А взглянуть на фото документа можно?, очень интересно.Цитата:
Сообщение от Migarius
Вид для печати
А взглянуть на фото документа можно?, очень интересно.Цитата:
Сообщение от Migarius
Увы, фотографией этого документа не располагаю.Цитата:
Сообщение от lindr
Спасибо!
Значит зав. номер 2304 и выше. Хмм 25 серия это вроде где-то конец лета-осень 1972 ...не уверен.Цитата:
2) Судя по воспоминаниям ветеранов, эти самолеты были с "Сапфир"-23Д.
информация о нем могла бы помочь (нужно узнать его дату выпуска)
? MiG-23M 2503 std 18aug01 18aug01 Lipetsk, Russia
1) Качество фото весьма и весьма..., поэтому без вышеприведенного комментария что-то предполагать было затруднительно.Цитата:
Сообщение от Migarius
2) Все самолеты 32 гиап традиционно имели б/н красного цвета.
3) К лету 1972 года 32 гиап уже получил первые МиГ-23УБ.
4) В Шаталово кроме 32 гиап базировался 47 ограп, который в то время уже летал на МиГ-25 и успел "отметится" на своих машинах в Египте. При этом в 47 ограп оставались и Як-28.
5) 2 AndyK: Андрей, если вы на связи с Сергеем Пазыничем, может покажите ему это обсуждаемое фото? Может быть Серега узнает знакомые шаталовские "пейзажи"?
Вывод напрашивается однозначный...
К сожалению у меня нет слайд-сканера для плёнки 6х6, поэтому пришлось данный слайд сканировать на простом сканере с подложенной белой бумагой. Отсюда и качество. Но, тем не менее, даже при таком качестве Crossi похоже попал в точку, за что ему огромное спасибо.Цитата:
Сообщение от Mig
Коллеги, подскажите, представленные на фото МиГ-23МЛ с демонтированными ТП-23, не из тех ли, что были подготовлены для визита в Финляндию и Францию, а место их съёмки Кубинка?
Да, весьма похоже, что это "визитные" МиГ-23МЛА 4 аэ 234 гиап, и бортовые номера у этих самолетов были с "20" по "30" включительно.Цитата:
Сообщение от Migarius
Цветное фото есть здесь: http://www.airforce.ru/history/france78/index.htm
Касательно место съемки - точно сказать не могу... Может быть это фото начала 1980-х, когда начали строить в Кубинке Дембазу?
Думаю, что кУбинсике коллеги поправят.
Судя по "Инструкции летчику самолета МиГ-23М", первые машины были с локатором "Сапфир-23Л". Описанию особенностей работы с ним и фото индикации СЕИ (заметно отличающейся от Сапфир-23Д), там посвящен целый раздел.Цитата:
Сообщение от Mig
Наверное опечатка : тонкая передняя кромка. Смутило также крыло 3-й редакции. Видимо все же это был не первый полк, который получил МиГ-23М. Наши ветераны часто вспоминали о машинах с крылом 2-й редакции: еще без носков, но уже и без предкрылков. Вот только не помню, где они на них летали.Цитата:
Сообщение от Mig
Насколько я знаю -868ИАП(Рось) и,возможно -Шаталово иСтароконстантиновЦитата:
Сообщение от muk33
То что машины МиГ-23М 1701 - 2303 имели Сапфир-23Л сообщались во многих источниках, а вот описание и фото индикации СЕИ Сапфир-23Л меня ОЧЕНЬ интересует (о Сапфир-23Д раасказывается в нескольких книгах - описана версия установленная на польских МФ) . Вопрос не праздный я делал моды Миг-23 для SFP1 и старался сделать ИЛС максимально похожим. У нас недооценивают значение комп. игр для воспитания молодежи (без иронии). Например в США разработчики авиасимов получают поддержку ВВС. А значительная часть основателей и модераторов Combatace военнослужащие.Цитата:
Сообщение от muk33
Дело в том, что 32 гиап до получения МиГ-23М имел МиГ-23 "образца 1971 г."/МиГ-23Л, по воспоминаниям ветеранов, с крылом 2-й редакции и с "Сапфир"-23Л. Учитывая, что в полку МиГ-23 "1971 года" очень быстро был заменен на МиГ-23М, а также давность происходивших событий, вполне допускаю, что в воспоминаниях могут быть неточности или смешение/смещение каких-то деталей по времени или по модификациям самолетов.Цитата:
Сообщение от muk33
Поэтому для однозначного установления что, где, когда? необходимо оперировать только документами, которых по 32 гиап не имею в распоряжении. Все документы 32 гиап были сданы в ЦАМО при его расформировании летом 1989 года. А т.к. с точки зрения архива документы полка "свежие" (1989 г.), то для работы с ними необходимо персональное распоряжение нач. главного архивного управления ГШ (или как сейчас называется главный военный архивариус....).
32 гиап по мере поступления от промышленности новых модификаций самолета передавал в Россь свои МиГ-23С, МиГ-23 "образца 1971 года" и т.д.Цитата:
Сообщение от Igor_k
ВВС в ГДР имели нет один МиГ-23УМ, только МиГ-23УБ.Цитата:
Сообщение от Илья-2
По поводу фотографии в посте №576. Сергей Николаевич ответил, что на снимке аэродром Шаталово. Вопрос закрыт.
Большое спасибо Вам и Сергею Николаевичу за закрытие вопроса по данной фотографии.:smile:Цитата:
Сообщение от AndyK
Спасибо за уточнение. На заднем плане похоже действительно какая-то стройка идёт.Цитата:
Сообщение от Mig
Ветеранов 32 гиап память не подвела. В данном полку помимо машин с "Сапфиром-23Л" были и машины с "Сапфиром-23Д" (самолёты 21-й и 23-й серий).Цитата:
Сообщение от muk33
По состоянию на 15 февраля 1973 г. МиГ-23М были: 37 машин в Шаталово и 12 машин в Липецке. И всё.
С 20 февраля 1973 г. к эксплуатации 26 МиГ-23М приступили на аэродроме Лиманское, а весной этого же года 6 машин прибыли и в Шауляй.
Вот, это уже совсем другое дело, вырисовывается точная картина освоения машины в строю: Липецк-Шаталово-Лиманское-Шауляй...
Если бы такую же картину выстроить и в отношении МиГ-23С/обр. 71 года...
Т.е. получается, что 32 гиап первым из СТРОЕВЫХ полков получил и МиГ-23М.Цитата:
Сообщение от Migarius
P.S. 2 Migarius: посмотрите личку, pls.
ИМХО все так же, как было и в будущем:smile:Цитата:
Сообщение от PPV
МиГ-23С - 32 гиап (Шаталово), начало освоения июль 1970 г. - 979 иап (Щучин), первые вылеты на самолетах, поступивших из Шаталово осенью 1972 г.
МиГ-23 образца 1971 г. - 32 гиап (Шаталово), поступление в полк с середины 1971 года - 968 иап (Россь), поступление в полк НОВЫХ самолетов с июня 1972 года.
И вот еще:
"В декабре 1972 года 32 гиап занимался перегонкой техники на доработки в Кубинку на авиаремонтный завод № 121, а также перегоном новых самолетов МиГ-23 с заводского аэродрома в Луховицах на аэродромы Щучин, Шауляй, Колобжег (Польша)..."