52 доложил по радио, и его самолёт наблюдали другие экипажи. После этого связь с самолётом прекратилась, экипаж не вернулся на свой аэродром.
Организованными поисками место падения Ил-28 было обнаружено в горном районе в 38 км северо-восточнее Леонидово. Наиболее вероятно, здесь кроется ошибка с указанием направления, так как в данном районе нет сопок. Позже был подобран воздушный стрелок-радист рядовой Сидоров А.И., который сообщил, что самолёт, планируя на посадку, упал и загорелся. Хвостовое оперение при падении было отбито о деревья и он получил ожог лица 2 степени и ушибы. О состоянии экипажа стрелок не мог ничего сообщить, но видел как самолёт горел.
Непосредственной причиной катастрофы стали преждевременные разворот и снижение самолёта, а также неучёт ветра. Экипаж, не устранив активным методом допущенную ошибку, продолжал полёт на привод, со снижением не учёл рельефа и оказался в 10-балльной облачности в горном районе в 20 км от курса. На 900 метрах лётчик заметил, что планирует на сопку, но из-за недостаточной высоты самолёт ударился о сопку плашмя и загорелся. В процессе снижения лётчик не верил штурману и не учитывал его замечаний.
Погибли лётчик старший лейтенант Фомин Олег Борисович и штурман старший лейтенант Вальщиков Л.А.
«Камень преткновения». 759 мтап на Кубе во время Карибского кризиса 1962 года
http://www.airforce.ru/content/holod...isa-1962-goda/
Ил-28Р (заводской № 490073)
https://t.me/aviapoisk_dfo/633
https://t.me/aviapoisk_dfo/3220?single
Ваши права
Ответить с цитированием