Ту-128 А-моdel. Модель и Самолёт.

[An-Z]

Фонарь надо устанавливать по передней части, линия стыка передней неподвижной части фонаря (с откидной ПЧФ лётчика) должна совпадать с кожухом приборной панели и с линией расшивки на фюзеляже. В этом случае между гаргротом и фонарём образуется 1,5мм щель, но её заделать легче, чем ступеньку в передней части фонаря_фюзеляжа, если устанавливать фонарь по гаргроту. Да так и правильнее...
Крыло на самолёте имело геометрическу крутку, что на модели никак не отражено и переделывать проблематично.. Механизация крыла дана отдельными деталями, что безусловно радует, но.. интерцепторы отдельно даны только внутренние секции, внешние же вообще не обозначены на крыле, даже какой то несуществующий лючёк на их мести изобразили.
Закрылки на Ту-128 выпускались винтовым механизмом, поэтому делать их выпущенными без кого-либо в кабине было бы нелепо, кроме того на нижней поверхности крыла перед носком закрылка была подвижная поверхность, которая при выпуске закрылка подымалась и образовывалась щель.. так и прозвали такие закрылки - щелевыми :)) На модели эти повехности сделаны заодно с крылом.
Кто надумает делать механизацию выпущенной глядеть тут: