А есть такая?
А есть такая?
Ну а как же? :-) Мигалово, 4 июня:
Глядеть на http://fotki.yandex.ru/users/kfmut/view/378279/
Вот тоже интересная новость :
"15 мая — РИА Новости. Разработчики аудиоформата mp3 официально объявили о том, что патенты на него больше не действительны. Это означает символическую смерть расширения, которое являлось стандартом для цифровых музыкальных устройств в течение последних 20 лет, пишет
deadspin-quote-carrot-aligned-w-bgr-2 .
О конце эпохи mp3 сообщил немецкий Институт интегральных микросхем имени Фраунгофера, который владел патентами на этот формат совместно с компанией Technicolor. По словам разработчиков, сбор лицензионных отчислений с компаний, которые производят программное обеспечение с использованием данного расширения, будет прекращен в связи с истечением срока действия патентов на разработки, использованные при создании mp3.
"Несмотря на то что сегодня существуют более эффективные кодеки с передовыми характеристиками, mp3 до сих пор популярен среди потребителей", — говорится в сообщении создателей программы. Однако, по их мнению, будущее за новыми, усовершенствованными стандартами аудиофайлов — такими, как MPEG-H или AAC.
Аудиозаписи mp3 по-прежнему можно будет воспроизводить на поддерживающих их устройствах. Прекращение патента означает, что музыкальная индустрия переходит на более совершенные способы кодировки аудиоданных.
Как пишет Gizmodo, формат проживет еще какое-то время, но производители аудиоустройств скоро окончательно перейдут с mp3 на AAC, как это было с переходом на CD-ROM вместо дискет."
https://ria.ru/technology/20170515/1494336290.html
Не забываем бэкапить свои мегатонны аудиомУзык и аудиотекстов в другие форматы)) Вспоминая про судьбу киноплёнок, магнитолент и дисков, компакт-кассет и VHS c CD)) Готовимся к напастям на джпг и прочие МП4, а так жэж гигатонны личных цифровых библиотек и медиатек.
ХРюше и двух десятков лет подышать не дали, су.. замочили... Как страшно жить))
Открываем старый добрый книжный шкапчик и достаём с ностальгией альбом с фотками, технокнижку или авиажурнальчик)) Читаем вслух при свечах, поём песни, предварительно промочив горло
Вот действительно, почему не выработать единый какой нить стандарт на форматы, на неск. десятков лет.
Зарядки на мобильниках всё-таки на мини-усб перешли, на благо потребителям и скрежет зубовный корпорациям))
Последний раз редактировалось OKA; 16.05.2017 в 04:32.
Давно пора, т. к. "Согласно исследованию, прослушивание «сжатых» песен в формате mp3 усиливало нейтральные и негативные и подавляло позитивные эмоции человека. Ученые предположили, что отрицательные чувства появлялись из-за наличия фонового шума в файлах с таким расширением"...Сообщение от OKA
Вероятно не доказано?
А, ну это если по лесу, с МП3 плеером в наушниках долго ходить, за грыбочками специальными,
то такой большой фоновый шум может обналичиться, с расширением "сжатых" песен ...
А после скажут, типа опять британские учёные предположили, не доказали, и , вероятно, накосячили))
"10 июля 2017 года на аэродроме Ельцовка в Новосибирске состоялся первый вылет ключевой новинки в области российской малой авиации - цельнокомпозитного самолёта ТВС-2ДТС, спроектированного и построенного в СибНИА. Были осуществлены пробежки и подлёты, а затем - двадцатиминутный полёт, прошедший успешно.
Экипаж самолёта: КВС - директор нашего института, В. Е. Барсук, лётчик-испытатель I класса, второй пилот - И. А. Мосейкин, руководитель АСЦ СИБНИА-тест, лётчик-испытатель I класса."
Первый полёт цельнокомпозитного ТВС-2ДТС
"Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина провели летные испытания цельнокомпозитного легкого самолета ТВС-2ДТС. Согласно сообщению института, первый полет самолета состоялся 10 июля на аэродроме Ельцовка в Новосибирске. Во время первого полета новый самолет провел в воздухе 20 минут.
В настоящее время в России действует программа развития малой авиации, разработанная Министерством промышленности и торговли России. Эта программа предусматривает разработку легкого самолета для местных авиалиний, который мог бы заменить устаревший многоцелевой самолет Ан-2, также известный как «Кукурузник».
В прототипе ТВС-2ДТС планер практически целиком изготовлен из углепластика. Такое решение позволяет существенно снизить массу летательного аппарата, улучшив некоторые его летные характеристики. Самолет оснащен американским турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN взлетной мощностью 1100 лошадиных сил. ТВС-2ДТС способен перевозить до девяти человек.
В 2015 году Сибирский НИИ авиации имени Чаплыгина провел испытания прототипа ТВС-2ДТ, выполненного на основе ремоторизованного Ан-2. На этом самолете, также совершившем первый полет с аэродрома Ельцовка, проверялись характеристики композитного крыла, в котором панели, лонжероны, нервюры и другие элементы были выполнены из углепластика.
Любопытно, что в прототипах нового легкого самолета, выполненного по схеме биплана, нижнее крыло имеет плавно загнутые кверху законцовки, которыми оно соединено с правой и левой консолями верхнего крыла. Такая схема, иначе называемая замкнутым крылом, позволяет отказаться от расчалок, используемых в конструкции классического бипланного крыла. Замкнутое крыло также имеет лучшие аэродинамические характеристики...
...Ан-2 — один из самых популярных и известных советских самолетов; всего было выпущено около 18 тысяч «Кукурузников», 1400 из которых до сих пор эксплуатируются российскими компаниями и ведомствами. Самолет широко использовался не только на местных маршрутах, но и в сельском хозяйстве при химических работах на полях. Ан-2 был удобен в частности тем, что мог приземляться на неподготовленные грунтовые площадки.
«Кукурузник» способен развивать скорость до 236 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 990 километров. Самолет может перевозить до 12 пассажиров или грузы массой до 1,5 тонны.
Василий Сычёв"
https://nplus1.ru/news/2017/07/13/tvs2dts
http://bmpd.livejournal.com/2727585.html
Жаль, что столько неизнашиваемых фюзеляжей Ан-2 останутся в прошлом...
Последний раз редактировалось OKA; 13.07.2017 в 17:17. Причина: доп.
"Пневматический пилотируемый орнитоптер подготовили к первому полету
Валерий Дарьин и орнитоптер «Альбатрос АС-5мх»
Василий Сычёв
Конструктор из подмосковного Троицка Валерий Дарьин на авиасалоне МАКС-2017 представил пневматический орнитоптер «Альбатрос АС-5мх», разработкой которого занимается с 1990-х годов. N+1 изобретатель рассказал, что прототип аппарата уже подготовлен к первому полету, и осталось провести лишь несколько технических проверок. Первый полет аппарата планируется провести до конца текущего года.
Орнитоптер, иначе называемый махолетом, представляет собой летательный аппарат тяжелее воздуха, полет которого поддерживается маховым движением его крыла наподобие птицы (орнитос — птица, птерос — крыло). Такие аппараты считаются достаточно сложными, преимущественно из-за проблем с разработкой надежной конструкции и подбором материалов, способных выдерживать длительные динамические нагрузки.
По словам Дарьина, математическое моделирование показало, что его аппарат будет отличаться большим ресурсом. Крыло махолета «Альбатрос АС-5мх» состоит из лавсановой оболочки, лонжерона, носка профиля, задней кромки, нервюры и шарнира нервюры. Жесткие элементы выполнены из авиационного алюминия марки Д16Т. Корпус крыла с шарнирными соединениями позволил равномерно распределить нагрузку по нему.
Привод крыла осуществляется с помощью пневматического поршня, в который подается сжатый воздух из газового баллона. По словам Дарьина, пневматическая система может быть заменена любой другой, включая парогенератор и испаритель азота. Прототип аппарата использует баллон со сжатым воздухом, из которого газовая смесь подается в поршень через редуктор.
Орнитоптер «Альбатрос АС-5мх» оснащен рулями направления и высоты, а также фиксированными элеронами, которые позволят управлять аппаратом по крену. Элероны в полете не выполняют маховых движений. Кроме того, при полете с нулевым креном элероны создают дополнительную подъемную силу.
Разрабатываемый аппарат является двухместным с тандемным расположением летчика и пассажира. Как утверждает разработчик, его аппарат имеет очень короткий разбег перед взлетом и способен на полет на малых скоростях. При этом в будущем «Альбатрос АС-5мх» будет способен и на висение наподобие вертолета.
По словам Дарьина, основные летные характеристики можно будет рассчитать после первого полета. По предварительной оценке, «Альбатрос АС-5мх» сможет выполнять полеты на скорости до 120 километров в час на расстояние до 300 километров.
В июне прошлого года стало известно, что российские инженеры Андрей Мельник и Дмитрий Шувалов намерены спроектировать и построить один из самых эффективных орнитоптеров. Проект получил название «Рарок-2». Аппарат с максимальной взлетной массой 30 килограммов сможет нести семь с половиной килограммов полезной нагрузки.
Запаса топлива будет хватать на 40-минутный полет, при этом для взлета и посадки беспилотного орнитоптера потребуется полоса не длиннее десяти метров. Подробнее об этом аппарате и истории махолетов вы можете прочитать
https://nplus1.ru/material/2016/07/15/ornitopter
Василий Сычёв"
https://nplus1.ru/news/2017/07/19/albatros
Ваши права
Ответить с цитированием
