еще немножко...
Завтра продолжу.
Вид для печати
еще немножко...
Завтра продолжу.
bogdan,
Огромное спасибо! Заполнен большой пробел для тех, кто занимается темой Ту-16. Информация в виде техописаний именно по этим креслам, практически, полностью утрачена.
Кресла на Ту-16 установлены, если не ошибаюсь, 4-х типов.
Ждем продолжения.
p.s.
По кабинам у меня есть подобное техописание на радиооборудование и немного на бомбовое, а так же управление - педали, штурвалы. Что-то есть еще у Назара - надо уточнить. Остается АОшная книга и вся кабина в сборе. Может и на АО у Вас есть?
Всем , кто в теме -
Ремонт самолета Ту-16 Оборонгиз 1958г.472 стр
- сканировано 447 - сколь есть. Ч/Б тифф, 300 точ., отдельными страницами в архиве.
Старая и растрепанная, но практически вся.
28,4 МБ одним файлом - *ttp://rapidshare.de/files/38903195/TU_16_RepairMan.zip.html
С марта 08г лежит на бронарм.ру
Не слишком много по планеру, но есть полезное.
Попалась в процессе поиска по Миг-15/17 - как всегда, что ищется - не находится, но находится другое.
По процедуре сканирования - сложного нет.
Надо учитывать - тех-литература до 60-70-х - это великолепная графика - иначе говоря, черно-белое изображение.
Надо обеспечить:
1)- плотное прилегание страницы к стеклу сканера (где отстает - будут черные пятна);
2) - настроить "ПОРОГ" в настройках сканера - т.е. объяснить сканеру - что белое(бумага), и что черное(изображение) - это важно, т.к. тон самой бумаги, особенно старой - очень далеко не белое. Обычно достаточно 3-4 пробных скана и определить оптимальную настройку.
После этого - сканируем напрогон книгу. У меня на "Ремонт Ту-16" ушло 4 дня, часа по 2 непрерывной работы ( с перекуром).
Сохраняю в ч/б ТИФФ, с компресс. CCIT Gr.4. ИМХО - лучшее по размер/качество. ТИФФ сохраняет без потерь. Потом можно конвертнуть в любой формат.
300 точек - это компромисс размер/качество/скорость.
Информативные чертежи лучше 600 точ. Чтобы не ломать процесс - 600 лучше сделать после скана всей книги, отдельно. Да таких чертежей обычно всего ничего в любой книге.
На мой взгляд, отсканировать книгу в 300-400 стр. - работа небольшая. Главное - чтоб было, что сканить.
Уважаемый vomit airways - как-то посылал Вам письмо по техописанию МиГ-15/17, но, наверное - не дошло.
nik_primopye@mail15.com - если сочтете возможным побеседовать по предмету.
С уважением,
Ник
PS - присоединен образчик, редуцированное до 50%, конверт. из ТИФФ в ГИФ.
ТИФФ - браузеры не понимают. Нужен спецплагин.
Оригинальный файл в ТИФФ - 21,6х29,7 см =72 кБ.
ГИФ, в 4 раза меньшей площади =56 кБ.
Приветствую!
У меня только книги 3 ч.1 и ч.2 и ТО РД-3М-500, больше ничего, это то, что удалось вытащить из костра(реально!).Цитата:
По кабинам у меня есть подобное техописание на радиооборудование и немного на бомбовое, а так же управление - педали, штурвалы. Что-то есть еще у Назара - надо уточнить. Остается АОшная книга и вся кабина в сборе. Может и на АО у Вас есть?
Итак, заключительная часть по креслам:
И еще немного:
Упустил, что это была заключительная выкладка.Цитата:
Сообщение от bogdan
Уважаемый bogdan, еще раз огромное спасибо за предоставленный материал!
Если возникнет взаимный интерес к Ту-16, буду рад помочь.
Жаль, что подобную документацию до сих пор положено уничтожать в костре. :frown:
Но, как говорится, "...наша ценность в армии - люди!" (с) только с припиской - сочувствующие и не чуждые моделизму!
Если я правильно понял, книга 3 это Аварийно-Спасательное...оборудовани ?
1234567890
Уважаемый Виктор, большое спасибо за ценную информацию в контексте флайтсимулятора и особенно за сканы из техописания и инструкций РЛЭ.
Не так много профессионалов желающих на форумах так обстоятельно делиться своими знаниями.
Как уже сообщал, так же давно собираю подобную информацию с большим трудом. Несмотря на обилие тем и вопросов, толку было мало, имея в виду непосредственно конструкцию самого самолета. И самое ценное это материалы по катапультным установкам в этой ветке.
Самому удалось собрать по частям кое что из каталога деталей и техописаний в основном на планер самолета. По прежнему остается открытым вопрос по "архитектуре" размещения оборудования в штурманской кабине. Особенно интересуют наглядные материалы из техописаний по АО и РЭО. Очень рассчитываю на взаимопомощь!
С уважением.
Уважаемый b767, b737, Victor737, осмелюсь вам еще раз напомнить, что двойная регистрация не приветствуется ни на этом, ни каком-либо другом сайте.