Авиация в едином масштабе: подборка проекций.

[Pit]

Разменяем второй десяток тысяч профилей...
Большие мессершмиты. Длину ВаффенТрегера определил волюнтаристки, не взяв в учёт торчащую вперёд башню. Остальной фюзеляж (без неё) оставил стандартным, 704 пикселя.



Полноцветный первый прототип первого Сандерленда.



И недостающий вид спереди на редкий английский прототип, до кучи.

[Бурундук]

Pit, отличные гиганты. Только у Me.323G качество совсем никуда, особенно на фоне остальных.

Парочка американцев

[Pit]

Только у Me.323G качество совсем никуда, особенно на фоне остальных.

Лучшего там,к сожалению, не было. А пока - снова Капрони. И снова ч/б.



А ещё в Dimensione Cielo 14 Transporto оказалась табличка с длиной Фиата Г.222 с Праттами (в архиве) и его профили (ниже):



А так же недостающие цветные виды Бреды БЗ.308:

[Бурундук]

Pit, замечательные итальянцы.

Siemens-Schuckert

[Pit]

Кертисс Х-12Б встречался с разными моторами. Но отличить их можно было только при взгляде сбоку - сверху отличия спрятаны под крылом, а спереди - за радиатором. Так что ч/б профили универсальные.



Харриеры, новые и в дополнение.



И куча американцев. Альтернативные варианты размеров, как всегда, в архиве.

[Бурундук]

Pit, привет. Харриеры и TF-102A забрал большие.
H-12B с Liberty пока не пристроил.

Три француза и итальянец, бипланы начала 1920-х годов






Интересный французский триплан того же периода:


И просто сборная картинка: самолёты компании Albatros

[Бурундук]

Вглядывание в проекции приводит к интересным наблюдениям.
Так, я нигде не читал, что самолёты Great Lakes 2-T-1 и 2-T-1A были очень разными. Очевидна проблема с продольной устойчивостью.

[Pit]

Не простой источник, ISBN 0-87021-070-Х.
И "выкоковыривать" картинки не просто, и качество не ахти...
Зато интересные попадаются. Вот например какой-то Wright Aeroboat. В таблице не нашёл, размеры 26'3" X 38' взял с исходной с картинки:



Consolidated Commodore тоже в таблице не нашёлся. Но размеры с картинки (61' 7 3/4" X 100') совпали с P2Y. Хоть РН у него выступает назад за стабилизатор и на виде сверху и на виде сбоку...



P2Y-1 с кривым видом сверху:



И цветной Кертисс на замену, который пришлось удлинить на один пиксель из-за кольца в носу:

[Бурундук]

Pit, привет.

Пассажирский Commodore - это Consolidated 16.
Название Aeroboat Райты не применяли, это Wright G. В книге The Wright flyers 1899-1916. Osprey. p. 69 указан тот же размах, но совсем другая длина 28'8". С учётом того, что во Flying Boat дана схема, и длины на виде справа соответствуют длине на виде сверху, поправил на новое значение и забрал.

Ещё пара американцев, построеных в последнем сытом 1929 г.:

[Pit]

Отвлечёмся ненадолго от окрылённых корыт ради самолёта, который нравится мне куда как больше. Благодаря полученным недавно разъяснениям о том, кто есть кто из D.21 "с циферками" появилась возможность нарезать картинок из ISBN 1-883809-05-03.
Начнём с самого первого прототипа. Согласно таблице он был на метр короче серийных. Интересно, откуда такая разница? В приведённом выше источнике (страничка с размерами в архиве) он был куда как длиннее - 7,95 а не 7,2 м. И эта цифра кажется мне более правдоподобной. Но на всякий случай короткие версии сложил в архив.
Цветной боковик не особо качественный:



Поэтому сделал полный комплект ч/б профилей:



Обычный голландец ч/б и в цвете "в дополнение":



И "Гамлет, принц гадский датский" с полным комплектом профилей. Табличка с размерами, как и в первом случае, в архиве.

[Бурундук]

Pit, спасибо за внимательность. Да, в длине D.XXI-1 у меня была опечатка: 7,2 вместо 7,92. Исправил.

Большая стая авиеток. Tour de France и Rhone RundFlug, 1924

[Pit]

Опять корыта.
Новые.



Цветное, на замену.



И ч/б в дополнение.

[Бурундук]

Пара американцев,




британская авиетка,



малоизвестный испанский бомбардировщик



и присоединюсь к гидросамолётной гонке. Французский дальний патрульный самолёт, итальянский торпедоносец и добавление к австро-венгерскому бомбардировщику

[Pit]

PBY с листа "требуется":



Дополнения (качество не ахти, да ещё и киль у JRM-1 похоже обрезан:



И не найденный в таблице Loening, отмасштабированный по размерам с картинки (45' X 23' 1").

[Бурундук]

Pit, привет.
Loening OL-2 ничем, кроме ведомственной принадлежности, от OA-1A не отличается, поэтому пойдёт, как OA-1A.
"Марсы" сильно перекошены - давай пока отложим. XPB2M-1 забрал.

Ещё немного

[Pit]

Каких же крокодилов разрабатывали на Loening! Но именно крокодилы мне и нравятся!



Увидеть же крокодила в исполнении Дугласа, создавшего икону своего времени в лице DC-3, несколько странно. Хотя если вспомнить, как они уродовали свои машины для военных, результат уже и не кажется таким удивительным.



А Грумман на этом унылом фоне так и вовсе смотрится молодцом!

[Бурундук]

Французы в ассортименте. Вот где крокодилы так крокодилы.

[Pit]

Французы в ассортименте. Вот где крокодилы так крокодилы.

Честно говоря,я о них несколько иного мнения. Да, толк в извращениях эти ребята знают! Но в общем они чаще изящные, чем уродливые, как английские бомбардировщики конца 20-х - начала 30-х...

А пока добьём книжку про корыта.
Один новый (хоть и не лучшего качества):



один "в дополнение":



И чтоб им не было скучно в столь малом количестве - немного дополнений из другого источника:



И ещё оттуда же:



И до кучи - с парашютом:

[Бурундук]

Pit, с парашютами - прикольно, забрал всё.

Шторьхоподобный американец, RW19 Stork



и ещё чуть-чуть:



И похвастаться ходом работ: за июнь в базу прилетели ещё 200 модификаций самолётов XX века, от 1909 до 2000 года.

[Pit]

И похвастаться ходом работ: за июнь в базу прилетели ещё 200 модификаций самолётов XX века, от 1909 до 2000 года.

А они "обкартинены" или по ним тоже искать боковики придётся?
А пока - новый источник, Color_Profiles_of_WWI_Combat_Planes, ISBN нет, есть только каталожный номер библиотеки конгресса: 74-77687. Кстати, далеко не все самолёты оттуда удалось соотнести с таблицей.
Новые Блериот, Вуазен, Румплер и Сопвич:



Альтернативные по длине варианты (без учёта выступа вперёд шасси и поплавка) в архиве.
И Кадрон с новым цветным видом сверху на замену ч/б: