=Марат; Ту-22 один из красивейших самолётов, с идеальными формами и пропорциями.
Абсолютно согласен!
Подсобрал в "кучу"-глаз радуется...
Пустые в-заборники неустраивали.вклеил несколько полосок 1мм полистирола...
А.К.
=Марат; Ту-22 один из красивейших самолётов, с идеальными формами и пропорциями.
Абсолютно согласен!
Подсобрал в "кучу"-глаз радуется...
Пустые в-заборники неустраивали.вклеил несколько полосок 1мм полистирола...
А.К.
Вы тоже делаете этот прекрасный бомбёр? Если я соберусь его строить, то выкладываться на сайте не буду... Вы все знатоки авиатехники не по наслышке. Отгребу по полной за промахи...
Марат, я, например, как моделист - убогий любитель. Но у меня просто есть свои соображения как исправить эту модель, которыми я решил поделиться и помочь кое какой информацией построить эту модель наиболее точно настоящим профессионалам в моделизме если им это понадобиться, а за одно обогатиться для себя чужим опытом.Сообщение от Марат
Другое желание - попытаться собрать максимум информации по матчасти и модели этого культового типа в одном месте для общего пользования на основе вопросов и выкладывания фото своих заделов.
Это не моя личная постройка онлайн (хотелось бы, что бы тема существовала сама по себе) Так что прошу Вас, Марат выкладываться, и даже промахи могут быть полезны
Позвольте заметить, что двигатель и соответственно лопатки переднего "диска" находится намного дальше.
Уважаемый vomit airways. Буду выкладываться. А Ваша идея собрать максимум иформации о Ту-22 в одном месте - замечательная. Вот на Вашу тему и буду ориентироваться при постройке.
=vomit airways;65519]Позвольте заметить, что двигатель и соответственно лопатки переднего "диска" находится намного дальше.
Ну,вообще-то я в курсе:-)))Каналы делать не собирался,что-то капитально запиливать-надоело:-(
Если 1 ступень ставить туда куда надо,то ее и не видно будет.
А когда что-то в заборниках просматривается,всяко лучше,чем ничего...
Хоть и некопийно ИМХО..
А.К.
Возможно Вы правы, хотя на этом фото двигатель снят и хорошо видна даже дырка условно почти на расстоянии до сопел, расположенного соответственно намного дальше первого диска.
http://forums.airforce.ru/attachment...1&d=1285190939
Но на модели может и иначе - сам еще не пробовал.
Последний раз редактировалось vomit airways; 02.10.2010 в 14:30.
Всем добрый день.
Уважаемый vomit airways.Отвечая на Ваши вопросы,прошу учесть,что лётный состав не особо вдавался в технические вопросы,нюансы,связанные с незначительной переделкой и доводкой планера.)))Но постараюсь ответить.Шарнирный узел поворота крыла(если я правильно понял),изменениям не подвергался,разве что изменялся максимальный угол стреловидности.По поводу фиксированных положений:на -22М2- 20-25(если склероз не изменяет)-30-40-60(65для М3).Кстати,полёты при стреловидности 40 инструкция не предусматривала.Но как показала жизнь,это оказалось оптимальной конфигурацией крыла при полётах на дальность и продолжительность.
Живу сейчас на исторической авиационной Родине,г.Тамбов.)
KAJUKу предлагаю "оживить" в/заборник клином.
С Уважением к участникам ветки.
=Сергеичь
KAJUKу предлагаю "оживить" в/заборник клином.
С Уважением к участникам ветки.
Так он у меня сделан....
------------------------------
На хорошем сверхзвуке идёт))).
Ну а тех.состав естественно практически не вдавался в вопросы своих же смежных специалистов. Дело понятное
Ваши права
Ответить с цитированием