А компания Ред Вингс пробовала для начала обслуживать эти двигатели? Или принцип захапать больше рейсов и выжать из самолетов все до отказа для них во главе всего? Странно, что другие компании эксплуатируют аналогичные двигатели без каких-либо проблем. Очевидно руководство компании РВ не выделяют средств на техобслуживание своих самолетов, но ловко ищут крайних. По всей видимости выручку максимально рассовывают по своим карманам. Неудивительным будет если в результате получим второй Красэер!
Авиаконструкторы бывают разные. Пока одни напрягаются, чтобы выжить, другие используют близость к властьпредержащим:
http://www.aex.ru/news/2009/10/14/70815/
Это нормально - это бизнес. Аэрофлот реально мог потребовать выплаты неустойки, примерно 60 млн. Но так как, SSJ-100 "хромой" проект, то получение послабления на 20% это справедливо.Сообщение от muk33
Напрягает ситуация тем, что менеджеры авиакомпаний гробят имеющиеся самолеты, экономя на их обслуживании.
Уважаемый АТВ
Где это Вы увидели бизнес?В Калининграде,Новосибирске или Пулково?
Или Вы "выплаты неустойки" принимаете за бизнес? А менеджеров за бизнесменов?
Напряженная ситуация в ГА сложилась еще средине 90-х,после первых если угодно маркерных звоночков.Слепо копируя западную систему
разбазарив Аэрофлот по принципу-"рынок все расставит по своим местам, мы получили то,что получили-молодых пилотов и ИТР не готовим,самолеты не строим и не покупаем- берем в лизинг (как известно не первой свежести) и т.д. и т.п.
Сейчас ситуация не просто напряженная,она -патовая...
Вот и у Туполей проблемы: http://www.aex.ru/docs/2/2009/9/22/822/
Даже не спорю. Однако долго наблюдал за проектом SSJ-100 и намерениями Аэрофлота закупить эти самолеты. В виду срыва поставок за Аэрофлотом, согласно договора, имеется право на получение неустойки в размере не более 12 млн за каждый из самолетов (5 шт). Но, как известно, государство является акционером проекта, в связи с чем перед Аэрофлотом возник щипетильный вопрос, который они предложили закрыть путем предоставления послабления на те самые 20%. А вообще Аэрофлот остался в выигрыше от срыва поставок SSJ-100. Теперь он со спокойной совестью может отказаться от навязанных "сырых" самолетов в пользу иностранной техники, о которой они так мечтали. Более того на очень выгодных условиях. Бизнес.
![Аватар для [RUS] MK](https://forums.airforce.ru/customavatars/avatar770_1.gif "Аватар для [RUS] MK"){kind=avatar}
"Блатные раскоряки" или Жертвы подковёрной борьбы
21 декабря Ан-148 ГТК «Россия» выполнил свой первый коммерческий рейс. И вроде бы самое время аплодировать – наконец началась эксплуатация самого успешного, с коммерческой точки зрения, авиационного проекта в новой России (только на авиасалоне МАКС 2009 было заказано 59 таких самолётов). Если бы не многочисленные «но», которые сыплются на многострадальный «Ан» как из «рога изобилия». Среди них: недостаток финансирования, несоблюдение планов строительства лайнеров, сокращение ранее заявленных объемов производства. Можно бы было, конечно, списать подобное положение дел на кризис, только едва ли причина в этом. Есть мнение, что продвижение проекта Ан-148 сознательно саботируется.
...Напомним, что разработка самолета Ан-148 была проведена в кратчайшие сроки - в течение всего 6 лет, на принципах рискразделенного партнерства между конструкторским бюро им. О.К. Антонова (Украина) и поставщиками комплектующих из России и Украины. Стоит подчеркнуть, что реализация его осуществлялась без использования бюджетных средств (в проект вложено всего порядка $400 млн.). Такой задел – факт, безусловно, положительный. Ведь в основном все наше авиастроение сидит на бюджетной игле. Да простят меня сторонники SSJ-100 (Сухой SuperJet), в этом контексте никак не уйти от сравнений. SuperJet -100, по самым скромным подсчетам, уже обошелся российскому налогоплательщику в $2 млрд...
...И не удивительно, что МАКС 2009, где состоялась российская премьера SSJ-100, стал для SuperJet настоящим провалом. Подписан только один контракт с авиакомпанией «Якутия» и всего на два лайнера. Да и это было сделано за закрытыми дверями и без прессы (что для авиасалона нонсенс), вероятно, чтобы не позориться на фоне триумфального шествия Ан-148...
http://www.aex.ru/docs/3/2009/12/24/903/
Ваши права
Ответить с цитированием