А не построить ли нам Ми-4.

[FLOGGER]

- на многих поршневых ЛА соблюдается некий стандарт:

Это не "некий", это стандарт. Топливо-желтым, гидро-серым, масло-коричневым, воздух-черным, кислород-голубым.

[MAX]

Вот, что получается при сборке. Как оказалось, не все так гладко. Некоторые детали кабины пришлось подгонять (и значительно) по покраске.
А вот например, набор СИРО со смоляным носом не стыкуется (этот самый нос) с кабиной. Получается, что надо воспользоваться только каким-то одним из предлогаемых наборов. В противном случае, если надо обьединить эти наборы, приходится что-то отпиливать. Засада, одним словом.

[MAX]

Еще немного.
Эх! Жалко, что большую часть этой красоты больше не увидишь. Но греет мысль, что это есть.

[FLOGGER]

Это не "некий", это стандарт. Топливо-желтым, гидро-серым, масло-коричневым, воздух-черным, кислород-голубым.

Да, забыл. Трубки пожарной системы-красным.

[FLOGGER]

Это не "некий", это стандарт. Топливо-желтым, гидро-серым, масло-коричневым, воздух-черным, кислород-голубым.

Да, забыл. Трубки пожарной системы-красным, но иногда они не красятся.

[MAX]

Между делом заменил блистеры на самодельные.
На все про все ушло полтора часа. Это и на изготовление болванки из оргстекла, и на само выдавливание, и на фотографирование.
Технология простая и всем известная - болванка из оргстекла и разогретая упаковочная пленка.
По моему не плохо получилосбь.

[MAX]

По ходу возникают вопросы.
Вопрос по светотехнике на Ми-4. Где и что расположено? Сколько посадочных фар в носу? Соответствует ли расположение фар и АНО в чертежах из "АиВ"? Можно просто на пальцах обьяснить, я понятливый.
Заранее благодарен.

[FLOGGER]

По ходу возникают вопросы.
Вопрос по светотехнике на Ми-4. Где и что расположено? Сколько посадочных фар в носу? Соответствует ли расположение фар и АНО в чертежах из "АиВ"? Можно просто на пальцах обьяснить, я понятливый.
Заранее благодарен.

За капотом мотоотсека стоит ФР-100, а снизу-ЛФСВ-45. Чертеж из АиВ не видел.

[MAX]

Продолжим.
Вот, что имеется на сегодняшний день. Не могу сказать, что все стыкуется хорошо. Определенные проблемы есть. Дело в том, что кабина пилотов и двигательный отсек не стыкуются между собой. Как я понял, надо ставить или кабину, или носовую часть. Придется доставать большой рашпиль и что-то придумывать и подгонять.

[MAX]

А вот, собственно, животрепещущий вопрос. Иммитация двигателя закрывается травленым капотом, что выглядит весьма эротично. На капоте, как известно, есть сетки, через которые достаточно хорошо просматривается подкапотное пространство. Вопрос:
Как и когда устанавливать этот капот если его придется подгонять и подшпаклевывать, и при покраске не надуть краски под сетки на двигатель? У кого какие мысли будут или предложения?
У меня только одна - устанавливать капот, подгонять его и шпаклевать. Затем только на сетки наложить маски из скоча. После покраски снять маски и кисточкой аккуратоно прокрасить сетки. Ничего другого на ум не приходит.