Говоря о существовании МиГ-21ПФМ ("76") и МиГ-21ФЛ ("76"), которые внешне, судя из всего выше сказанного, ничем друг от друга и от обычного МиГ-21ПФ не отличались. мы имеем дело, видимо, с "игрой букв" вокруг обычного ПФ (с узким килем без контейнера тормозного парашюта, с фонарем под кресло СК и без СПС), который приобретал различные "местные" наименования по составу БРЭО в зависимости от стран поставки.. В частности МиГ-21ПФ ("76") , поступивший в ГДР в декабре 1964 г., получил там почему-то аббревиатуру ПФМ, а настоящий ПФМ ("94" с системой СПС) , поступивший туда чуть позже, стал называться СПС/СПС-К. Судя по всему, не хватило, видно, букв у создателей этих версий для обозначения совершенно разных изделий! ))))
Хочу еще раз заметить, что в данном конкретном случае на название модификации ПФМ/ПФС оказало влияние, все-таки, не только комплектация БРЭО, но и введение системы СПС, начиная с МиГ-21ПФС ("94"). Поступившие по поставкам за рубеж МиГ-21ПФ ("76") в различной комплектации для стран Восточной Европы, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока могли называться как угодно (ПФ, ПФВ, ПФЛ, ФЛ, СПС, ПФМ), но, полагаю, что в наших ВВС МиГ-21ПФ оставался изд. "76", МиГ-21ПФМ/ПФС - изд. "94", а МиГ-21ФЛ - изд. "77" с соответствующими внешними признаками, которые позволяют их успешно отличать друг от друга и о которых уже так много было написано ранее. Или были исключения?