Точно сказать почему - сложно, но выглядит вполне логично. Погосян зарекомендовал себя как хороший менеджер, умеющий обращаться с деньгами. Давать деньги тому, кто не умеет ими пользоваться в надежде, что случится чудо, и они превратятся в продукцию, как-то не выглядит разумно.Сообщение от FLOGGER
Выходит Погосян единственный хороший менеджер на весь российский авиапром,которому можно давать деньги для превращения их в продукцию??? Как-то знаете это не выглядит очень разумно.Конечно если себя зарекомендовать в определенных кругах,тогда да...Особливо когда у руля авиапрома РФ-"боец невидимого фронта" и К.
Можно вспомнить историю развития авиации в начале-средине 30-х годов.Тогда тоже был крупный менеджер( по русски-руководитель) по вкладыванию государственных(то бишь народных) денег куда непопадя. Что из этого вышло-всем известно,из тресины выползали долго-долго.
Манагеры могут сколько угодно строить планы относительно того или иного продукта (пример-SSJ). Только одно они не учитывают- законы аэродинамики. Не может самолет с меньшей Сy также успешно, как 33-й, садиться на палубу. А после этого заключения критерием успеха может стать только благополучная (с помощью различных САУ) посадка последнего в исполнении строевого пилота. И тогда можно будет что-то обсуждать. Насколько мне известно, на 29-м на палубу не сел ни один строевой пилот.
Уважаемые, подскажите, пожалуйста, где сейчас физически находится прототип КУБа? Всё также в ЛИиДБ ОКБ Сухого в Жуковском?
Который из них?
А что у нас кроме б/н 21/717(Т-10КУБ-1) можно назвать прототипом сабжа? :-) 10КУБ-0 поди заламали на стат испытаниях, на КнААПО задел на сдедующий борт тоже на это звание не должен претендовать... ;-)
Там же.....
Жаль, жаль... спасибо!
Ваши права
Ответить с цитированием