Вид для печати
А хрен его знает. Данные из книги совпадают с табличными. А так - переделал.Цитата:
Сообщение от Бурундук
Вложение 104692Вложение 104693
Саламандер. В таблице нашёл всего один (прототип), тут - третий прототип, отмасштабировал по табличным размерам.
Вложение 104697Вложение 104696
Ну и остальные замены, до кучи.
Вложение 104700Вложение 104699Вложение 104698Вложение 104695Вложение 104694
Ранние британцы
Вложение 104702Вложение 104703Вложение 104704
Вложение 104717Вложение 104718Вложение 104719
Вложение 104705Вложение 104706Вложение 104707
Вложение 104708Вложение 104709Вложение 104710Вложение 104711
Вложение 104712Вложение 104713Вложение 104714Вложение 104715
Герметичный EMB-110P3 - это таки проект.
Прототип Salamander забрал, серийный в таблице назван Sopwith T.F.2.
Snipe брать не стал: не понравилась конфигурация законцовок крыла (см. фото)
Вложение 104716
Новый MS (не 21, размеры в архиве).
Вложение 104720Вложение 104721
Не найденный в таблице Фоккер (прячется, поди, под другой фамилией, размеры в архиве).
Вложение 104725Вложение 104724
И заменодополнения.
Вложение 104728Вложение 104727Вложение 104726Вложение 104723Вложение 104722
Pit, да, E.V "спрятался" под именем D.VIII. Хотя это Ein-, а не Doppledecker.
Причины такого переименования были психологическими. Тип "E" считался устаревшим, и когда командирам сообщали, что их часть будет переоснащена самолётами E.V, пошёл вал возмущений. А против D.VIII никто не протестовал. Забрал.
Продолжение британской темы, теперь на букву "E".
Вложение 104735Вложение 104736Вложение 104737
Вложение 104738Вложение 104739Вложение 104740
Вложение 104741Вложение 104742Вложение 104743
Вложение 104744Вложение 104745Вложение 104746
Добьём очередной источник.
Заменодополнения:
Вложение 104749Вложение 104750Вложение 104751
И иллюстрация на тему: "почему я не люблю склейки". Для сравнения: склеенный из двух половинок (не найденный в таблице) Альбатрос W.4 и этот же самолёт из Виндзока с ч/б видом спереди. Видна пропавшая при копировании/отражении/склейке выхлопная труба и радиатор на верхней поверхности крыла. Размеры из обоих источников в архиве.
Вложение 104752Вложение 104753Вложение 104754Вложение 104755Вложение 104756
З.Ы. Забавный нюанс. Не раз встречал упоминание о том, что камуфляж типа Лозенг печатали прямо на ткани на заводе. А потом обтягивали этим самолёт. А тут оный Лозенг присутствует на верхней поверхности поплавков. Причём на обеих картинках. Вот интересно, поплавки оклеивали сверху лозенгованной тряпкой или тщательно воспроизводили на них зело непростую схему из разноцветный многогранников с помощью рядового (маляра), кисточки и какой-то матери?
Pit, поплавки обклеивали тканью.
Albatros W.IV в таблице есть (строки 8484, 8486, 8487 листа "Боковики"). Но твои лучше.
Схема этого британского монстра, чем-то напоминающего 1.42, нашлась в итальянском журнале 1909 г.:
Вложение 104758Вложение 104759Вложение 104760
И ещё один немец:
Вложение 104761Вложение 104762
Гольфстримы по книжным размерам:
Вложение 104765Вложение 104766Вложение 104767Вложение 104768Вложение 104769Вложение 104770
И первая партия цветных проекция экспериментальных самолётов. ПВД в зачёт длины не идут.
Вложение 104771Вложение 104772
Продолжаем тему экспериментальных ВС.
Как новых (размеры NB-36 в архиве, а Игл не совсем экспериментальный).
Вложение 104791Вложение 104786Вложение 104785
Так и заменодополнительных.
Вложение 104783Вложение 104790Вложение 104789Вложение 104788Вложение 104787Вложение 104784
У Х-19 не пошли в зачёт размаха винты, у X-22 - ПВД (он ещё и разный на видах сверху и сбоку), а у XFY-1 наоборот, стойки с колёсиками пошли в зачёт.
P.S. Чистить эти картинки посложнее, так что темп упадёт.
Добавим ещё несколько красивых самолётиков.Цитата:
Сообщение от Бурундук
Обретшие размеры FR-80A и F-15S. Длина FR-80A вызывает у меня сомнения - согласно приведённой (в архиве) табличке он был даже короче базовой версии. А выглядит так, как будто всё было наоборот.
Вложение 104812Вложение 104811
Ну и несколько заменодополнений:
Вложение 104804Вложение 104810Вложение 104809Вложение 104808Вложение 104807Вложение 104806Вложение 104805
Pit, очень красивые изображения.
К сожалению, всё это сложные самолёты. И, как обычно, методика определения длины в источнике не указывается.
В таблице есть X-15A и X-15A-2. Длина X-15A-2 16 м - 400.
Длина YF-17 хитрая: не учитывается только тонкая, надставленная для испытаний часть ПВД. Толстая учитывается (см. ч-б вид сверху)
Вложение 104825
X-24A явно мал: длина без ПВД 7,46 (186), а тут только 173.
X-14 дан после модернизации ХЧФ. А длина 7,9 - это длина до переделки. После переделки она примерно 8,28 (207 пикселей), см. картинку с размерами.
Вложение 104826
Судя по этой схеме с размерной шкалой длина Leduc 021 12,5 - это over all. Поэтому взял маленький боковик.
Вложение 104827
Очень интересные самолёты, и все разные. Было бы здорово найти Leduc 010, 016, 020. Пока есть только 022, совсем не похожий на 021:
Вложение 104828
Ты дал табличку с длиной XP-80 (10 м). Длина 9,75 для FP-80A меня тоже смущает. Я правильную не знаю, но у XF-14 (прототип фоторазведчика) 10,52 м.
Виды спереди X-15A-2 и X-14 забрал.
Спасибо за характеристики F-15S/MTD, забрал.
Работа над ошибками:
Вложение 104829Вложение 104833Вложение 104832Вложение 104831Вложение 104830
И продолжение. Вариантов длины Рутан 33 оказалось много. В архив вложена табличка из книги. Варианты с длиной из книги обозначены как b, а из таблицы - t. Непонятно как измерять длину - в полётном или в стояночном положении... Но во всех случаях вид сверху пришлось ощутимо укорачивать.
Вложение 104836Вложение 104835
Ну и с кривобоким чудом почти те же проблемы. Особенно учитывая то, что длина ПВД на всех проекциях разная...
Вложение 104838Вложение 104837
Заключительные профили из источника. И немного нападавшего отовсюду. Всё сплошь замены и дополнения.
Вложение 104852Вложение 104860Вложение 104859Вложение 104858Вложение 104857Вложение 104856Вложение 104855Вложение 104854Вложение 104853
Pit, привет и спасибо.
Для Coleopter размах крыла - это диаметр бочки. Потому как оперение - это не крыло. Размеры по ширине и высоте при виде спереди должны быть по 113 пикселей (без полей).
F8U-3 прекрасен.
Fokker C.XIV-W странный: на фотографиях чётко видно, что консоли сужаются, а на схеме прямоугольное крыло. Это точно он?
Вложение 104864
С Рутанами пока не разобрался.
Маленький француз:
Вложение 104865Вложение 104866Вложение 104867
Переделал. Правда у меня получилось 120 со стабилизаторами (без полей).Цитата:
Сообщение от Бурундук
Вложение 104896
Не знаю. Источник картинок я уже стёр :mad:Цитата:
Сообщение от Бурундук
Зато добавил новый Як-141:
Вложение 104890
Парочку заменодополнительных Баффало:
Вложение 104898Вложение 104897Вложение 104892Вложение 104891
И до кучи - Баффало же но с форсированным мотором от Ан-2. Как тебе такое, Илон Маск? (С)
Вложение 104895Вложение 104894Вложение 104893
Данных по длине, к сожалению, нет. Отмасштабировал по размаху крыла.
P.S. Заменодополнительные на виде сверху оказались длинноватыми - возможно кок винта в длину не входил. А вариант с М-63 плохо прошёл тест на совместимость с цветными боковиками: у него фюзеляж не выступает за стабилизатор. Надо изучать фотографии...
Взаменодополнительные Ниеюпорты. Цветные виды сверху все как один кривоваты и отмасштабировались так себе (все пришлось укорачивать).
Вложение 104904Вложение 104905Вложение 104906Вложение 104907Вложение 104908Вложение 104909Вложение 104910Вложение 104911
Наконец-то что-то новое. Помилио. На счёт вида сверху на ПД не уверен - он скомпилирован из вида сверху на ПЕ и передней части ПД, а размах вроде как должен быть разным...
Вложение 104918Вложение 104919Вложение 104920Вложение 104921Вложение 104922Вложение 104923Вложение 104924
Отвсюду обо всём.
Полноцветный Арадо на замену, хоть и в послевоенной ипостаси:
Вложение 104929Вложение 104931Вложение 104930
C-117 (вид сверху пришлось заметно укорачивать):
Вложение 104934Вложение 104933Вложение 104932
И новый источник, Самолеты спецназначения (Харвест 1999, ISBN 985-433-481-3). Качество картинок так себе, но попадаются полезные и интересные.
Вложение 104937Вложение 104936Вложение 104935
Вариант с учётом длины ПВД - в архиве.
Профили Ил-96Т. Качество "Очень даже так себе", но основные отличительные признаки видны: низкий киль, почти прямая снизу хвостовая секция фюзеляжа и двигатели явно не ПС-90.
Вложение 104946Вложение 104948Вложение 104949
Больше большие самолёты из этой книги брать не буду - нет смысла. Но тут слишком уж машинв уникальная, и найдутся ли профили лучшего качества - неизвестно.
Су-24МР отмасштабировался тоже не очень хорошо, даже с учётом длины ПВД размах пришлось заметно уменьшать (альтернатива - в архиве):
Вложение 104947
И чтобы отвлечься от ч/б уныния немного красочных картинок. Ла-160 без учёта длины пушки.
Вложение 104950
И МиГ-27. На виде сверху крыло сложено, размах сложенного взял 7,9 м (из Мира техники для детей 5/2021, откуда и картинки).
Вложение 104951Вложение 104952Вложение 104953
Меня удивило, что C-117 так отличается от C-47, раньше я этого не замечал. Надо разобраться, возможно, выделить его в отдельный тип (не модификацию). Спасибо.
А я собираюсь написать книжку про развитие авиации и авиастроения до Первой Мировой войны. Помаленьку собираю материал. Вот ещё британцы:
Вложение 104960Вложение 104961Вложение 104962Вложение 104968
в том числе пропущенный ранее крупносерийный учебный самолёт (135 машин):
Вложение 104965Вложение 104966Вложение 104967
Мир техники для детей, как и Моделист-конструктор - это серьёзные источники, несмотря на ориентацию на ребят.
Бакурский и Котельников фигни не пишут, и это правильно.
Обещал больше не брать профили больших самолётов из книжки и... почти сдержал обещание. Почти - потому что приведённые ниже большие машины были вырезаны до обещания :tongue:
Зато попались таблицы с размерами (упакованы в архив) EF-111A, Ту-142 и второго Нимрода.
Вложение 104970Вложение 104978Вложение 104977Вложение 104976Вложение 104975Вложение 104974Вложение 104973Вложение 104972Вложение 104971
