Фото есть в галерее пользователя Инженер-механик я не стал постить фото, так, как на них много лиц сотрудников, часть постов этого пользователя, например о в/ч 28004 от 19.10.12 закрыта для публичного просмотра.
Вам нужно связаться с oleg1948 для разрешения использования его фотографий с 275-го АРЗ.
Добавлено
19002016 УБ №39 1981 СССР 43?? Украина, Индия
29025256 УБ №39 1982 СССР 52?? Украина, Индия
49060027 УБ №39 1984 СССР 61?? Украина, Индия
49065301 УБ №39 1984 СССР 62?? 129-й АПИБ, Украина, Индия
49065305 УБ №39 1984 СССР 62?? Украина, Индия
49070433 УБ №39 1984 СССР 63?? Украина, Индия
Последний раз редактировалось lindr; 26.11.2012 в 11:35.
Spinners увлекается альтернативной историей и специализируется на изготовлении самолетов What if....
Я например МиГ-23А и МиГ-23К сделал для SF1/SF2 и что?
Ну,Вы меня успокоили.Я уж испугался -как это я такое пропустил
Кстати,а конструкцию Вы усиливали?Где-то на цусимском форуме писали,что в реале с прочностью конструкции были проблемы
В смысле корабельных? Не помню вроде что-то Летной модели ковырял, трудно сделать в этом симуляторе модель садящуюся на палубу. Есть тонкие моменты, которых нет в документации.
Похоже потом самолеты получили бортовые какие-то из этих (список еще надо уточнять)Сообщение от lindr
УБ №39 Индия MS3458 22sq
УБ №39 Индия MS3468 22sq
УБ №39 Индия MS3469 22sq
УБ №39 Индия MS3470 ЧАРЗ
УБ №39 Индия MS3471 22sq
УБ №39 Индия MS3472 32wg
Нашел информацию о поставке 6 МиГ-23МЛД в окт-ноябре 1998, вроде по кол-ву совпадает с ранними публикациями, зав номеров пока не нашел, самолеты пришли с Кубинки (121-й АРЗ?)
....
27.11.12 их опубликовали на Luftwaffe A.S надеюсь у людей на снимках не будет проблем.
Последний раз редактировалось lindr; 28.11.2012 в 16:46.
Коллеги,
все забываю написать, что в 1985-1986 годах летчики 234 гиап, Кубинка, и 32 гиап, Шаталово, перегнали в общей сложности 40 "собранных со всего Союза", - слова ветерана 234 гиап, и отремонтированных на 121 АРЗ МиГ-23МЛ. Эти самолеты были окрашены серебрянкой и уже на АРЗ были нанесены ОЗ КНДР. МиГ-23МЛ гнали из Кубинки прямо на корейский аэродром Пукчхан. Другой инфо, в т.ч. по номерам самолетов не имею
Кадры из фильма "Гарантирую жизнь"
Вроде читается 0611
В реестре есть:
Это он?229000611 С №30 1969 СССР 611 СТ11 Уч. пособие
Расшифруйте пожалуйста:
611 СТ11
Последний раз редактировалось BETEPAH; 05.12.2012 в 21:22.
611СТ11 - это 6110611
611 СТ11 это не заводской
Это по идее относится к колонкам:
| Эксплуатант | БН | Часть |
Можете расшифровать?
СТ11 Заводской, относится к разделу примечания
нет у меня он записан как бортовой "611" заводской СТ11 он же 229000611611СТ11 - это 6110611
напишу бн 01.
P.S.поменял шапку, так будет правильно.
Зав номер | Модификация | Завод | Дата выпуска | Эксплуатант | БН | Второй Зав.Номер |Часть |Примечания
Последний раз редактировалось lindr; 05.12.2012 в 22:27.
Давно хотел спросить: откуда вообще взялись все эти буквенно-цифровые комбинации в реестре? Я понимаю, если бы речь шла о МиГ-21 или МиГ-25, но на МиГ-23-то откуда?На тех МиГ-23С, МиГ-23 "без буквы" и МиГ-23М/МС с заводскими номерами по "нормальной" системе, которые я видел живьём или на фото, заводские номера всегда писались только цифрами, безо всяких букв; например, на ходынском экземпляре борт. №25 заводской номер (краткий) был проставлен как 0615, а вовсе не СТ15. Логично, если серия в реальном номере зашифрована и здесь даётся расшифровка; но если она в реальном номере не шифровалась, зачем её здесь зашифровывать?
И потом, буквенное шифрование номера серии с помощью кодового слова "самолётчик" применялось на горьковском заводе №21 (который МиГ-23 не выпускал), но не на московском заводе №30.
Из документации, САМОЛЕТЫ 2 И 2М ,Руководство по технической эксплуатации № ГК-358, Кн.II ,Част 2.djvu почитайте например, она есть в сети Самолет МиГ-23 90% номеров в книге такие.Давно хотел спросить: откуда вообще взялись все эти буквенно-цифровые комбинации в реестре?
Реестр обновлен, добавлены номера МиГ-23М взятые из Книги Наземное оборудование для изд. 2 и 2М, несколько номеров МЛД
0390315438 МЛА/МЛД №30 06.06.79 СССР 52 9-й ИАП
0390315506 МЛА/МЛД №30 06.10.79 СССР 046 9-й ИАП
0390323429 МЛА/МЛД №30 01.12.81 СССР 045 9-й ИАП
0390323737 МЛА/МЛД №30 01.01.82 СССР 100 166?? 9-й ИАП
Украинские УБ
2900911 УБ №39 1972 СССР 91 в/ч 48236 Украина
2900914 УБ №39 1972 СССР 94 в/ч 48236 Украина
2901205 УБ №39 1972 СССР 96 в/ч 48236 Украина
19002005 УБ №39 1982 СССР 97 43?? в/ч 48236 Украина
29030215 УБ №39 1982 СССР 90 54?? в/ч 48236 Украина
29030221 УБ №39 1982 СССР 91 54?? в/ч 48236 Украина
Удалось найти зав.номера двух из шести поставленных в Анголу МиГ-23МЛД, пришли на ремонт в Украину в 2008
Двигун Р35-300,зав.номер: 710771709009А, рік випуску 1987,максимальною
тягою 127,46кН, був встановлений на літак МіГ-23МЛД зав. номер:0390319642
Двигун Р35-300,зав.номер: 710771409049А,рік випуску 1984, максимальною
тягою 127,46кН,був встановлений на літак МіГ-23МЛД зав. номер:0390317321
Последний раз редактировалось lindr; 24.12.2012 в 21:23.
Потрудился еще и теперь известно больше машин.
0390317321 МЛА/МЛД №30 1979 СССР Ангола
0390319642 МЛА/МЛД №30 1980 СССР 709-й УАП, Ангола
0390320768 МЛА/МЛД №30 1981 СССР Ангола
0390322439 МЛА/МЛД №30 1981 СССР 709-й УАП Ангола
0390323040 МЛА/МЛД №30 1981 СССР Ангола
по фотографиям из Украины которые датированные этим периодом известны бортовые:
МЛА/МЛД №30 Ангола C-470
МЛА/МЛД №30 Ангола C-471
МЛА/МЛД №30 Ангола C-474
Интересно другое: писалось о поставке 18 МЛД в Анголу 12 машин в 1997 и 6 машин в 1998, никаких доказательств поставки 1997 я не нашел, однако поставка 1998 подтверждена документами, машины шли через 121-й АРЗ, при этом по публикациям один МЛД разбился в 2005.
Приветствуется любая помощь.
Последний раз редактировалось lindr; 25.12.2012 в 11:24.
В этом вопросе не всегда надо ориентироваться на документацию, особенно выпущенную уже после перехода на шифрование серийных номеров (документ, ссылку на который Вы дали, издан в 1978 году). В подобных случаях лучше всё же иметь подтверждение буквенно-цифровых номеров на реальных самолётах. В противном случае Вам придётся в своих реестрах переименовывать и все МиГ-21, выпущенные до перехода на систему шифрования САМОЛЕТЧИК, начиная с МиГ-21Ф и МиГ-21У.
Уважаемый Мигариус, как видно из моего реестра я указываю оба номера, эта информация нужна для тех, кто плохо разбирается в нюансах номеров, (а таких среди интересующихся реестрами довольно много), такому человеку может встретится буквенно-цифровых номер и он не поймет взаимосвязи.
Будут возникать ошибки, недопонимания и.т.д. Тем более в источниках они встречаются часто.
А был ли он нанесен на самолете, мне как-то все равно.
P.S. Спасибо за выписку, я не отказался бы почитать весь документ
Последний раз редактировалось lindr; 25.12.2012 в 22:03.
В таком случае можете смело дописывать буквенно-цифровые номера у всех без исключения МиГ-21 всех трёх авиазаводов: №21, №30 и №31, которые были выпущены до начала шифрования серийников. Но думаю такой подход не совсем корректен и будет наоборот вызывать путаницу именно у тех кто в этом плохо разбирается, так как по сути "переименование" номеров произошло задним числом и исключительно для использования в техдокументации.
Ответить с цитированием
