Я извинияюсь: а на 25УБ №14 какой RF-...??? А то у меня при 608х405px не видно ничего... (???)Цитата:
Сообщение от Djoker
Вид для печати
Я извинияюсь: а на 25УБ №14 какой RF-...??? А то у меня при 608х405px не видно ничего... (???)Цитата:
Сообщение от Djoker
RF-92747, вроде...Цитата:
Сообщение от AC
Правильно. Кличка за свой окрас - "дельфин" :smile:Цитата:
Сообщение от Djoker
Hi,
Yak-130 aircraft delivered to Borisoglebsk AB (786 УАЦ ПЛС) so far:
21 wh 06apr11 (Nizhny Novgorod plant)
22 wh 06apr11 (Nizhny Novgorod plant)
23 wh 06apr11 (Nizhny Novgorod plant)
24 wh 06apr11 (Nizhny Novgorod plant)
25 wh 06apr11 (Nizhny Novgorod plant)
26 wh 30jun11 (Nizhny Novgorod plant)
27 wh 30jun11 (Nizhny Novgorod plant)
28 wh 30jun11 (Nizhny Novgorod plant)
29 ???
30 ???
31 wh __nov12 (Irkutsk plant)
32 wh __nov12 (Irkutsk plant)
33 wh __nov12 (Irkutsk plant)
34 wh __nov12 (Irkutsk plant)
35 wh __dec12 (Irkutsk plant)
36 wh __nov12 (Irkutsk plant)
37 wh __dec12 (Irkutsk plant)
38 wh __dec12 (Irkutsk plant)
39 wh __dec12 (Irkutsk plant)
40 wh __dec12 Irkutsk plant)
41 wh delivery in progress (Irkutsk plant)
42 wh delivery in progress (Irkutsk plant)
43 wh delivery in progress (Irkutsk plant)
44 wh __nov12 (Irkutsk plant)
45 wh __dec12 (Irkutsk plant)
90 rd __jun11 (Nizhny Novgorod plant)
91 rd __jun11 (Nizhny Novgorod plant)
Any info about why codes 29 and 30 are not yet used:confused:
(90 and 91 to be reserialed to 29 and 30 ???????)
Rgd,
Jeroen
№№ 29 и 30 раньше были 90 и 91. Номера сменили после перебазирования из Липецка в Борисоглебск.
А что случилось с 92-ым бортом, не подскажите..?Цитата:
Сообщение от ZaSlon
Он остался в Липецке..? Или его куда-то ещё перебазировали..?
http://www.youtube.com/watch?v=mTEeY7NBcoU
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...c3de84ce59.jpg
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...c3e0438e0e.jpg
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...c3e0a848f9.jpg
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...c3e12097ea.jpg
На учебной авиабазе в Воронежской области приступили к изучению Як-130 - Фотогалерея Российской газеты
http://www.irkut.com/ru/news/press_r...x.php?id48=549
Цитата:
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ» ПОДПИСАЛИ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ УЧЕБНО-БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ Як-130
В рамках реализации Договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о развитии военно-технического сотрудничества от 10 декабря 2009 года в Минске подписан контракт между Министерством обороны Республики Беларусь и ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») на поставку в 2015 году четырех учебно-боевых самолетов Як-130.
В церемонии подписания приняли участие Министр обороны Республики Беларусь Ю.В.Жадобин, Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Беларусь А.А.Суриков, директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России А.В.Фомин, президент ОАО «Корпорация «Иркут» О.Ф.Демченко.
Республика Беларусь стала первым государством – участником СНГ, закупающим УБС Як-130.
http://www.irkut.com/ru/news/press_r...x.php?id48=551
Цитата:
КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ» УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛА ПОСТАВКИ ПО ГОСОБОРОНЗАКАЗУ 2012 ГОДА
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») Олег Демченко заявил: «Наше предприятие полностью выполнило обязательства по государственному оборонному заказу 2012-го года».
Сегодня, 19 декабря, летчики учебного авиационного центра ВВС РФ перегнали три самолета Як-130 с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала ОАО «Корпорация «Иркут» к месту постоянного базирования в г. Борисоглебск.
ОАО «Корпорация «Иркут» в 2012 году поставило Военно-воздушным силам России 15 учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130 и 2 многоцелевых истребителя Су-30СМ.
Олег Демченко отмечает: «Высокий профессионализм сотрудников корпорации, отлаженное крупносерийное производство, эффективное взаимодействие с ведущими предприятиями ОАО «ОАК», работа с поставщиками по долгосрочным контрактам – все это позволяет нам своевременно и с высоким качеством выполнять государственные и экспортные контракты».
«Наше предприятие длительное время работало на экспорт. Но мы целеустремленно готовились к поставкам новых машин ВВС России, поскольку строить самолеты для своей Родины – главная задача авиастроителей», – заявил глава ОАО «Корпорация «Иркут».
Hi,
90 delivered to Borisoglebsk AB in June 2011Цитата:
Сообщение от Djoker
91 delivered to Borisoglebsk AB in June 2011
92 Lipetsk AB ??????
93 crashed 29 may 2010
Rgd,
Jeroen
Ъ-Газета - Военным нужно больше учебно-боевого
Цитата:
Военным нужно больше учебно-боевого
Госпрограмма вооружений до 2025 года предусматривает закупку 50 самолетов Як-130
http://img13.imageshost.ru/img/2013/...2c95af035a.jpg
Министерство обороны начало формирование государственной программы вооружений на 2016-2025 годы. Как стало известно "Ъ", уже достигнуты первые договоренности: военные готовы закупить в рамках новой госпрограммы у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 50 учебно-боевых самолетов Як-130. Сумма потенциальной сделки, по данным "Ъ", оценивается более чем в 23 млрд руб.
О начале работы по формированию новой госпрограммы вооружений "Ъ" рассказал источник в аппарате министра обороны Сергея Шойгу. По его словам, в военном ведомстве эту работу курируют начальник Генштаба Валерий Герасимов и начальник вооружений Юрий Борисов. "Старт работы был дан за три года и три месяца до момента принятия госпрограммы,— сказал собеседник "Ъ".— Сейчас прорабатывается вопрос о ее наполнении". Первые конкретные шаги были сделаны в части авиации: по сведениям "Ъ", Минобороны и ОАК уже достигли принципиальной договоренности по закупке 50 единиц учебно-боевых самолетов Як-130. Сумма потенциальной сделки может составить более 23 млрд руб., а сборка будет вестись на Иркутском авиастроительном заводе. "Проблем у завода не будет — его мощности позволяют создавать еще большее количество самолетов данного типа",— подчеркивает собеседник. Официально информацию в ОАК и Минобороны не комментируют.
По словам источника "Ъ" в штабе ВВС, закупка дополнительных самолетов необходима для оснащения авиационных училищ. "Уже в планах возрождение Краснодарского, Сызранского и Челябинского авиационных училищ, которые были сокращены в ходе реформы армии,— говорит он.— На ближайшие годы подготовка летного состава является для ВВС одной из приоритетных задач". "Для обучения требуется увеличение парка Як-130 как минимум до ста единиц, в идеале их должно быть порядка двухсот",— отмечает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
Цитата из темы Серийные и формулярные (заводские) номера отечественных ЛАОпытные изготовления завода "Сокол":Цитата:
Сообщение от lindr
62-00-01 б/н 01 - первый летный
62-00-02 б/н 02 - второй летный
62-00-03 - планер для статических испытаний
62-00-04 б/н 03 - третий летный
62-00-05 б/н 04 - четвертый летный построен для восполнения потерянного 62-00-04
62-00-06 - планер для повторно-статических испытаний
Упоминаемый в сообщении от lindr "01 бн 336, RA-43130" - это Як-130Д "Демонстратор" построен в ОКБ им. А.С. Яковлева
Исправил
01 130Д ОКБ Як 25.04.96 Россия 336 RA-43130, демонстратор
94206201001 №21 00 01 30.04.04 Россия 01 первый летный завода №21 62-00-01, доработан 130.12
94206201??? №21 00 02 05.04.05 Россия 02 131, доработан 130.12
94206201??? №21 00 03 нет Россия нет Стат. испытания
94206201??? №21 00 04 2006 Россия 03 132 потерян 28.07.06
94206201457 №21 00 05 07.08 Россия 04 133
94206201??? №21 00 06 нет Россия нет Стат. испытания
9420620???? №21 01 01 2009 Россия 90 4-й ЦБП, 786-й УАЦ, 209 УАБ бн 29
9420620???? №21 01 02 2009 Россия 91 4-й ЦБП, 786-й УАЦ, 209 УАБ бн 30
130.12.101 №39 01 01 21.08.09 Россия 134 ИАЗ
Немного накопал по Якам, изготовленным в Н.Новгороде.
Опытная партия (летные):
1. 62-00-01 (?) до начала летных испытаний был продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в июне 2003 г. Самолет к авиасалону был окрашен в зелёно-бежевый камуфляж, бортовой №01 (белым кантом). Первый полёт на нём совершил Р.П. Таскаев 30.04.2004, фюзеляж и киль несли ранее нанесенную окраску, крыло, стабилизатор, тормозной щиток – без окраски. Позднее самолет был перекрашен в темно-зеленый цвет, ещё позднее добавился регистрационный № 130. В 2009 году самолет был переоборудован в вариант для Алжира, после чего перекрашен в серые цвета, номера остались прежними (01 и 130).
2. 62-00-02 (?) первый полет совершил в апреле 2005 г. Заводские испытания самолет проходил без окраски, бортовой № 02 синий. Позднее был окрашен в темно-зелёный цвет, бортовой № 02 белый, регистрационный №131 белый. В 2010 году самолет был переоборудован в вариант для Алжира. Перекрашивался или нет – не знаю (фото №02 в серой окраске не видел).
3. 62-00-04 (?) первый полет совершил в марте-апреле 2006 г. Заводские испытания самолет проходил без окраски, бортовой № 03 синий, регистрационный №132 синий. В июне 2006 г. был первым окрашен по серой схеме, бортовой № 03 белый, регистрационный №132 белый. Потерян в 2006 г., экипаж катапультировался.
4. 62-00-05 (?) был построен для восполнения потерянного 62-00-04. Первый полет совершил в 2008 г. Самолет долгое время летал без окраски (в том числе на ГСИ), бортовой № 04 синий, регистрационный №133 синий. Позднее окрашен в серые цвета, бортовой и регистрационный сохранились (с изменением цвета на белый).
Установочная партия (все самолеты окрашивались по серой схеме):
1. 62-01-01 (94206201409) д.в. 31.07.09 б/н 90. Показывался на МАКС-2009, после чего находился в ведении ОКБ им. А.С. Яковлева. Был возвращён на «Сокол» в начале 2010 г. Передан в Липецк 07.04.10. Принимал участие в параде Победы 09.05.2010. В 2011 г. передан в Борисоглебск, где получил бортовой № 29.
2. 62-01-02 (94206201579) д.в. 20.11.09 б/н 91. Передан в Липецк 18.02.10. Принимал участие в параде Победы 09.05.2010. В 2011 г. передан в Борисоглебск, где получил бортовой № 30.
3. 62-01-03 (94206201678) д.в. 20.11.09 б/н 92. Передан в Липецк 13.03.10. Принимал участие в параде Победы 09.05.2010. В 2011 г. передан в Ахтубинск, бортовой № 92 сохранен.
4. 62-01-04 (94206201729) д.в. ? б/н 93. Передан в Липецк 17.04.10. Принимал участие в параде Победы 09.05.2010. Потерян в мае 2010 г., экипаж катапультировался.
5. 62-01-05 (94206201830) д.в. 30.09.10 б/н 21. Передан в Борисоглебск 06.04.11.
6. 62-01-06 (94206202105) д.в. 17.11.10 б/н 22. Передан в Борисоглебск 06.04.11.
7. 62-01-07 (94206202216) д.в. 23.11.10 б/н 23. Передан в Борисоглебск 06.04.11.
8. 62-01-08 (94206202327) д.в. 25.11.10 б/н 24. Передан в Борисоглебск 06.04.11.
9. 62-01-09 (94206202439) д.в. 29.11.10 б/н 25. Передан в Борисоглебск 06.04.11.
10. 62-01-10 (94206202541) д.в. 23.05.11 б/н 26. Передан в Борисоглебск 30.06.11.
11. 62-02-01 (94206203652) д.в. 7.06.11 б/н 27. Передан в Борисоглебск 30.06.11.
12. 62-02-02 (94206203673) д.в. 28.06.11 б/н 28. Передан в Борисоглебск 30.06.11.
На этом изготовление Яков в Н. Новгороде завершилось (ИМХО – к сожалению)
Интересно, что 62-00-05 имел зав.н 94206201457 (номер есть в годовом отчете ОКБ Як) а 62-01-01 94206201409
bmpd - Новые Як-130 в 2013 году
Цитата:
Новые Як-130 в 2013 году
На веб-ресурсе russianplanes.net появилась фотография первого учебно-боевого самолета Як-130, изготовленного в 2013 году для ВВС России на Иркутском авиационном заводе, входящем в состав ОАО «Корпорация «Иркут». Самолет с бортовым номером "46" был заснят в середине мая на аэродроме Шагол (Челябинск) во время перегона тройки первых Як-130, сданных ВВС России в 2013 году, из Иркутска к месту постоянного базирования в состав учебной авиационной базы Борисоглебского учебного авиационного центра подготовки лётного состава фронтовой, бомбардировочной и штурмовой авиации имени В. П. Чкалова (Воронежская область). Два других самолета этой тройки, предположительно, имеют бортовые номера "47" и "48".
Таким образом, перегнанные в мае 2013 году в Борисоглебск три новых самолета Як-130 с бортовыми номерами с "46" по "48" являтся очередными (с 16-го по 18-й) машинами иркутского производства по контракту 2011 года. Как ранее сообщила газета "Красная Звезда", всего в 2013 году Борисоглебский учебный центр должен получить 19 новых самолетов Як-130 иркутского производства по данному контракту. Это позволит к концу года укомплектовать данными самолетами еще одну эскадрилью центра. Также сообщается, что 12 апреля 2013 года курсант пятого курса Борисоглебского учебного центра сержант Илья Адаменко первым из курсантов ВВС России успешно совершил самостоятельный полёт (без инструктора) на самолёте Як-130.
http://img14.imageshost.ru/img/2013/...b5837b1f34.jpg
Самолет Як-130 (бортовой номер "46") производства Иркутского авиационного завода ОАО "Корпорация "Иркут" во время перегона в состав Борисоглебского учебного авиационного центра подготовки лётного состава имени В. П. Чкалова ВВС России. Шагол, май 2013 года (с) Илья Соловей / russianplanes.net
Обновил список и указал эксплуатанта в Алжире.
01 130Д ОКБ Як 25.04.96 Россия 336 RA-43130, демонстратор
94206201001 №21 00 01 30.04.04 Россия 01 первый летный завода №21 62-00-01, доработан 130.12
942062011?? №21 00 02 05.04.05 Россия 02 131, доработан 130.12
942062012?? №21 00 03 нет Россия нет Стат. испытания
942062013?? №21 00 04 2006 Россия 03 132 потерян 28.07.06
94206201457 №21 00 05 07.08 Россия 04 133
94206201??? №21 00 06 нет Россия нет Стат. испытания
94206201409 №21 01 01 31.07.09 Россия 90 4-й ЦБП, 786-й УАЦ, 209 УАБ бн 29
94206201579 №21 01 02 20.11.09 Россия 91 4-й ЦБП, 786-й УАЦ, 209 УАБ бн 30
94206201678 №21 01 03 20.11.09 Россия 92 4-й ЦБП
94206201729 №21 01 04 2010 Россия 93 4-й ЦБП потерян 29.05.10
94206201830 №21 01 05 30.09.10 Россия 21 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202105 №21 01 06 17.11.10 Россия 22 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202216 №21 01 07 23.11.10 Россия 23 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202327 №21 01 08 25.11.10 Россия 24 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202439 №21 01 09 29.11.10 Россия 25 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202541 №21 01 10 23.05.11 Россия 26 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206203652 №21 02 01 07.06.11 Россия 27 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206203673 №21 02 02 28.06.11 Россия 28 786-й УАЦ, 209 УАБ
130.12.101 №39 01 01 21.08.09 Россия 134 ИАЗ
130.12.102 №39 01 02 2011 Алжир NY-11 620.EdEA
130.12.103 №39 01 03 2011 Алжир NY-15 620.EdEA
130.12.104 №39 01 04 2011 Алжир NY-16? 620.EdEA
130.12.105 №39 01 05 2011 Алжир NY-18? 620.EdEA
130.12.106 №39 01 06 2011 Алжир NY-22? 620.EdEA
130.12.107 №39 01 07 2011 Алжир NY-25? 620.EdEA
130.12.108 №39 01 08 2011 Алжир NY-31? 620.EdEA
130.12.109 №39 01 09 2011 Алжир NY-33? 620.EdEA
130.12.110 №39 01 10 2011 Алжир NY-37 620.EdEA
130.12.111 №39 01 11 2011 Алжир NY-41? 620.EdEA
130.12.112 №39 01 12 2011 Алжир NY-44 620.EdEA
130.12.113 №39 01 13 2011 Алжир NY-51? 620.EdEA
130.12.114 №39 01 14 2011 Алжир 620.EdEA
130.12.115 №39 01 15 2011 Алжир 620.EdEA
130.12.116 №39 01 16 2011 Алжир NY-57? 620.EdEA
130.12.117 №39 01 17 2011 Алжир NY-61 620.EdEA
130.11.01.1001? №39 10 ?? 09.12 Россия 31 209 УАБ
130.11.01.1002? №39 10 ?? 09.12 Россия 32 209 УАБ
130.11.01.1003? №39 10 ?? 09.12 Россия 33 209 УАБ
130.11.01.1004? №39 10 ?? 09.12 Россия 34 209 УАБ
130.11.01.1005? №39 10 ?? 09.12 Россия 36 209 УАБ
130.11.01.1006? №39 10 ?? 09.12 Россия 44 209 УАБ
130.11.01.1007? №39 10 ?? 11.12 Россия 35 209 УАБ
130.11.01.1008? №39 10 ?? 11.12 Россия 37 209 УАБ
130.11.01.1009? №39 10 ?? 11.12 Россия 38 209 УАБ
130.11.01.1010? №39 10 ?? 11.12 Россия 39 209 УАБ
130.11.01.1011? №39 10 ?? 11.12 Россия 40 209 УАБ
130.11.01.1012? №39 10 ?? 11.12 Россия 45 209 УАБ
130.11.01.1013? №39 10 ?? 12.12 Россия 41 209 УАБ
130.11.01.1014? №39 10 ?? 12.12 Россия 42 209 УАБ
130.11.01.1015? №39 10 ?? 12.12 Россия 43 209 УАБ
130.11.01.1016? №39 10 ?? 04.13 Россия 46 209 УАБ
130.11.01.1017? №39 10 ?? 05.13 Россия 47 209 УАБ
130.11.01.1018 №39 10 18 05.13 Россия 48? 209 УАБ
130.11.01.1019 №39 10 19 04.13 Россия Сборка
130.11.01.1020 №39 10 20 04.13 Россия Сборка
130.11.01.1101 №39 11 01 04.13 Россия Сборка
130.11.01.1004 №39 10 04 2011 Россия Сборка
130.11.01.1006 №39 10 06 2012 Россия Сборка
130.11.01.1007 №39 10 07 2012 Россия Сборка
130.11.01.1010 №39 10 07 2012 Россия Сборка
Внес кое-какие коррективы:
- отредактировал формат номера 130.11.01.1001 на 130.11.01-1001 итд.
- выяснилось что по крайней мере с 130.12.01-111 идет такой формат номера, ранние в частности 130.12-106 шли без 01, возможно был написан укороченный номер
- определил 130.11.01-1012 на аэродроме из поледней в 2012 году поставки ( бн 41-43), похоже бортовые привязаны к серийным и поставлялись не подряд
01 130Д ОКБ Як 25.04.96 Россия 336 RA-43130, демонстратор
94206201001 №21 00 01 30.04.04 Россия 01 первый летный завода №21 62-00-01, доработан 130.12
94206201019 №21 00 02 05.04.05 Россия 02 131, доработан 130.12
942062012?? №21 00 03 нет Россия нет Стат. испытания
942062013?? №21 00 04 2006 Россия 03 132 потерян 28.07.06
94206201457 №21 00 05 10.07.08 Россия 04 133
94206201??? №21 00 06 нет Россия нет Стат. испытания
94206201409 №21 01 01 31.07.09 Россия 90 4-й ЦБП, 786-й УАЦ, 209 УАБ бн 29
94206201579 №21 01 02 20.11.09 Россия 91 4-й ЦБП, 786-й УАЦ, 209 УАБ бн 30
94206201678 №21 01 03 20.11.09 Россия 92 4-й ЦБП
94206201729 №21 01 04 2010 Россия 93 4-й ЦБП потерян 29.05.10
94206201830 №21 01 05 30.09.10 Россия 21 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202105 №21 01 06 17.11.10 Россия 22 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202216 №21 01 07 23.11.10 Россия 23 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202327 №21 01 08 25.11.10 Россия 24 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202439 №21 01 09 29.11.10 Россия 25 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206202541 №21 01 10 23.05.11 Россия 26 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206203652 №21 02 01 07.06.11 Россия 27 786-й УАЦ, 209 УАБ
94206203673 №21 02 02 28.06.11 Россия 28 786-й УАЦ, 209 УАБ
130.12-101 №39 01 01 21.08.09 Россия 134 ИАЗ
130.12-102 №39 01 02 2011 Алжир NY-11 620.EdEA
130.12-103 №39 01 03 2011 Алжир NY-15 620.EdEA
130.12-104 №39 01 04 2011 Алжир NY-16? 620.EdEA
130.12-105 №39 01 05 2011 Алжир NY-18? 620.EdEA
130.12-106 №39 01 06 2011 Алжир NY-22? 620.EdEA
130.12-107 №39 01 07 2011 Алжир NY-25? 620.EdEA
130.12-108 №39 01 08 2011 Алжир NY-31? 620.EdEA
130.12-109 №39 01 09 2011 Алжир NY-33? 620.EdEA
130.12-110 №39 01 10 2011 Алжир NY-37 620.EdEA
130.12.01-111 №39 01 11 2011 Алжир NY-41? 620.EdEA
130.12.01-112 №39 01 12 2011 Алжир NY-44 620.EdEA
130.12.01-113 №39 01 13 2011 Алжир NY-51? 620.EdEA
130.12.01-114 №39 01 14 2011 Алжир 620.EdEA
130.12.01-115 №39 01 15 2011 Алжир 620.EdEA
130.12.01-116 №39 01 16 2011 Алжир NY-57? 620.EdEA
130.12.01-117 №39 01 17 2011 Алжир NY-61 620.EdEA
130.11.01-1001? №39 10 01 09.12 Россия 31 209 УАБ
130.11.01-1002? №39 10 02 09.12 Россия 32 209 УАБ
130.11.01-1003? №39 10 03 09.12 Россия 33 209 УАБ
130.11.01-1004 №39 10 04 09.12 Россия 34 209 УАБ
130.11.01-1005? №39 10 05 11.12 Россия 35 209 УАБ
130.11.01-1006 №39 10 06 09.12 Россия 36 209 УАБ
130.11.01-1007? №39 10 07 11.12 Россия 37 209 УАБ
130.11.01-1008? №39 10 08 11.12 Россия 38 209 УАБ
130.11.01-1009? №39 10 09 11.12 Россия 39 209 УАБ
130.11.01-1010 №39 10 10 11.12 Россия 40 209 УАБ
130.11.01-1011? №39 10 11 12.12 Россия 41 209 УАБ
130.11.01-1012 №39 10 12 12.12 Россия 42 209 УАБ
130.11.01-1013? №39 10 13 12.12 Россия 43 209 УАБ
130.11.01-1014? №39 10 14 09.12 Россия 44 209 УАБ
130.11.01-1015? №39 10 15 11.12 Россия 45 209 УАБ
130.11.01-1016? №39 10 16 05.13 Россия 46 209 УАБ
130.11.01-1017? №39 10 17 05.13 Россия 47 209 УАБ
130.11.01-1018 №39 10 18 05.13 Россия 48? 209 УАБ
130.11.01-1019 №39 10 19 06.13 Россия 49 209 УАБ
130.11.01-1020 №39 10 20 06.13 Россия 50 209 УАБ
130.11.01-1101 №39 11 01 06.13 Россия 51 209 УАБ
130.11.01-1102? №39 11 02 2013 Россия 52 209 УАБ
130.11.01-1103? №39 11 03 2013 Россия 53 209 УАБ
130.11.01-1111 №39 11 11 2013 Россия сборка
Борисоглебское училище получит еще 12 самолетов Як-130 | РИА Новости
Цитата:
Борисоглебское училище получит еще 12 самолетов Як-130
ЛЕ БУРЖЕ (Франция), 19 июн — РИА Новости, Иванова Виктория. ОКБ имени Яковлева до ноября 2013 года поставит в училище в Борисоглебске еще 12 самолетов ЯК-130, сообщил в ходе пресс-конференции в рамках авиакосмического салона в Ле Бурже директор Инженерного центра имени Яковлева Константин Попович.
"Буквально на днях шесть ЯК-130 перебазировались в Борисоглебское училище. В планах этого года — суммарная поставка 18 самолетов. Поставки идут стабильно. Думаю, что во второй половине года, до ноября, самолеты будут поставлены в училище", — сказал Попович.
Он отметил, что в настоящее время в распоряжении училища находится 38 самолетов Як-130.
Один из новых, серых Як-130:
http://s5.uploads.ru/LMy6c.jpg
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Думаю пора пост 202 обновить :smile:
130.11.01-1009 на стадии сборки, май 2012.
это рееестр Як - 130 сделаных на ИАЗ
№ Заводской Борт Модификация Состояние Завод Владелец "Дата выпуска" Ввод в строй Место Рег.No Вариант Эксплуатант
1 94206201001 130 Як-130 В эксплуатации Сокол НАЗ ИРКУТ 30.04.2004 ЭО-130 130.11.01 ЛИиДК Яковлева
2 94206201019 131 Як-130 В эксплуатации Сокол НАЗ ИРКУТ 05.04.2005 ЭО-131 130.11.01 ЛИиДК Яковлева
3 94206201457 133 Як-130 В эксплуатации Сокол НАЗ ИРКУТ 10.07.2008 ЭО-133 130.11.01 ЛИиДК Яковлева
4 130-0101 134 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ИРКУТ 20.08.2009 -134 130.11.01 ЛИиДК Яковлева
1 102 NY-11 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 27.11.2011 06.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-11 130.11.01 ГП012
2 103 NY-15 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 27.11.2011 08.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-15 130.11.01 ГП012
3 104 NY-18 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 05.12.2011 07.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-18 130.11.01 ГП012
4 105 NY-22 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 05.12.2011 19.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-22 130.11.01 ГП012
5 106 NY-25 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 27.11.2011 12.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-25 130.11.01 ГП012
6 107 NY-28 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 05.12.2011 13.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-28 130.11.01 ГП012
7 108 NY-31 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 10.12.2011 09.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-31 130.11.01 ГП012
8 109 NY-34 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 10.12.2011 13.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-34 130.11.01 ГП012
9 110 NY-37 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 10.12.2011 24.04.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-37 130.11.01 ГП012
10 111 NY-41 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 23.12.2011 23.04.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-41 130.11.01 ГП012
11 112 NY-44 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 23.12.2011 20.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-44 130.11.01 ГП012
12 113 NY-47 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 23.12.2011 06.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-47 130.11.01 ГП012
13 114 NY-51 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 27.12.2011 07.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-51 130.11.01 ГП012
14 115 NY-54 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 30.12.2011 08.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-54 130.11.01 ГП012
15 116 NY-57 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 30.12.2011 12.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-57 130.11.01 ГП012
16 117 NY-61 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 30.12.2011 13.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-61 130.11.01 ГП012
1 13011011001 31 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 24.09.2012 03.10.2012 уаб 2р ЭО-31 130.11.01 ГП057
2 13011011002 32 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 24.09.2012 03.10.2012 уаб 2р ЭО-32 130.11.01 ГП057
3 13011011003 33 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 27.09.2012 03.10.2012 уаб 2р ЭО-33 130.11.01 ГП057
4 13011011004 34 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 25.09.2012 03.10.2012 уаб 2р ЭО-34 130.11.01 ГП057
5 13011011005 35 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 10.11.2012 13.11.2012 уаб 2р ЭО-35 130.11.01 ГП057
6 13011011006 36 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 28.09.2012 03.10.2012 уаб 2р ЭО-36 130.11.01 ГП057
7 13011011007 37 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 10.11.2012 13.11.2012 уаб 2р ЭО-37 130.11.01 ГП057
8 13011011008 38 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 14.11.2012 13.11.2012 уаб 2р ЭО-38 130.11.01 ГП057
9 13011011009 39 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 24.11.2012 26.12.2012 уаб 2р ЭО-39 130.11.01 ГП057
10 13011011010 40 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 24.10.2012 26.11.2012 уаб 2р ЭО-40 130.11.01 ГП057
11 13011011011 41 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 07.12.2012 15.12.2012 уаб 2р ОЭ-41 130.11.01 ГП057
12 13011011012 42 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 15.12.2012 17.12.2012 уаб 2р ЭО-42 130.11.01 ГП057
13 13011011013 43 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 17.12.2012 18.12.2012 уаб 2р ОЭ-43 130.11.01 ГП057
14 13011011014 46 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 27.04.2013 17.05.2013 уаб 2р ОЭ-46 130.11.01 ГП057
15 13011011015 44 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 09.08.2012 03.10.2012 уаб 2р ЭО-44 130.11.01 ГП057
16 13011011016 45 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 19.10.2012 13.11.2012 уаб 2р ЭО-45 130.11.01 ГП057
17 13011011017 47 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 27.04.2013 17.05.2013 уаб 2р ЭО-47 130.11.01 ГП057
18 13011011018 48 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 27.04.2013 17.05.2013 уаб 2р ЭО-48 130.11.01 ГП057
19 13011011019 49 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 04.06.2013 15.06.2013 уаб 2р ЭО-49 130.11.01 ГП057
20 13011011020 50 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 11.06.2013 17.06.2013 уаб 2р ЭО-50 130.11.01 ГП057
21 13011011101 51 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 12.06.2013 17.06.2013 уаб 2р ЭО-51 130.11.01 ГП057
22 13011011102 52 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 12.07.2013 16.07.2013 уаб 2р ЭО-52 130.11.01 ГП057
23 13011011103 53 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 12.07.2013 16.07.2013 уаб 2р ЭО-53 130.11.01 ГП057
24 13011011104 54 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП057 12.07.2013 16.07.2013 уаб 2р ЭО-54 130.11.01 ГП057
Извиняюсь что криво реестр вышел но с Excel переносить сложно ровно
Алекс большое спасибо за доп номера!Цитата:
1 102 NY-11 Як-130 В эксплуатации ИАЗ ГП012 27.11.2011 06.03.2012 авиабаза 1 ЭО-NY-11 130.11.01 ГП012
У Алжира на фото код 130.12.01 а еще ранее 130.12 (см фото пост 202) http://forums.airforce.ru/matchast/3...11/#post100547
Поясните пожалуйста этот факт, а также, что означает 01, это код модификации(доработки) модели 130.12 (Алжир) и 130.11(Ливия) ?
Hi Aleks80,
You can try to make a PDF file of the Excel sheet.Цитата:
Сообщение от Aleks80
Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland